8月份煤炭市场运行相对平稳
2004-09-27 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
□夏季用煤高峰结束，煤炭供求矛盾缓和
□发改委对河南、山西等五省电煤销售实行临时价格干预
□铁路、公路煤炭突击抢运结束，煤炭流通回归常态
全国原煤产销加速，乡镇煤矿作用凸现
据国家煤矿安全监察局调度中心统计（调度数），今年以来全国原煤产销存具有以下特点：
全国原煤产销逐渐提速 截至8月末，全国原煤产量累计完成123035万吨，同比增加10339万吨，全国产品煤销量完成115000万吨，同比增加15545万吨。全国原煤产量和商品煤销售的增长速度，分别由7月末的15.4%和13.6%提升到18.7%和15.6%。
乡镇煤矿原煤产量权重渐增 截至8月末，乡镇煤矿原煤产量增长速度高达37.2%，几乎达到全国平均数的两倍，其产量占全国原煤产量的比重已经恢复到35.0%，接近去年全年35.3%的水平。同期，乡镇煤矿原煤产量的增加量占全国增加量的比重达到60.4%，超过去年全年56.6%的水平。
“转移销售”现象突出 截至8月末，国有重点煤矿产煤60386万吨，同比增加6870万吨，增长12.8%；同期，国有重点煤矿销量完成58000万吨，同比增加7705万吨，增长15.3%；尽管国有地方煤矿和乡镇煤矿原煤产量达到62649万吨，同比增加12469万吨，增长24.85%，但是销量却仅完成57000万吨，同比仅增加7840万吨，增长16.0%，表明原煤产量中的转移销售（即国有重点煤矿收购乡镇煤矿产煤）现象突出。
煤炭社会库存继续恢复 截至8月末，全国煤炭社会库存已连续4个月保持回升，达到11300万吨，虽然仍比年初少457万吨，但比上月末又增加了160万吨，这在用煤旺季显得更加难能可贵。
电煤供耗续写高峰，库存好转得以维持
据中能电力工业燃料公司统计，8月份，国电直供系统日均耗煤达到119.46万吨，仅仅略低于7月份的119.63万吨，是今年以来的第二高点，夏季用煤高峰特征依然比较明显。8月份，国电直供系统全月日均供煤达到124.11万吨，是今年以来供煤情况最好的一个月。8月末，国电直供系统的煤炭库存回升至1294.63万吨，库存可用天数达到10.84天，两项指标处于今年以来较好水平，并且均好于电煤抢运结束时8月7日的水平。
情况表明，虽然铁路煤炭的突击抢运工作本月初就已经结束，但是抢运的滞后效应继续存在，这使得电煤消耗在高位运行的情况下，库存存状况继续改善。当然，随着高温酷暑从北到南逐渐消退，8月下旬电煤消耗水平开始回落，也是电煤库存状况保持良好的原因之一。
价格干预政策出台，潜在危机若隐若现
由于担心煤炭价格继续上涨对电煤供求造成进一步影响，国家发改委自8月3日起对河南、安徽、山东、山西、陕西五个煤炭主产省电煤销售实行临时性价格干预措施，规定上述地区的煤炭价格以5月底电煤实际结算车板价为基础，在不超过上下8%的幅度内，由煤炭企业和电力企业协商确定价格。
价格干预政策出台后，表面上看，煤炭市场对煤炭价格干预措施反应平淡，各地区煤炭价格并没有因此而产生较大波动，煤炭价格似乎得到了控制。但是，受到干预的五个煤炭主产省的煤炭生产企业存在抵触情绪，电煤供求中的一些消极现象逐渐有所表现，一是体现在重点电煤合同的兑现率有所下降；二是体现在电煤供应质量出现滑坡；三是体现在煤炭供应有向电煤接收价格高的电厂转移迹象。
运输困扰因素不断，煤炭市场涉险过关
大秦线8月8日至25日再将进行维修改造，铁路到车明显减少，8月25日，秦皇岛港的煤炭库存已经下降到240.8万吨。由于铁路突击抢运煤炭，整体运力资源分配比例严重失衡，沿海各港积压了大量的铁矿石，甚至导致运载进口矿石的船舶卸载困难。据统计，8月底，全国主要港口铁矿石库存高达3344万吨，同比增长96.7%。此外，“冬储”和煤炭抢运期间耽误的其它货物运输，也给近期铁路运输造成压力。
