苏州港打造“长三角”重要物流平台

    近日，据苏州市交通部门资料显示，2003年，太仓、常熟、张家港“三港合一”的苏州港共完成货物吞吐量6200万吨，集装箱34万箱，外贸吞吐量突破2500万吨大关，同比分别增长28.2％、16.8％和28.27％。
    苏州市所辖的太仓、常熟和张家港紧临长江黄金海岸，2003年制订的《苏州港总体布局规划》对其作了具体港区的功能定位。太仓港与上海市相邻，将成为综合性地区的重要港口，规划的主要货种为集装箱、石油化工和煤炭及杂货件，主要为苏、锡、常地区乃至长江沿线腹地的外向型经济发展和以集装箱为主的外贸中转提供港口运输服务；常熟港区为上海国际航运中心的组合港、苏州工业园区的配套港和国内外贸易的中转港，规划的货种主要为钢材、纸浆、煤炭等，主要为该市临江工业和苏州工业园区提供服务；张家港将被建成多功能国际商港，规划主要货种为木材、钢材、金属矿石、废钢、石油化工和粮油食品等，为该市对外开放和临江工业服务，同时为沿江腹地和长江中上游地区的物流畅通提供中转服务。
    据资料介绍，将来的苏州港港区开发岸线总长为20.2公里、常熟港区8.9公里、张家港洪区为23.4公里，并建成吞吐量超亿吨的江苏省第一外贸港。2003年以来，苏州港共开工建设码头泊位19个，其中万吨级以上的码头泊位16个，竣工的码头泊位12个，其中万吨级以上的泊位9个，新增码头年设计吞吐能力达1200万吨。同时，“三港合一”后，太仓港区全年的货物吞吐量将比2003年增长七成；常熟港区的钢材吞吐量和张家港港区的木材、废钢等物资吞吐量将分别同比增长75％和46％。
    业内人士分析认为，统一的苏州港规划建设，将进一步拉动钢材和其他建筑材料的市场需求，同时也将为位于长江之滨的沙钢、永钢、张家港浦项不锈钢公司等钢铁企业带来废钢、矿石、板坯、煤炭等原辅材料和钢材的运输，创造快速便捷的条件。