9月煤炭水上运输运力吃紧

    由于今年煤炭销售形势良好，煤炭水上运输需求旺盛，加之石油价格较高，运输成本增加对各类船舶运营的制约等因素，除5月、 6月水运市场稍有宽松，运价略有回落外，9月初以来水上煤炭运力总体偏紧的局面一直没有得到有效缓解。
    据了解，9月初以来，江、河、海等水上煤炭运输的运力再度吃紧，价格有所上扬。与今年春节过后海上运力紧张主要表现在广东方向不同，此次运力紧张以华东方向较为明显。9月20日落实市场煤运抵上海方向的船舶，一般要推迟到国庆节后才能兑现。目前2.5万吨左右船舶从秦皇岛港到达上海港和黄埔港的计划外煤炭运价分别涨至每吨33元、55元左右，高于7月、8月价格；同时，尽管徐州港运抵上海方向的内河航运价格已经有较大幅度回落，但是到9月下旬，运价仍然比正常月份每吨高出5元以上。
    据分析，原因有以下两点：一、部分煤炭用户在夏季结束后需要补充煤炭库存。虽然夏季用煤高峰已经结束，但煤炭市场也要有一段时间的滞后期，部分煤炭库存较低的电力企业仍然要保持较高的采购数量，以补充库存。如华东地区电煤消费增长较快，但是京杭大运河航道阻塞、部分河流水位持续偏高却使一些品种的电煤调进受阻。近期，该地区需 要增加煤炭调进，以补充较低的煤炭库存水平。
    二、国庆节前和冬季储备有新增煤炭需求。今年国庆节放7天长假，节前部分电力企业考虑到节日放假和节日供电，需要增加煤炭采购，提高储备，增加了对水上运力的需要；此外，部分电力企业9月份已经开始煤炭冬季储备行动，也需要水上运力支撑。
    受水上运力紧张、运价上涨等因素的影响，9月末到达用户手中的市场煤价格略有上涨，徐州港等内河煤炭转运港口的交易价格也有所上浮，但是上游地区沿海港口市场煤的交易价格变化不大。