我国轮胎工业对钢丝帘线的需求

谈玉坤

（中国橡胶工业协会轮胎分会）

      摘  要：随着我国子午线轮胎的高速发展，对轮胎的主要骨架材料钢丝帘线提出了更多、更高的要求。因此，扩大钢丝帘线的产量，提高钢丝帘线的质量，增加钢丝帘线的品种，才能满足轮胎行业新的需求。

      关键词：子午线轮胎  钢丝帘线  需求

      近几年，我国国民经济一直保持了良好的发展势头，年增长速度都在7%以上。2001年。我国高速公路又新增3000公里，达到1.9万公里，位居世界第二；我国汽车生产总量达到233.44万辆，同比增长12.81%，其中轿车产量达到70.35万辆，同比增长16.35%；全国子午线轮胎完成4253万条，同比增长18.5%，其中全钢子午线轮胎完成417万条，同比增长27.13%，半钢子午线轮胎完成3836万条，同比增长17.63%。

1  钢丝帘线的缺口仍然很大

      汽车轮胎的制造，离不开各种骨架材料，而在众多的骨架材料中，因钢丝帘线具有强度高、变形小、耐疲劳性能好等优点而被大量应用于子午线轮胎中。

      子午线轮胎具有高速、节油、安全、舒适等优点，成为轮胎的更新换代的产品。大力发展子午线轮胎是我国轮胎工业“十五”期间的一条重要的产业政策。近几年，生产子午线轮胎的企业越来越多，子午线轮胎的产量越来越高，对钢丝帘线的需求也越来越大。钢丝帘线是一种高技术、高附加值的产品，所以许多单位想上，可是又受原材料、设备、技术的制约，许多单位又不敢上。目前，已在生产钢丝帘线的5家企业，虽在拼命投产，但缺口仍然很大，至今供不应求，为供不上货而发愁。3年前，我曾作过一次预测，估计到2002年我国轮胎工业对钢丝帘线的需求有可能达到8万t，结果在2001年就达到了这个数。现在仍然看好。设想一下，如查我国现有的近20个全钢子午线轮胎项目都达到了300万条以上的规模，这样钢丝帘线的需求量就会成倍的增加，当然这需要时间，需要有一个较长的过程，将来，中国成为世界轮胎工业的加工基地也不是不可能的。因此，现在不作为，这块大蛋糕以后也是吃不到的。

                               表1  钢丝帘线的产量                         万t/年   

    表2  子午线轮胎对钢丝帘线的需求量

      说明：1、全钢子午胎2002年上半年增长速度超过50%，全年预计产量可达650万条，每条胎以10kg用量计算。

          2、轻载子午胎和轿车子午胎增长速度估计不会低于10%，轻载子午胎以每条用量2kg计算，轿车子午胎以每条用量0.6kg计算。

       从表1和表2的有关数据看，钢丝帘线2001年需求量为8万t，而国内企业只能生产5万t，缺口3万t,2002年需求量为10.8万t，而国内企业只能生产7万t，缺口3.8万t。缺口部分只能依靠进口，其中大量的是进口韩国的钢丝帘线，少量的是进口日本的钢丝帘线。

2  钢丝帘线的开发还需抓紧

      与国外一些大轮胎公司相比，我国子午线轮胎尚处初级阶段，无论在数量上、质量上、规格品种上都存在不少差距。我国子午线轮胎，不仅要立足国内，而且要走向世界，在国际市场上要有自己的一席之地，就必须提高自己轮胎的档次，增加各种规格品种。要做到这一点，是离不开线材制品的，只有有了更好的钢丝帘线，才能做出更好的子午线轮胎。目前的现状是钢丝帘线都是普通强度的，规格品种也少，尽管如此，还是供不应求，轮胎企业只能是买到什么就用什么，很少有选择的余地。这种状况如不改变，将阻碍我国子午线轮胎向更高、更强的方向发展。

      对子午线轮胎用的钢丝帘线发展方向，国内已有不少专家进行了分析和研究，其要点如下：

      近年来，轮胎用钢丝骨架材料的发展主要体现在新技术、新产品（新结构钢丝帘线）方面，为轮胎行业提供性能更优、选用范围更宽的钢丝骨架材料^[1]。

      钢丝帘线结构的发展主要考虑以下两点：一是满足高性能子午线轮胎的高速安全、节省燃料、环保等方面的需要；二是降低钢帘线的制造成本，从而降低轮胎的生产成本。其发展的趋势表现在：（1）发展高强度的钢帘线；（2）单丝直径加粗，结构简化；（3）发展开放型钢帘线和全渗透型钢帘线；（4）发展密集型钢帘线；（5）发展高伸长率和高冲击型钢帘线^[2]。

