一季度冶炼用煤市场依然火爆

    1季度，在钢铁工业快速发展的带动下，全国冶炼用煤市场延续2003年的火爆行情，“牛市”格局加深。具体表现在“两升一平一降”，即煤炭产销量和煤炭价格上升、铁路运量稳定持平、煤炭出口量下降。
    冶炼用煤产销量大幅增加
    据对北方主要冶炼用精煤生产企业统计，今年1~2月，精煤产量同比增幅为18.66％，销量同比增幅12．21％；无烟，喷吹和烧结煤产量同比增幅为15.14％，销量同比增幅15.61％。可见，虽然精煤产销均大幅增长，但是增幅比钢铁增长速度要慢一些，这是造成冶炼用煤市场趋紧的根本原因。另外，精煤销量增幅低于精煤产量增幅6个百分点，说明煤炭生产企业就地销精煤或自用部分增加，即加大了精煤产地供用量，减少了消费地供用量。
    冶炼用煤价格上扬
    2004年福州全国煤炭订货会上，冶金用精煤、无烟喷吹和烧结煤的价格上涨了50-80元／吨不等。订货会后不久，市场冶金用精煤率先启动，价格开始上扬，现阶段个别地区10级肥精煤车板交货价格已经超过了800元／吨。在市场煤的引领下，重点合同冶金用精煤价格开始补涨，价格上涨了30~50元／吨，涨幅在8％以下。
    对于煤炭企业的涨价，钢铁企业大都能接受，这有两方面的原因：一是供求关系决定价格，需求增加，供给不足，价格就会上升；二是钢铁企业经济效益普遍好转，能够消化煤炭涨价因素。1-2月，全国钢铁企业利润增长了113％，产值增长了69％。不同规模的钢铁企业，取得的效益不一样。大型钢铁企业，原材料采购采用长期合同，采购成本低，效益会更好一些。钢铁企业在利润翻番的情况下，对于煤炭企业不足8％的涨价要求(影响钢铁企业成本不足2％)，钢铁企业大度接受，双方都较为理性。
    冶炼用精煤铁路运量稳定
    国民经济高速增长，各行业投资力度加大，使物资流转量大为增加，给铁路运输构成了巨大压力。煤炭运输历来受铁路运输“瓶颈”的制约，冶炼用煤市场更甚。1季度，由于在春节和“两会”期间抢运电煤，挤占了其它煤种的运量。据对北方主要冶炼用精煤生产企业统计，1~2月，铁路总运量与去年同期相比基本持平，但是冶炼用精煤运量减少约6％，减少量主要在焦煤主产区华北地区，东北地区反而增加了精煤运量。铁路运力紧张，使华北地区的焦煤生产企业一部分精煤就地销售转化为焦炭，同时使华东和中南地区焦煤供给减少，加剧了焦煤市场地区间的不平衡和紧张局面。
    冶炼用煤出口量减少
    每年1季度，正值出口合同执行的最后一个季度。今年1季度，由于国内需求强劲，国内市场精煤价格一路上扬；加上出口退税率下调，出口配额减少，出口企业积极性受影响；国际焦煤市场看好，煤炭价格正处在上升期，煤炭企业惜售现象严重。由于上述原因，今年1季度精煤出口量同比减少约12％，无烟喷吹和烧结煤出口量基本持平。精煤出口量减少，在一定程度上减缓了国内精煤市场紧张局面。
    冶炼用煤市场还将要持续一段“牛市”，这是因为，第一，钢铁企业产量快速增长将拉动对冶炼精煤、喷吹和烧结煤炭的需求。如果钢产量和生铁产量增幅超过20％，将进一步拉动钢铁企业对焦炭、喷吹和烧结煤炭的需求，进而保持并拉动精煤价格上涨。第二，新增机焦炉的投产将增加对冶炼精煤的需求。2003年投产的产能约2092万吨的焦炉，今年将全部达到生产能力。2004年，根据目前在建焦炉的情况，今年将先后有3147万吨生产能力的新建焦炉投入运行。由此预计，2004年将新增焦炉精煤需求量3700万吨左右。 第三，独立焦化厂焦炭利润空间较大，将促使冶炼精煤市场价格小幅上扬。第四，国际市场冶炼精煤及焦炭价格在高位运行，出口价格远高于国内销售价格，将带动国内精煤市场价格继续趋好。第五，钢铁产品价格，特别是线材和螺纹钢材的价格依然远高于生产成本，说明钢厂还有相当大的利润空间，能吸纳原材料涨价因素。