7月份国内煤炭市场综述
2003-08-14 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
去年6、7月，煤炭市场形势明显好转，市场煤的交易价格出现反弹。时过境迁，尽管今年6、7月煤炭流通量也有所增大，但是受多方面因素影响，市场煤的交易价格始终无力上涨，煤炭市场的表现让人失望。对7月份煤炭市场的一些情况或特点简述如下：
一、上半年全国煤炭产销快速增长，7月煤市资源无忧。上半年全国原煤产量完成73340.4万t，与去年同期相比增加11709.7万t，其中，乡镇煤矿原煤产量为20434.5万t，同比增加5958万t。6月末，全国累计原煤产量的增长速度比5月末同比增长12%，提升到19.0%，其中乡镇煤矿原煤产量增长了41.2%。上半年，全国煤炭商品煤销售69108万t，同比增加11157万t，增长19.3% 原煤产量、销售量与市场需求同步增长，市场资源有保障，是7月煤炭需求高峰时期市场仍 然稳定的原因之一。同时，乡镇煤矿原煤产销的超速增长和其分散灵活的销售方式，增加了煤炭市场的不确定因素，也不利于煤炭交易价格上升。
二、6月铁路煤炭运输继续保持快速增长，促使7月份中间环节和重点用户煤炭库存水平提高。今年4月份，因受“非典”疫情影响，铁路客运出现严重下滑，开始实施“以货补客”战略，加大煤、焦、石油、冶炼产品等大宗重点物资的运输。5月份全国煤炭铁路装车日均完成39284车，同比增加3227车，增长8.95%；6月份全国煤炭铁路装车日均完成40794车，同比增加4497车，增长12.39%。由于煤炭铁路运输“非常规”快速增长，煤炭资源出现向中转环节和煤炭用户“被动”转移倾向。7月初，一些中转环节或电力企业的煤炭库存水平同比已经明显升高。在目前市场供求基本平衡的状态下，资源增加会对煤炭市场形成压力，不利于煤炭市场稳定运行。
三、全国日用电量屡创纪录，煤炭供求进入高峰时段。7月份，全国各地陆续出现持续高温天气，全国日用电量也连创历史新高，部分省区电力供应紧张局面加剧，浙江、上海等地区还出现“拉闸限电"现象。与去年相比今年全国电力供求情况有以下特点，一是缺电省份比去年增多，但是“拉闸限电”地区、次数比去年减少；二是南方电力供应紧张，北方供电形势相对平静；三是整体缺电现象缓解，局部地区电力紧张现象突出；四是今年大多数地区用电高峰比去年“迟到”。与纷至沓来的全国各地电力供求紧张形势相反，尽管7月份全国煤炭供求也真正进入高峰期 ，但是今年煤炭市场无论是整体还是局部，无论是供求还是价格，都没有出现大的波动，电力供求高峰对煤炭市场的影响减弱。部分原因解析如下：从前期工作上看，各个部门、各 环节对今年电力供求的准备工作相当充分，削弱了夏季电力需求高峰对煤炭市场的影响；从总体形势上看，由于缺电、用电形势发展不均衡，难以在整体上对煤炭市场形成拉动；从时 间上看，今年用电高峰来的晚，煤炭市场的反应要有一段滞后期，夏季用电高峰对煤炭供求的影响在7月份尚未完全到位；从长远看，预计今年夏季用电高峰持续的时间将缩短，对煤炭的需求和消费总量将下降，对煤炭市场的拉动力度将有限。
四、山西、陕西、河南等省先后签订计划内电煤供求合同。7月份，国家发改委对电煤价格的协调终于有了结果，先是山西省、陕西省的煤炭生产企业与部分电力企业就2003年计划内电煤供应在青岛市举行合同签订仪式，基本结束了长达半年之久的2003年计划内电煤供求纷争。此次会议向外界表明煤电双方接受了国家发改委对电煤价格的协调意见。随后，河南省的煤炭生产企业也就电煤价格与电力企业达成一致，签订了供需合同。煤电双方在2003年计划内电煤供求问题上的和解，为继续召开2004年全国煤炭订货会，并完成订货内容留下了想象空间。
五、秦皇岛港7月份煤炭中转量继续保持较高水准。继6月份创造煤炭中转量新纪录之后，7月份秦皇岛港内、外贸煤炭中转量继续保持快速增长，分别达到542万t和450万t，同比分别增长22.35%和14.5%，内贸煤炭的中转量同比已连续两个月增幅在20%以上，表明今年夏季煤炭需求仍然有较大增长。另一方面，今年秦皇岛港煤炭中转量大幅度增长的同时，内贸煤炭的港存量一直保持在210万t左右，没有出现去年不足140万t的情况，印证了铁路煤炭运输的快速增加，对煤炭市场稳定也起到了一定作用。
