2003年我国船舶用钢供需状况

    一、2003年船用钢材市场价格不断上涨

    2003年初以来，我国国内船用钢材价格整体呈现不断上涨的态势。从走势上看，可划为三个主要阶段。1—4月为第一阶段。这一阶段受国内需求、最终保护措施、投机等因素的影响，国内重要钢材品种价格逐月攀升。船用钢材也水涨船高。4月份热轧中厚板价格大幅上涨，比年初上涨了10.42％，比去年同期上涨了14.9％。5-9月为第二阶段。由于前期钢材价格上涨过快，加上受非典等因素的影响，国内钢材市场进入调整阶段，不同钢材品种价格呈现分化走势，但整体仍比年初和去年同期上涨。其中9月份热轧中厚板比年初上涨了22.3％，比去年同期上涨了30.68％。10月份后为第三阶段。主要受旺盛的需求及生产成本等因素的影响，各主要钢材品种价格走势再度大幅上涨，到11月底热轧中厚板比年初上涨了26.68％，比去年同期上涨了31.61％。

    二、2003年船用钢材产需情况

    据钢铁协会统计，2003年1-11月全国中厚板产量为2976.71万吨，同比增长730万吨，增幅达32.51％。全国能够生产船板的钢厂有15家。由于船用钢材规格、品种多，批量小，质量要求高，生产工艺及检验手续相对复杂。在目前国内中厚板市场需求旺盛的情况下，具备船板生产能力的钢厂更愿意生产普通中厚板，不愿意增加船用钢板的产量。致使2003年上半年造船板产量仅81.6万吨，比上年同期减少0.6万吨。造成造船板产量和需求量之间的缺口约为30万吨，许多大型船厂只能通过进口满足需求。

    2003年下半年，为解决国内船用钢材短缺问题，由商务部牵头会同中国船舶工业行业协会和中国钢铁协会组建了“船舶用钢协调小组”。“协调小组”由17家大型船厂和11家生产造船板的钢厂参加。“协调小组”成立后，除制定了筹建船用钢材的信息供求网络平台，修订船用钢板检验标准，推进组建船用钢材配送加工中心等工作计划外，同时要求参加“协调小组”的钢铁企业主要领导要关注造船板的计划安排，对已经签定的造船板和约，要保质保量按时完成。对四季度新增的造船板需求订单，各钢厂要通过增加造船板产量全力以赴给予安排。南方地区的造船板生产计划由浦钢、南钢、重钢负责落实，北方地区造船板生产计划由鞍钢、济钢负责落实，舞阳钢厂负责特厚板供应。各钢厂在安排2004年生产计划时要把造船用钢安排到重要位置。各钢厂在规划新增生产能力时要充分考虑船舶工业新增需求，尽可能在短期内扩大造船板生产能力，扭转船板供应短缺的局面；经过各方努力，2003年下半年，—船用钢材的产量有所回升。据钢铁协会统计2003年全年造板产量为201万吨，比2002年增长7.5％。其中，下半年造船板产量为119.4万吨，比上半年增加37.8万吨，比去年同期增加26万吨，2002年造船板增加的产量主要集巾在下半年。

    2003年，我国船舶工业增长强劲。预计全国造船完工量600万载重吨，同比增长46％；承接新船订单1800万载重吨，同比增长173％；手持船舶订单超过2500万载重吨，同比增长93％。按造船完工量统计，2003年船板需求量约为270万吨，造船板需求量的缺口仍为70万吨，许多大型船厂只能通过进口满足需求。

    三、2004年产需中存在的问题

    1.钢材涨价致使船用钢材市场异常混乱，供求失衡，一段时期甚至出现了少数公司为赚取差额利润，囤积居奇、炒买炒卖的现象。

    2.在国内船用钢材市场价格大幅上涨的同时，国外大型钢铁公司针对中国钢材市场的异常情况，对出口到中国的钢材也跟风涨价，到岸价格远远高于本国市场的价格。据船厂反映，国外大型钢铁公司对中国市场船用钢板定价是以宝钢的价格为标准的。

    3.由于供需紧张，钢厂超负荷承接钢材订单，船用钢材质量显著下降，表面麻点、凹坑、翘皮、夹灰等质量问题很多，不能满足出口船质量要求。

    4.个别钢厂超负荷承接订单，以致船厂急需的造船板品种无法按期交货，需求量也无法保证，延误了船厂生产接点按时完成，不但使船厂蒙受了较大的经济损失，同时也影响了国内造船企业交船的信誉。

    四、2004年船用钢材产需分析及展望

    2004年，主要有以下几个因素将对我国船用钢材价格产生影响。

    1.国内宏观经济继续向好将支撑钢材价格。据权威部门预测，2004年我国经济仍将保持快速增长，固定资产投资仍将保持在一个较高的水平。据钢铁协会介绍，2004年建筑、机械、基本建设对中厚板的需求继续强劲，而中厚板的产能在2003年已充分发挥，新增的生产能力最快也要到2005年才能形成。2004年中厚板生产和需求之间缺口仍然很大。根据2003年承接新船订单统计，2004年船用钢材的需求量约在300万吨左右，各钢厂在中厚板需求旺盛的条件下仍然不愿意安排造船板的生产，致使造船板生产量和需求量之间的矛盾仍不能缓解。

    2.原材料供应紧张的趋势仍将延续。2004年我国电力、煤炭、石油供应紧张局面仍将持续；铁路运输紧张局面难以得到根本的缓解；铁矿石、焦炭、生铁、废钢等原材料价格仍将居高不下，因此船用钢材的价格仍将维持在高位。

    3.国际市场上能采购的船用钢材资源有限。首先，美国经济复苏步伐加快，并在2003年12月宣布取消钢铁保障措施，原先分流至其它国家的钢铁资源将重新回流美国；其次，预计全球2003年承接新船订单将高达1亿载重吨，日本、韩国由于2003年承接新船订成倍增加，对船用钢材的需求会大幅增加。2003年我国进口了约70万吨船用钢材，主要进口国为日本和韩国。2004年，日、韩两国钢铁企业会首先保证本国造船企业对船板需求的增加。

    综上所述，2004年我国船用钢材市场产能不足的矛盾仍将延续，受成本和需求旺盛的影响钢材价格仍将在高位运行，国际市场造船板采购成本也会加大。

生产造船及海上采油平台用钢企业概况

资料来源：中国钢材产品采购指南