湛江40亿打造亿吨大港

    湛江港位于我国大陆最南端的广东省雷州半岛，东临南海，南望海南，西靠北部湾，北倚大西南，是我国大陆通往东南亚、非洲、欧洲、大洋洲航程最短的港口，也是西南地区货物进出口的主通道。
    湛江港1956年建成投产。经过40多年的建设，已成为我国华南、西南、西北和中南地区重要的海关口岸及水陆运输主枢纽港，是沿海十大港口之一。湛江港2002年完成吞吐量2600多万吨。
    但湛江港务局康广全副局长说，相对亿吨大港来说，我们就落后了。过去排在我们前七位的大港，基本上已经达到了亿吨，我们原来是第八，但现在不行。
    “1998年以前，我们还没有意识到航运市场方向是船舶大型化，码头专业化，1998年以前，港口的吞吐能力严重受到硬件制约。”
    湛江港素以天然深水良港著称，可建深水泊位的岸线长达97公里，港湾内水深浪静，具备建设亿吨大港的自然条件。但就是这么一个好港，不少意见认为，它并没有充分发挥好优势条件，它的吞吐能力与它的资源优势甚至形成了鲜明的对比。
    康广全说，我们的意识确实落后了。目前湛江港航道水深-14.6米，乘潮可进出15万吨级船舶，是目前华南地区最深的航道。但为满足国际航运船舶大型化的需要，湛江港将于今年底动工浚深25-30万吨级航道，到2005年初，湛江港可乘潮进出30万吨级船舶。
    多个项目落户湛江港
    “三大工程”包括兴建深水航道工程、兴建30万吨级油码头工程，兴建15万吨级矿石码头工程。湛江港10万吨级深水航道工程于2000年初动工开挖，2002年4月完工试通航，至此，湛江港乘潮可进吃水16.5米的15万吨级船舶，拥有了华南地区最深的航道，提升了湛江港的竞争力。
    为适应国际航运船舶大型化的需求，满足中油项目和中石化东兴炼油厂的扩建需要，湛江港正在筹备25-30万吨级航道工程开挖工作，2003年下半年动工，把航道挖到19.6米，乘潮可进出30万吨级油轮，力争2005年初完工。该项目已获广东省5年财政贴息1.5亿元。
    湛江港30万吨级油码头，于2000年8月开工建设，2002年9月已经竣工验收，11月初投产，是我国目前最大的陆岸油码头，通过能力远期为1524万吨。
    湛江港15万吨级矿石码头工程，今年上半年已动工，工程总投资近3.8亿元，生产能力为850万吨，全部工程计划2004年建成投产。
    康广全介绍说，在这一发展战略下，各地的项目纷纷落户湛江港。年产值达12亿元的大连华农制油项目、2001年动工的俄罗斯湛江米克化能液氨中转项目、2003年底将完成的中油集团湛江港奥里油项目、湛江奥里油电厂项目、2004年建成投产的东兴炼油厂扩建项目、辽宁富虹集团大豆加工项目、以及中海油加工项目将使湛江港到2006年的吞吐量达到5000万吨。
    目标：国际性区域性物流中心
    湛江港根据国际航运市场发展趋势和经济腹地的发展以及自身的条件制订了企业实现目标的战略方案，兴建了深水航道工程，30万吨级油码头工程，现在又兴建15万吨级矿石码头工程；实现前港后厂、前港后库战略，发挥运输成本低的优势，吸引外资在港口周边设库建厂，取得非常好的效果。
    大连华农集团大豆加工项目、俄罗斯液氨中转项目、中油集团奥里油项目先后落户湛江港，有些项目已经产生明显的企业效益和社会效益，为港口带来了固定的大宗货源。湛江港的大型物流平台项目已经获得省和国家有关部门批准，并争取到了国家贴息国债的支持，湛江港还列入了国家500-1000万立方米储备石油项目的选址之一。随着25万吨--30万吨级航道的开通，中油项目的投产以及东兴炼油厂扩能改造工程的完成，湛江港将形成石油、铁矿石、化肥、硫磺、粮食、木片等大宗散货集散地。
    湛江港人说，世界上任何港口发展的最终目标，并不单纯在于强调港口自身的繁荣，无论是建设物流中心，还是打造分货类集散地，抑或积极拓展港口延伸服务，湛江港都追求湛江经济的发展。湛江“以港兴市”，湛江港在其中扮演着重要的角色，湛江港的目标在于通过物流带动湛江的人流、资金流、信息流，形成湛江港临港重化工业带，使湛江港成为名副其实的南方大港，成为国际性、区域性的物流中心。