8月份是台风高发季节，海上船舶得不靠港抛锚避风，影响了正常的煤炭流通秩序，对沿海地区灶炭供求，尤其是对库存状况刚刚好转的沿海煤炭市场，带来不利影响。8月，由于煤炭抢运对海上运力需求增加，以及船舶“滞港”等原因造成海上运力资源浪费，直接或间接导致海上运力紧张，推动海上运输价格出现回升，给煤炭市场带来不利影响。
港运内煤快速增长，有效支撑旺季消费
8月份，尽管与去年同期相比，全国主要港口单月煤炭转运的增长速度继续呈下滑态势，先后从6月份的20.26%、7月份的10.76%，下降到8月的9.2%，也拖累了全国主要港口累计煤炭转运增长速度由上半年的20.0%，滑落到8月末的17.1%。但是，8月份全国主要港口煤炭转运数量完成3062.6万吨，仅次于今年6月份的3084.6万吨，是今年以来的第二个高峰。
从煤炭转运结构上看，全国主要港口的内贸煤炭转运继续保持在29.6%的较高增长水平，内贸煤炭转运占主要港口煤炭转运总量的比重继续扩大，由6月末的72.43%，提高到本月末的73.48%。
值得一提的是，秦皇岛、天津、黄骅和锦州等四个北方港口，在国内煤炭供求中的作用进一步扩大，前8个月内贸煤炭转运合计完成12163.5万吨，同比增加3601.4万吨，增长42.06%；到8月末，这四个港口内贸煤炭转运的增加量，占同期全国主要港口内贸煤炭转运增加量的94.95%，其中仅秦皇岛港就占到51.77%。
抢运电煤结束，存煤增量明显
继8月7日铁路抢运煤炭结束之后，交通部宣布“迎峰度夏抢运电煤”通告证自8月28日零时起停止使用。氢统计，从7月19日至8月7日的20天内，全国铁路共抢运煤炭6285.5万吨，其中电煤3473万吨，比突击抢运前增运784万吨，超过增运目标184万吨。其间，由铁路运输煤炭的全国368家电厂在日耗煤不断增加的情况下，库存煤达到1955万吨，比抢运前增加近569万吨，各电网存煤量较突击抢运前明显增加。
据不完全统计，从7月28日至8月27日一个月的时间，通过公路运输调进天津、京唐两港的煤炭达到275万吨，日均进港8.8万多吨，比实施公水联运前日均增长1.7万吨，增幅达24%；天津和京唐两港在此期间煤炭发运量完成778万吨，比去年同期增长35.2%。
煤炭价格上扬，冬储开始升温
尽管目前煤炭供求状况没有进一步恶化的迹象，但是业内人士认为，按照历史惯例以及去年下半年和今年以来煤炭市场的运行轨迹，今年冬季用煤高峰期间，煤炭价格应该有进一步上涨的空间。以此预期为前提，一些煤炭生产企业、中间经营商和煤炭用户，从8月份就开始冬季煤炭供求的准备工作，冬储正在逐渐升温。
较高的煤炭冬储热情，使得夏季用煤高峰过后煤炭供求热度不减，为煤炭销售价格进一步提升创造了机会。但是，如果积蓄的煤炭资源在冬季用煤高峰期间集中释放，可能会影响煤炭市场的运行状态。
出口衰势不减，进口增加势强
据来自四家煤炭出口公司的统计数据显示，8月份四家煤炭出口公司的煤炭出口数量同比继续呈现全面下降态势，当月全国煤炭出口完成711.5万吨，同比减少160.68万吨，下降了18.42%。1-8月份，全国煤炭出口累计完成5860.29万吨，比去年同期减少529.84万吨，比去年同期减少529.84万吨，8月末的累计煤炭出口的下降速度由6月末的3.80%加快到8.29%。煤炭出口加速萎缩，一方面是由于国内需求增势不减，另一方面是由于出口配额的制约，另外还有煤炭抢运对出口煤炭运输计划的削减。
与煤炭出口形势相反，今年我国煤炭进口持续增长，并且近期广东地区和华东地区煤炭用户关于煤炭进口的“寻盘”增加，煤炭进口有进一步升温迹象。虽然前几个月国际市场动力煤出口价格居高不下，我国动力煤进口出现萎缩，但是炼焦煤和无烟煤（主要用于动力煤）的进口数量同比却大幅度增长，预计后几个月煤炭进口数量将呈现加快增长势头，而且主要来自越南、印尼等煤价相对较低煤种的进口数量。
