宁波港今年铁路煤炭疏运超过30万吨
2004-05-10 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
截至4月30日，宁波港铁路今年煤炭疏运再次刷新记录：疏运煤炭达32余万吨，增幅达50%以上。
“抢运电厂用煤，促铁路疏港”是宁波港铁路有限公司工作重点之一。他们针对目前国内电力紧缺，电厂用煤量增加的情况，积极抓好省内电煤的发送。今年来，该公司继续抓好钱清、长兴、上虞等萧甬线沿线各站电煤发送的同时，加大了浙赣线、金温线的煤炭发送力度，向浙西衢州方向等地的煤炭发送比例已经达宁波港煤炭水铁中转量的40%左右，煤炭“西运”已经成了电煤运输的一个亮点。为了做好电煤的发送工作，铁路有限公司想方设法解决车源紧张问题，在积极向国铁请求车皮计划的基础上，狠抓“双重作业”，即充分利用到港卸空后的敞车装运电煤，提高车皮利用率；租用K型车（施工用车）填补车皮不足，保证每天能有15个K型车装车发送，并成功开行了该车型煤炭专列；他们还组织空闲铁路集装箱试装煤炭并成功。
目前，每天从宁波港铁路发送的电煤保持在3000吨左右，仅次于铁矿、油品的发送量。
“抢运电厂用煤，促铁路疏港”是宁波港铁路有限公司工作重点之一。他们针对目前国内电力紧缺，电厂用煤量增加的情况，积极抓好省内电煤的发送。今年来，该公司继续抓好钱清、长兴、上虞等萧甬线沿线各站电煤发送的同时，加大了浙赣线、金温线的煤炭发送力度，向浙西衢州方向等地的煤炭发送比例已经达宁波港煤炭水铁中转量的40%左右，煤炭“西运”已经成了电煤运输的一个亮点。为了做好电煤的发送工作，铁路有限公司想方设法解决车源紧张问题，在积极向国铁请求车皮计划的基础上，狠抓“双重作业”，即充分利用到港卸空后的敞车装运电煤，提高车皮利用率；租用K型车（施工用车）填补车皮不足，保证每天能有15个K型车装车发送，并成功开行了该车型煤炭专列；他们还组织空闲铁路集装箱试装煤炭并成功。
目前，每天从宁波港铁路发送的电煤保持在3000吨左右，仅次于铁矿、油品的发送量。
