运费高企拆船量减
2004-07-29 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
据伦敦专门收集废钢船统计资料的船舶经纪SSY公司一份最新报告显示，今年上半年全球拆解船因航运市场高运费收入，影响到船东不愿意出售旧船，令拆解量只有二百七十九艘共二百万吨，与上年同期的三百零二艘二百九十万吨相比，下跌了百分之六和三十一。
尽管废钢船贸易商出高价收购废钢船，但船东不为价钱所动，原因是运费升幅大于废钢船价，一艘九零年的VLCC油轮，今年日均运费曾创下六万四千四百七十美元，比上年同期平均日运价四万八千一百七十美元，高出百分之四十。法国巴黎国际私人银行投资部负责人隔伦蒙达表示，航运业仍处于强势，基本需求对于大部分船公司依然保持旺盛。
据SSY报造称，上半年只有四艘VLCC油轮拆解，与上半年同期的十八艘相比，相差颇大。乾散货船录得一百五十八艘，同比下跌百分之十五。
VLCC船价去年上升百分之七十，上月最新造价每艘八千四百三十万美元，油轮需求增加原因是石油输出国增产，需要大量油轮运输，二手海岬型油轮三月份报告船价在六千二百万美元。六月份拆解船价跌至今年最低，印度、中国钢价下跌，买家在孟加拉出价每轻吨三百五十美元，一位奥斯陆船舶经纪表示，三月份中国买家曾经出到每轻吨四百二十美元，孟加拉买家在四月份亦出同样价钱购入旧油轮。
尽管废钢船贸易商出高价收购废钢船，但船东不为价钱所动，原因是运费升幅大于废钢船价，一艘九零年的VLCC油轮，今年日均运费曾创下六万四千四百七十美元，比上年同期平均日运价四万八千一百七十美元，高出百分之四十。法国巴黎国际私人银行投资部负责人隔伦蒙达表示，航运业仍处于强势，基本需求对于大部分船公司依然保持旺盛。
据SSY报造称，上半年只有四艘VLCC油轮拆解，与上半年同期的十八艘相比，相差颇大。乾散货船录得一百五十八艘，同比下跌百分之十五。
VLCC船价去年上升百分之七十，上月最新造价每艘八千四百三十万美元，油轮需求增加原因是石油输出国增产，需要大量油轮运输，二手海岬型油轮三月份报告船价在六千二百万美元。六月份拆解船价跌至今年最低，印度、中国钢价下跌，买家在孟加拉出价每轻吨三百五十美元，一位奥斯陆船舶经纪表示，三月份中国买家曾经出到每轻吨四百二十美元，孟加拉买家在四月份亦出同样价钱购入旧油轮。