六、京杭运河发生严重的船舶堵塞事件，给沿线地区煤炭产运销用造成障碍。7月上旬，京杭运河扬州邵伯湖段发生了历史上最严重的船舶堵塞情况，滞留在这一河段的船只一度超过7000艘，其中有许多是运输煤炭的船只，虽然状况逐步缓解，但是到7月末仍然有4000多艘船只受阻。
虽然在航道疏通过程中率先允许运煤船只通行，但是京杭大运河长时间的航道阻塞状况，仍将给其沿线煤炭生产、采购、供应、运输、库存、市场资源、交易价格等带来一系列问题，特别是将影响华东地区的煤炭供求格局，会促使用户增加其它渠道和煤种的需求。由于正值夏季用电、用煤高峰期，这一事件对煤炭市场的影响有可能增大，并有可能引起煤炭价格波动。目前，此事件对华东地区煤炭市场的影响已经有所显现，但是对沿海地区乃至全国煤炭市场的影响仍处于“滞后期”。
七、国家发改委已经就全国煤炭订货会改革等问题责成相关部门进行调研。由于影响煤炭流 通的一些深层次问题客观存在，为了保证煤炭产供需有计划进行，保持煤炭市场稳定，业内人士估计2004年全国煤炭订货会仍将继续召开。但是由于2003年全国煤炭订货会计划内电煤订货失利，给国家主管部门管理和调控煤炭流通的作用留下阴影，预计今年国家有关部门将加大对订货会调研工作的力度，加强对煤炭和电力双方的事前协调，力求煤炭订货会顺利进行，成功结束。同时，2003年全国煤炭订货会遭遇挫折，将进一步推进全国煤炭订货会改革，订货方式方法的变革将被更广泛、更深入地提上议事日程。
八、铁道部已经开始着手解决铁路自备车问题。7月份，有可能波及煤炭运输环境，涉及多方利益，有争议的铁路自备车收购问题开始进入实质性操作阶段。自备车问题的解决，将首先从各铁路局自备敞篷车下手（截止到2002年底，铁路系统共有自备车12.7万辆，其中自备敞篷车4.7万辆），基本办法是将自备敞篷车评估作价后由铁道部收购。收购时间从7月1日开始至7月31日结束（预计最终完成时间将错后）。
除上述几点外，7月份煤炭市场还有以下现象：虽然海上煤炭运力仍然紧张，但是运价已经有所回落，对市场煤交易价格的压制作用减小；北方各港口煤炭吞吐量同步增长，表明港口煤炭中转出现的分流趋势；黄骅港航道“清淤”问题对“神华煤”的正常运输和销售有影响“台风”对海上煤炭运输有一定损害；今年6、7月份电力企业的新增煤炭需求大多为计划内电煤供应或长期合同采购，面向市场采购部分增量有限。
一、上半年全国煤炭产销快速增长，7月煤市资源无忧。上半年全国原煤产量完成73340.4万t，与去年同期相比增加11709.7万t，其中，乡镇煤矿原煤产量为20434.5万t，同比增加5958万t。6月末，全国累计原煤产量的增长速度比5月末同比增长12%，提升到19.0%，其中乡镇煤矿原煤产量增长了41.2%。上半年，全国煤炭商品煤销售69108万t，同比增加11157万t，增长19.3% 原煤产量、销售量与市场需求同步增长，市场资源有保障，是7月煤炭需求高峰时期市场仍 然稳定的原因之一。同时，乡镇煤矿原煤产销的超速增长和其分散灵活的销售方式，增加了煤炭市场的不确定因素，也不利于煤炭交易价格上升。
二、6月铁路煤炭运输继续保持快速增长，促使7月份中间环节和重点用户煤炭库存水平提高。今年4月份，因受“非典”疫情影响，铁路客运出现严重下滑，开始实施“以货补客”战略，加大煤、焦、石油、冶炼产品等大宗重点物资的运输。5月份全国煤炭铁路装车日均完成39284车，同比增加3227车，增长8.95%；6月份全国煤炭铁路装车日均完成40794车，同比增加4497车，增长12.39%。由于煤炭铁路运输“非常规”快速增长，煤炭资源出现向中转环节和煤炭用户“被动”转移倾向。7月初，一些中转环节或电力企业的煤炭库存水平同比已经明显升高。在目前市场供求基本平衡的状态下，资源增加会对煤炭市场形成压力，不利于煤炭市场稳定运行。
