李世俊：相关行业发展拉动钢管需求增长和技术进步
2004-10-29 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
“相关行业的发展拉动了中国钢管的需求增长和技术进步。”中国钢铁工业协会副秘书长李世俊日前在中国国际钢管研讨会上如此表述。
据专家介绍，消耗钢管最多的行业是建筑行业，其次是石油、天然气行业，然后是汽车工业、机械加工工业以及其他行业。
我国城镇房屋建筑年竣工面积在2002年就已经超过了11亿平方米，使用钢材7435万吨。随着建筑行业近年来的加速发展，建筑用钢材的需求也在快速增长。随着提高建筑物安全储度要求的提出，同量的建筑对钢材的需求比过去多。据李世俊介绍，在建筑钢结构技术发展的方向中，轻型钢结构、空间结构和组合结构都需要钢管。如，采用轻型屋面和墙面的门式刚架结构需求冷弯型钢，空间结构的网架、网壳、薄壳需要无缝钢管和焊接钢管，组合结构中钢管混凝土柱需要焊接钢管。
在体育场馆、工业厂房、机场的飞机库等网架结构中，钢管使用量也不断增加。据有关方面统计，上海浦东国际机场使用焊管2000吨、沈阳桃仙国际机场使用无缝钢管2150吨、上海8万人体育馆使用无缝钢管2200吨、南京国际会展中心使用无缝钢管2000吨。中国在上个世纪80年代建造的一批钢结构建筑大量使用进口钢材，而从上个世纪90年代以来，一大批重点建设工程使用了国产钢材。如国家大剧院的壳体钢结构就全部采用了国产钢材，其工程用钢量约7000吨，钢管的用量为1180吨。
中国工程院院士李鹤林在研讨会的发言中认为，钢管是石油工业的基础物资，石油行业是仅次于建筑行业的钢管消耗大户。他介绍说，石油专用钢管包括油井管和油气输送管两大类，其中油井管又包括钻柱构件（钻杆、钻铤等）和套管、油管。石油勘探开发的钻井作业必须使用钻杆和钻铤，固井必须使用套管，采油必须使用油管。根据统计，油井每钻进1米约需油井管62千克，其中套管48千克、油管10千克、钻杆3千克、钻铤0.5千克。我国目前每年消耗油井管约130万吨。管道输送是石油、天然气最经济合理的运输方式。随着管道建设迅猛发展，油气输送钢管的需求量大幅度增加，几年以前还不足油井管的三分之一，现已超过油井管，去年使用量达到140万吨。
去年，我国无缝钢管表观消费量为680万吨，其中油井管126万吨，占19%；焊管表观消费量约1000万吨，其中油气输送管140万吨，占14%。据统计，全世界每年钻井达5万口以上，在产油井超过60万口时，每年的管材需求量将达到800万吨。
另一方面，石油、天然气工业的发展也推动了钢铁工业的技术进步。如油气输送钢管及管线钢，其主要发展动力就是油气管道工程对其提出日益严格的质量要求。管线钢已经成为低合金高强度和微合金钢领域的重要分支。在日本“超级钢”研究工程项目中，高性能油井管和高强度管线钢的研究开发均被列入。我国“973”项目“新一代钢铁材料的重大基础研究”也将“高强度管线钢的关键工艺基础研究”列为一个专题；高性能油井管的一些课题近近来也被列入了“863”项目。1980年以前，我国的钻杆、钻铤几乎全部依靠进口，经过二十多年的努力，现已基本自给。
中国近年来发展最快的莫过于汽车行业，仅去年一年汽车产量就增加了100万辆以上，而2002年汽车工业消费的钢材就已经达到910万吨，有关方面预测，2005年的汽车用钢将达到1200万吨，2010年将达到1800万吨。
李世俊介绍说，钢管在汽车上的用量约占汽车用钢量的2%，其中使用无缝钢管制造的典型零件是转向拉杆和各种套管。电焊钢管则用于制造消声器进气管和尾管等零件，汽车用的电焊钢管外径较小，一般在100mm以下，壁厚较薄，一般在2.5mm以下。双层卷焊钢管用于制造制动管、燃料管、润滑油管、加热和冷却管。使用异形钢管，如矩形钢管可代替木材制造车箱的高栏板，特别是代替圆管作为蓬杆构件可大大提高刚度。矩形钢管又是制造无大梁公共汽车底部承载骨架的材料。此外，近年国外轻质汽车已大量使用的成形滚压件，也有采用钢管制造的，值得我们重视。
去年，我国汽车用无缝钢管用量为9.5万吨，焊管为4.9万吨。有关方面预测，我国2005年汽车用无缝钢管用量为12.6万吨，焊管为7万吨；2010年汽车用无缝钢管用量为23.7万吨，焊管为13.1万吨。
中国钢结构协会钢管分会原理事长张振刚在发言中介绍，2000年以来是我国钢管行业发展历程中产量增长最快的几年，每年平均以23.75%的速度增长，比成品钢材21.52%的增长速度快2.23个百分点。