□发改委对河南、山西等五省电煤销售实行临时价格干预
□铁路、公路煤炭突击抢运结束，煤炭流通回归常态
全国原煤产销加速，乡镇煤矿作用凸现
据国家煤矿安全监察局调度中心统计（调度数），今年以来全国原煤产销存具有以下特点：
全国原煤产销逐渐提速 截至8月末，全国原煤产量累计完成123035万吨，同比增加10339万吨，全国产品煤销量完成115000万吨，同比增加15545万吨。全国原煤产量和商品煤销售的增长速度，分别由7月末的15.4%和13.6%提升到18.7%和15.6%。
乡镇煤矿原煤产量权重渐增 截至8月末，乡镇煤矿原煤产量增长速度高达37.2%，几乎达到全国平均数的两倍，其产量占全国原煤产量的比重已经恢复到35.0%，接近去年全年35.3%的水平。同期，乡镇煤矿原煤产量的增加量占全国增加量的比重达到60.4%，超过去年全年56.6%的水平。
“转移销售”现象突出 截至8月末，国有重点煤矿产煤60386万吨，同比增加6870万吨，增长12.8%；同期，国有重点煤矿销量完成58000万吨，同比增加7705万吨，增长15.3%；尽管国有地方煤矿和乡镇煤矿原煤产量达到62649万吨，同比增加12469万吨，增长24.85%，但是销量却仅完成57000万吨，同比仅增加7840万吨，增长16.0%，表明原煤产量中的转移销售（即国有重点煤矿收购乡镇煤矿产煤）现象突出。
煤炭社会库存继续恢复 截至8月末，全国煤炭社会库存已连续4个月保持回升，达到11300万吨，虽然仍比年初少457万吨，但比上月末又增加了160万吨，这在用煤旺季显得更加难能可贵。
电煤供耗续写高峰，库存好转得以维持
据中能电力工业燃料公司统计，8月份，国电直供系统日均耗煤达到119.46万吨，仅仅略低于7月份的119.63万吨，是今年以来的第二高点，夏季用煤高峰特征依然比较明显。8月份，国电直供系统全月日均供煤达到124.11万吨，是今年以来供煤情况最好的一个月。8月末，国电直供系统的煤炭库存回升至1294.63万吨，库存可用天数达到10.84天，两项指标处于今年以来较好水平，并且均好于电煤抢运结束时8月7日的水平。
情况表明，虽然铁路煤炭的突击抢运工作本月初就已经结束，但是抢运的滞后效应继续存在，这使得电煤消耗在高位运行的情况下，库存存状况继续改善。当然，随着高温酷暑从北到南逐渐消退，8月下旬电煤消耗水平开始回落，也是电煤库存状况保持良好的原因之一。
价格干预政策出台，潜在危机若隐若现
由于担心煤炭价格继续上涨对电煤供求造成进一步影响，国家发改委自8月3日起对河南、安徽、山东、山西、陕西五个煤炭主产省电煤销售实行临时性价格干预措施，规定上述地区的煤炭价格以5月底电煤实际结算车板价为基础，在不超过上下8%的幅度内，由煤炭企业和电力企业协商确定价格。
价格干预政策出台后，表面上看，煤炭市场对煤炭价格干预措施反应平淡，各地区煤炭价格并没有因此而产生较大波动，煤炭价格似乎得到了控制。但是，受到干预的五个煤炭主产省的煤炭生产企业存在抵触情绪，电煤供求中的一些消极现象逐渐有所表现，一是体现在重点电煤合同的兑现率有所下降；二是体现在电煤供应质量出现滑坡；三是体现在煤炭供应有向电煤接收价格高的电厂转移迹象。
运输困扰因素不断，煤炭市场涉险过关
大秦线8月8日至25日再将进行维修改造，铁路到车明显减少，8月25日，秦皇岛港的煤炭库存已经下降到240.8万吨。由于铁路突击抢运煤炭，整体运力资源分配比例严重失衡，沿海各港积压了大量的铁矿石，甚至导致运载进口矿石的船舶卸载困难。据统计，8月底，全国主要港口铁矿石库存高达3344万吨，同比增长96.7%。此外，“冬储”和煤炭抢运期间耽误的其它货物运输，也给近期铁路运输造成压力。