三、全国日用电量屡创纪录，煤炭供求进入高峰时段。7月份，全国各地陆续出现持续高温天气，全国日用电量也连创历史新高，部分省区电力供应紧张局面加剧，浙江、上海等地区还出现“拉闸限电"现象。与去年相比今年全国电力供求情况有以下特点，一是缺电省份比去年增多，但是“拉闸限电”地区、次数比去年减少；二是南方电力供应紧张，北方供电形势相对平静；三是整体缺电现象缓解，局部地区电力紧张现象突出；四是今年大多数地区用电高峰比去年“迟到”。与纷至沓来的全国各地电力供求紧张形势相反，尽管7月份全国煤炭供求也真正进入高峰期 ，但是今年煤炭市场无论是整体还是局部，无论是供求还是价格，都没有出现大的波动，电力供求高峰对煤炭市场的影响减弱。部分原因解析如下：从前期工作上看，各个部门、各 环节对今年电力供求的准备工作相当充分，削弱了夏季电力需求高峰对煤炭市场的影响；从总体形势上看，由于缺电、用电形势发展不均衡，难以在整体上对煤炭市场形成拉动；从时 间上看，今年用电高峰来的晚，煤炭市场的反应要有一段滞后期，夏季用电高峰对煤炭供求的影响在7月份尚未完全到位；从长远看，预计今年夏季用电高峰持续的时间将缩短，对煤炭的需求和消费总量将下降，对煤炭市场的拉动力度将有限。
四、山西、陕西、河南等省先后签订计划内电煤供求合同。7月份，国家发改委对电煤价格的协调终于有了结果，先是山西省、陕西省的煤炭生产企业与部分电力企业就2003年计划内电煤供应在青岛市举行合同签订仪式，基本结束了长达半年之久的2003年计划内电煤供求纷争。此次会议向外界表明煤电双方接受了国家发改委对电煤价格的协调意见。随后，河南省的煤炭生产企业也就电煤价格与电力企业达成一致，签订了供需合同。煤电双方在2003年计划内电煤供求问题上的和解，为继续召开2004年全国煤炭订货会，并完成订货内容留下了想象空间。
五、秦皇岛港7月份煤炭中转量继续保持较高水准。继6月份创造煤炭中转量新纪录之后，7月份秦皇岛港内、外贸煤炭中转量继续保持快速增长，分别达到542万t和450万t，同比分别增长22.35%和14.5%，内贸煤炭的中转量同比已连续两个月增幅在20%以上，表明今年夏季煤炭需求仍然有较大增长。另一方面，今年秦皇岛港煤炭中转量大幅度增长的同时，内贸煤炭的港存量一直保持在210万t左右，没有出现去年不足140万t的情况，印证了铁路煤炭运输的快速增加，对煤炭市场稳定也起到了一定作用。
六、京杭运河发生严重的船舶堵塞事件，给沿线地区煤炭产运销用造成障碍。7月上旬，京杭运河扬州邵伯湖段发生了历史上最严重的船舶堵塞情况，滞留在这一河段的船只一度超过7000艘，其中有许多是运输煤炭的船只，虽然状况逐步缓解，但是到7月末仍然有4000多艘船只受阻。
虽然在航道疏通过程中率先允许运煤船只通行，但是京杭大运河长时间的航道阻塞状况，仍将给其沿线煤炭生产、采购、供应、运输、库存、市场资源、交易价格等带来一系列问题，特别是将影响华东地区的煤炭供求格局，会促使用户增加其它渠道和煤种的需求。由于正值夏季用电、用煤高峰期，这一事件对煤炭市场的影响有可能增大，并有可能引起煤炭价格波动。目前，此事件对华东地区煤炭市场的影响已经有所显现，但是对沿海地区乃至全国煤炭市场的影响仍处于“滞后期”。
七、国家发改委已经就全国煤炭订货会改革等问题责成相关部门进行调研。由于影响煤炭流 通的一些深层次问题客观存在，为了保证煤炭产供需有计划进行，保持煤炭市场稳定，业内人士估计2004年全国煤炭订货会仍将继续召开。但是由于2003年全国煤炭订货会计划内电煤订货失利，给国家主管部门管理和调控煤炭流通的作用留下阴影，预计今年国家有关部门将加大对订货会调研工作的力度，加强对煤炭和电力双方的事前协调，力求煤炭订货会顺利进行，成功结束。同时，2003年全国煤炭订货会遭遇挫折，将进一步推进全国煤炭订货会改革，订货方式方法的变革将被更广泛、更深入地提上议事日程。
八、铁道部已经开始着手解决铁路自备车问题。7月份，有可能波及煤炭运输环境，涉及多方利益，有争议的铁路自备车收购问题开始进入实质性操作阶段。自备车问题的解决，将首先从各铁路局自备敞篷车下手（截止到2002年底，铁路系统共有自备车12.7万辆，其中自备敞篷车4.7万辆），基本办法是将自备敞篷车评估作价后由铁道部收购。收购时间从7月1日开始至7月31日结束（预计最终完成时间将错后）。
除上述几点外，7月份煤炭市场还有以下现象：虽然海上煤炭运力仍然紧张，但是运价已经有所回落，对市场煤交易价格的压制作用减小；北方各港口煤炭吞吐量同步增长，表明港口煤炭中转出现的分流趋势；黄骅港航道“清淤”问题对“神华煤”的正常运输和销售有影响“台风”对海上煤炭运输有一定损害；今年6、7月份电力企业的新增煤炭需求大多为计划内电煤供应或长期合同采购，面向市场采购部分增量有限。