钢管行业为什么发展这么快？我们或许能从国际管材协会执行秘书Philip Knight先生在研讨会上的发言中找到答案：“管材被认为是世界上最不可或缺的制造产品，管材行业生产五万二千多种基本生活资料，这些资料被加工成五百多万种商品，从皮下注射针管、汽车零部件到能源输送管道，应用非常广泛。”
据专家介绍，消耗钢管最多的行业是建筑行业，其次是石油、天然气行业，然后是汽车工业、机械加工工业以及其他行业。
我国城镇房屋建筑年竣工面积在2002年就已经超过了11亿平方米，使用钢材7435万吨。随着建筑行业近年来的加速发展，建筑用钢材的需求也在快速增长。随着提高建筑物安全储度要求的提出，同量的建筑对钢材的需求比过去多。据李世俊介绍，在建筑钢结构技术发展的方向中，轻型钢结构、空间结构和组合结构都需要钢管。如，采用轻型屋面和墙面的门式刚架结构需求冷弯型钢，空间结构的网架、网壳、薄壳需要无缝钢管和焊接钢管，组合结构中钢管混凝土柱需要焊接钢管。
在体育场馆、工业厂房、机场的飞机库等网架结构中，钢管使用量也不断增加。据有关方面统计，上海浦东国际机场使用焊管2000吨、沈阳桃仙国际机场使用无缝钢管2150吨、上海8万人体育馆使用无缝钢管2200吨、南京国际会展中心使用无缝钢管2000吨。中国在上个世纪80年代建造的一批钢结构建筑大量使用进口钢材，而从上个世纪90年代以来，一大批重点建设工程使用了国产钢材。如国家大剧院的壳体钢结构就全部采用了国产钢材，其工程用钢量约7000吨，钢管的用量为1180吨。
中国工程院院士李鹤林在研讨会的发言中认为，钢管是石油工业的基础物资，石油行业是仅次于建筑行业的钢管消耗大户。他介绍说，石油专用钢管包括油井管和油气输送管两大类，其中油井管又包括钻柱构件（钻杆、钻铤等）和套管、油管。石油勘探开发的钻井作业必须使用钻杆和钻铤，固井必须使用套管，采油必须使用油管。根据统计，油井每钻进1米约需油井管62千克，其中套管48千克、油管10千克、钻杆3千克、钻铤0.5千克。我国目前每年消耗油井管约130万吨。管道输送是石油、天然气最经济合理的运输方式。随着管道建设迅猛发展，油气输送钢管的需求量大幅度增加，几年以前还不足油井管的三分之一，现已超过油井管，去年使用量达到140万吨。
去年，我国无缝钢管表观消费量为680万吨，其中油井管126万吨，占19%；焊管表观消费量约1000万吨，其中油气输送管140万吨，占14%。据统计，全世界每年钻井达5万口以上，在产油井超过60万口时，每年的管材需求量将达到800万吨。
另一方面，石油、天然气工业的发展也推动了钢铁工业的技术进步。如油气输送钢管及管线钢，其主要发展动力就是油气管道工程对其提出日益严格的质量要求。管线钢已经成为低合金高强度和微合金钢领域的重要分支。在日本“超级钢”研究工程项目中，高性能油井管和高强度管线钢的研究开发均被列入。我国“973”项目“新一代钢铁材料的重大基础研究”也将“高强度管线钢的关键工艺基础研究”列为一个专题；高性能油井管的一些课题近近来也被列入了“863”项目。1980年以前，我国的钻杆、钻铤几乎全部依靠进口，经过二十多年的努力，现已基本自给。
中国近年来发展最快的莫过于汽车行业，仅去年一年汽车产量就增加了100万辆以上，而2002年汽车工业消费的钢材就已经达到910万吨，有关方面预测，2005年的汽车用钢将达到1200万吨，2010年将达到1800万吨。
李世俊介绍说，钢管在汽车上的用量约占汽车用钢量的2%，其中使用无缝钢管制造的典型零件是转向拉杆和各种套管。电焊钢管则用于制造消声器进气管和尾管等零件，汽车用的电焊钢管外径较小，一般在100mm以下，壁厚较薄，一般在2.5mm以下。双层卷焊钢管用于制造制动管、燃料管、润滑油管、加热和冷却管。使用异形钢管，如矩形钢管可代替木材制造车箱的高栏板，特别是代替圆管作为蓬杆构件可大大提高刚度。矩形钢管又是制造无大梁公共汽车底部承载骨架的材料。此外，近年国外轻质汽车已大量使用的成形滚压件，也有采用钢管制造的，值得我们重视。
去年，我国汽车用无缝钢管用量为9.5万吨，焊管为4.9万吨。有关方面预测，我国2005年汽车用无缝钢管用量为12.6万吨，焊管为7万吨；2010年汽车用无缝钢管用量为23.7万吨，焊管为13.1万吨。
中国钢结构协会钢管分会原理事长张振刚在发言中介绍，2000年以来是我国钢管行业发展历程中产量增长最快的几年，每年平均以23.75%的速度增长，比成品钢材21.52%的增长速度快2.23个百分点。
钢管行业为什么发展这么快？我们或许能从国际管材协会执行秘书Philip Knight先生在研讨会上的发言中找到答案：“管材被认为是世界上最不可或缺的制造产品，管材行业生产五万二千多种基本生活资料，这些资料被加工成五百多万种商品，从皮下注射针管、汽车零部件到能源输送管道，应用非常广泛。”