8月份是台风高发季节，海上船舶得不靠港抛锚避风，影响了正常的煤炭流通秩序，对沿海地区灶炭供求，尤其是对库存状况刚刚好转的沿海煤炭市场，带来不利影响。8月，由于煤炭抢运对海上运力需求增加，以及船舶“滞港”等原因造成海上运力资源浪费，直接或间接导致海上运力紧张，推动海上运输价格出现回升，给煤炭市场带来不利影响。
港运内煤快速增长，有效支撑旺季消费
8月份，尽管与去年同期相比，全国主要港口单月煤炭转运的增长速度继续呈下滑态势，先后从6月份的20.26%、7月份的10.76%，下降到8月的9.2%，也拖累了全国主要港口累计煤炭转运增长速度由上半年的20.0%，滑落到8月末的17.1%。但是，8月份全国主要港口煤炭转运数量完成3062.6万吨，仅次于今年6月份的3084.6万吨，是今年以来的第二个高峰。
从煤炭转运结构上看，全国主要港口的内贸煤炭转运继续保持在29.6%的较高增长水平，内贸煤炭转运占主要港口煤炭转运总量的比重继续扩大，由6月末的72.43%，提高到本月末的73.48%。
值得一提的是，秦皇岛、天津、黄骅和锦州等四个北方港口，在国内煤炭供求中的作用进一步扩大，前8个月内贸煤炭转运合计完成12163.5万吨，同比增加3601.4万吨，增长42.06%；到8月末，这四个港口内贸煤炭转运的增加量，占同期全国主要港口内贸煤炭转运增加量的94.95%，其中仅秦皇岛港就占到51.77%。
抢运电煤结束，存煤增量明显
继8月7日铁路抢运煤炭结束之后，交通部宣布“迎峰度夏抢运电煤”通告证自8月28日零时起停止使用。氢统计，从7月19日至8月7日的20天内，全国铁路共抢运煤炭6285.5万吨，其中电煤3473万吨，比突击抢运前增运784万吨，超过增运目标184万吨。其间，由铁路运输煤炭的全国368家电厂在日耗煤不断增加的情况下，库存煤达到1955万吨，比抢运前增加近569万吨，各电网存煤量较突击抢运前明显增加。
据不完全统计，从7月28日至8月27日一个月的时间，通过公路运输调进天津、京唐两港的煤炭达到275万吨，日均进港8.8万多吨，比实施公水联运前日均增长1.7万吨，增幅达24%；天津和京唐两港在此期间煤炭发运量完成778万吨，比去年同期增长35.2%。
煤炭价格上扬，冬储开始升温
尽管目前煤炭供求状况没有进一步恶化的迹象，但是业内人士认为，按照历史惯例以及去年下半年和今年以来煤炭市场的运行轨迹，今年冬季用煤高峰期间，煤炭价格应该有进一步上涨的空间。以此预期为前提，一些煤炭生产企业、中间经营商和煤炭用户，从8月份就开始冬季煤炭供求的准备工作，冬储正在逐渐升温。
较高的煤炭冬储热情，使得夏季用煤高峰过后煤炭供求热度不减，为煤炭销售价格进一步提升创造了机会。但是，如果积蓄的煤炭资源在冬季用煤高峰期间集中释放，可能会影响煤炭市场的运行状态。
出口衰势不减，进口增加势强
据来自四家煤炭出口公司的统计数据显示，8月份四家煤炭出口公司的煤炭出口数量同比继续呈现全面下降态势，当月全国煤炭出口完成711.5万吨，同比减少160.68万吨，下降了18.42%。1-8月份，全国煤炭出口累计完成5860.29万吨，比去年同期减少529.84万吨，比去年同期减少529.84万吨，8月末的累计煤炭出口的下降速度由6月末的3.80%加快到8.29%。煤炭出口加速萎缩，一方面是由于国内需求增势不减，另一方面是由于出口配额的制约，另外还有煤炭抢运对出口煤炭运输计划的削减。
与煤炭出口形势相反，今年我国煤炭进口持续增长，并且近期广东地区和华东地区煤炭用户关于煤炭进口的“寻盘”增加，煤炭进口有进一步升温迹象。虽然前几个月国际市场动力煤出口价格居高不下，我国动力煤进口出现萎缩，但是炼焦煤和无烟煤（主要用于动力煤）的进口数量同比却大幅度增长，预计后几个月煤炭进口数量将呈现加快增长势头，而且主要来自越南、印尼等煤价相对较低煤种的进口数量。
