2002年华东煤炭市场回顾

    2002年，华东煤炭市场变化周期一改往年的规律，煤炭资源由供不应求到供略大于求再到供不应求，供需矛盾由紧张到宽松再到紧张，每次变化间隔时间都比较短，煤炭价格的变化也比较快。全年的市场情况大体可以分为三个阶段。
    第一阶段，从2001年11月到2002年春节，煤炭资源紧张，价格保持上升势头，发热量在20.9兆焦／千克的徐州烟煤孟家沟船板价上涨至295元／吨，晋城优质无烟煤万寨港船板价上涨至315元／吨；
    第二阶段，从2002年春节过后到7月底，煤炭资源紧张局面逐步缓解，进入4月后略显供过于求，6月份开始供大于求，煤炭价格随着市场的变化不断下调，到7月下旬，发热量在20.9兆焦／千克的徐州烟煤孟家沟船板价下降至230元／吨，晋城优质无烟煤万寨港船板价降至265元／吨；
    第三阶段，从2002年8月开始煤炭资源逐渐趋紧，价格小步快走一路攀升，10月份以后资源紧张局面进一步加剧，可供市场交易的煤炭减少，煤炭价格上涨较快，到12月发热量在20.9兆焦／千克的徐州烟煤孟家沟船板价上涨至270元／吨，晋城优质无烟煤万寨港船板价上涨至300元／吨。
    2002年华东煤炭市场变化的主要因素第一阶段：一是2001年全国继续执行关井压产政策，特别是11月中旬山西小煤矿连续出现事故，国务院严令小煤矿停产整顿，导致煤炭产量减少。
    二是2001年底召开全国煤炭订货会，因当时资源紧张，各煤炭生产企业为了在订货会上处于有利位置，年初把煤炭价格定得比较高，引起市场煤炭价格继续攀升；又因春运期间铁路运输紧张，西部煤到达华东市场相对较少，为2002年市场煤价上涨提供了条件。
    三是春节前各煤炭消费企业为了过好节日，都储备了一定的“余粮”，促使煤炭的需求增加，供求矛盾紧张，推动了煤炭价格的不断上升。
    第二阶段：一是2002年春节过后由于用煤高峰过去，市场煤价有向电煤价格回落的要求，虽然在订货会上国家放开了煤炭价格，但仍限定了上涨幅度不超过8元／吨，而且规定非国家计划发电用煤的合同采购价不高于计划内电煤的供应价格。
    二是2002年春节前的资源紧张给国民经济带来不利影响引起各方重视，节后铁路部门全力保证煤炭运输，特别是3月份以后铁路煤炭运输兑现率高，使煤炭资源从产地快速向集散地和消费地区转移，4月中旬华东煤炭市场已显现出供过于求的迹象，煤炭价格开始下滑。
    三是整顿验收合格的小煤矿相继复产，国有重点煤矿开足马力生产，还有一些已经关停的小煤窑死灰复燃等，导致煤炭产量大幅度增加，2002年上半年全国原煤产量比2001年同期增长16％，致使华东地区各主要产煤区存煤增加，徐州、淮北、淮南、鲁东各大煤矿存煤急增。
    4月以后，兖州煤业大举进入华东市场，并在镇江设立煤炭中转港，由于其煤质好、价格低，很快打开市场销路；淮南煤在华东市场的销售价格同等煤质也比其他地方的煤炭低，从而在华东煤炭市场引起一场价格战。
    四是由于国内煤价过高，2002年春节过后进口煤显著增加，1月～10月煤炭进口近900万吨，是2001年的5倍多；另一方面出口煤炭上半年增长缓慢，使内销煤增加。
    第三阶段：一是2002年7月下旬以后，全国大部分地区出现了持续高温的天气，较高的气温拉动了用电的增加，华东地区日用电量刷新了历史记录，电煤的需求急速增长，煤炭库存减少，煤炭价格开始回升。
    2002年8月～10月，市场煤炭价格小步快走不断提高，基本上10天左右就有所变动。
    二是冬季用煤高峰到来，煤炭需求进一步加大，主要用户吸取2001年11月煤炭价格急剧上涨、存煤较少的教训，2002年10月开始提前储存煤炭，从而增加了煤炭需求量。
    三是铁路运输紧张，西部煤到达华东市场相对减少，2002年8月-10月铁路煤炭运输比2001年同期增加不到5％，火力发电量在这3个月增加了17％，铁路煤炭运输计划兑现率较高，但供市场交易的煤炭却极少，煤炭供不应求。
    四是各地政府继续执行关井压产政策，进一步加大煤矿整治力度，小煤矿产量显著减少，特别是徐州地区的200多个小煤矿到2001年底被全部关闭，减少了煤炭的供应量。
    五是长江以北雨水较少，2002年8月份运河山东段、淮河断航，兖州煤、淮南煤对华东市场的冲击减少，华东煤炭市场的资源减少。
    六是煤炭出口增加。2002年上半年煤炭出口减少，进口增加；下半年由于油价上涨，国际煤炭交易活跃，煤炭出口形势发生好转，华东主要煤炭出口企业下半年增幅在10％～30％。
    七是原油价格上涨，刺激煤炭的需求，推动煤价上扬。2002年国内燃油价格平均每10天上调一次，企业必然对燃油和煤炭的消费进行综合价格比较，油价的上升超过了其与煤炭的合理比价，增加了煤炭的需求量。