      现代轮胎制造技术变化非常快，推动轮胎制造业把注意力投向制造更节能、成本更低、更安全、使用寿命更长的轮胎。在象子午线轮胎这样复杂的材料复合体中，各种部件都有其特征和贡献。固特异公司、贝卡尔特公司和倍耐力公司的钢丝帘线在轮胎胎体和带束层等部位适应了这种需求。其共同之处在于使用高强度并有较好柔软的材料。在胎体帘线主面，无外缠线紧密型帘线由于不存在内层和外缠线磨损，因此有较高的耐用性。在带束层和冠带层帘线方面，通过胶料渗透来延迟和（或）避免帘线锈蚀至关重要^[3]。

      在子午线轮胎中，钢丝帘线主要用于两个方面：一个是胎体，一个是带束层。胎体用的钢丝帘线只有一层，胎侧较薄，帘线容易受伤，在载负行驰的过程中，胎体变形大，因此要求胎体钢丝帘线具有高强度、耐曲挠、抗老化等优良性能。带束层用的钢线帘线，主要承受轮胎的冲击力，因此要求带束层钢丝帘线具有高渗透性、低伸长、芯线不迁移、以及良好的粘合性能和适当的刚度。总之，不同的子午线轮胎，轮胎的不同部位，需要不同强度、不同性能、不同结构的钢线帘线。

3 对加快钢丝帘线开发的一些想法和要求

       按照线材制品行业协会的要求，我征求了一些轮胎企业对所使用钢丝帘线的意见。总的来说，反映都比较好，但也有一些差异。

      中国贝卡尔特公司的钢帘线产品，一致反映质量稳定，帘线长度均匀，平直度好，残余应力小，但是价格太高。贝卡尔特公司的钢帘线，我们轮胎企业用得最早、用得最多，国契约特别希望贝卡尔特公司能凭借自己的技术力量，尽快开发出质优价廉的新品种，帮助轮胎降低轮胎生产成本。

      嘉兴东方钢帘线有限公司和江苏兴达钢帘线有限公司的钢线帘线产品，业内认为与贝卡尔特的钢丝帘线相比，质量差距不很明显，但价格每吨要便宜近二千元。过去嘉兴东方的钢丝帘线质量不够稳定，现在经过他们的努力已经已经有了很大的改进，用户也基本满意。江苏兴达的钢丝帘线目前还存在帘线长度不均匀的问题，使轮胎企业造成浪费，笔者认为这是个小问题，是容易解决的。

       韩国进口的钢丝帘线，大家认为质量也不错，但是价格特别便宜，比嘉兴东方和江苏兴达的钢丝帘线还要便宜二千元，所以特别有竞争力。去年进口1.8万T，今年肯定超过这个数。不仅如此，韩国高丽制钢集团已在青岛开设钢丝帘线生产厂，已于2002年7月投产。

     对钢丝帘线的发展，具体的想法和要求有以下几点：

    （1）钢丝帘线一定要国产化。现在钢丝帘线缺口大，主要是生产钢丝帘线用的高性能盘条都要从国外进口，这是制约我国钢丝帘线大发展的瓶颈。什么时候国内企业能用宝钢、武钢等公司的高性能盘条来生产钢丝帘线就好了。不然的话，遇到国家采取什么临保措施，限制进口，问题就大了。

    （2）确保产品的质量始终如一，使钢丝帘线的产品质量更加均匀，从而满足轮胎生产工艺自动化程度日益提高的要求。

    （3）提高钢丝帘线和橡胶的粘合性能。不仅在静态下有优异的粘合性能，而且在动态、高温、潮湿、老化后也具有较高的粘合性能。钢丝帘线和橡胶的粘合性能好，对提高轮胎的使用寿命有很大的影响。

    （4）积极开发高强度、超高强度的钢丝帘线产品，积极开发各种钢丝帘线的新品种，以满足不断发展的子午线轮胎的需求。

    （5）加强轮胎企业和钢帘线企业之间的团结和合作，互相支持、互相配合、加快钢丝帘线的开发和应用，从而使我国的子午线轮胎无论在数量上、质量上，不审在规格品种上都迈上一个新的台阶。

参考文献：

[1]罗之祥“从国（境）外轮胎部析看轮胎骨架材料的发展”《轮胎工业》2002年第6期

[2]蒋日勤“钢帘线结构发展简介”《骨架村料技术交流会会议资料》2002年6月

[3]高称意“子午线轮胎用钢丝帘线的发展方向”《轮胎工业》2002年第7期

作者简介：谈玉坤，1945年12月出生，经济师，中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长。