山西欲构筑三大铁路通道缓解煤炭外运压力

    为缓解晋煤外运压力，解决铁路运输“瓶颈”制约，中国煤炭大省山西将与铁道部合作，近期在省内展开大规模铁路新建和扩能改造工程，形成山西北、中、南三大铁路通道建设高潮。
    为缓解中国当前的煤电油运矛盾，加快建设山西新型能源和工业基地，铁道部和山西省21日在太原就铁路建设与改造问题形成共识，决定在2008年之前，建成石(家庄)太(原)客运专线、太(原)中(卫)铁路、太原枢纽工程、南北同蒲铁路扩能、大秦铁路煤炭集运配套等主要铁路项目，同时完成山西相关地方铁路的扩能改造，大幅度提高山西整体铁路运输能力和服务质量。山西是中国最重要的煤炭基地之一，全省含煤面积6万多平方公里，约占国土面积的一半左右，煤炭预测储量6413亿吨，目前已控明储量2700多亿吨，保存储量2500多亿吨。2003年全省煤炭实际产量为5亿吨左右，其中出省煤炭近3亿吨，山西煤远销全国20多个省区。铁路运输是晋煤外运的主要方式，但目前山西的铁路请车满足率仅为30%左右，铁路运能的不足，已成为这个省经济社会发展的严重制约。
    目前，全国山西煤炭的需求急剧增加，这个省现有的几条主要铁路通道运力已不适应全国经济发展对山西能源的要求。特别是去年冬天和今年夏天以来，山西现有铁路运力集中用于煤炭特别是电煤运输，尽管地方政府和铁路部门千方百计挖掘运输潜力，但仍无法根本解决运能紧张矛盾。与此同时，抢运电煤使山西“黑白”货物运输比例严重失衡问题更加突出，大量“白货”如不锈钢、焦炭、化肥等附加值较高的产品已形成严重积压。
    为增强晋煤外运能力，缓解全国范围内因铁路运能造成的“煤荒”，山西将全面建设南、北、中三线铁路通道。在南通道，全长253公里的侯(马)月(山)铁路，增加5000万吨运能的改造扩能工程目前已动工；在北通道，国家规划建设的项目北同蒲朔州至原平复线、朔州至韩家岭2.4亿吨扩能改造工程、丰(台)沙(河北沙城)大(同)提速改造等工程也将启动；在中通道，国家规划建设的项目有石(家庄)至太(原)高速客运专线，太(原)中(卫)铁路等。客运专线的建成将腾出现有铁路运力，集中运输煤炭等紧缺物资。