农用车产业蕴藏钢铁商机无限

    据有关方面报道，近年来，国内农用车产业发展迅速，潜在市场很大。蕴藏着钢铁商机巨大。据统计，国内农用车产量逐年递增，99年产量为140万辆，2000年上升至275万辆，2002年达到284万余辆。全国保有量约为2000万辆，随着农村 经济的不断发展，农用车需求量会进一步扩大。每年增长率达到5%以上。预计到2005年，国内农用车总产量可达到350--380万辆。从以上数字可以看出，农用车是消费钢材的大户，蕴藏着巨大的钢铁商机。对板材、带钢、角、槽的需求均是十分巨大的。
    据了解，2001年农用车整车生产所消费的带钢为35--40万吨，加上农用车的维修与配件生产需求，带钢总需求量约达到40--45万吨。专家预测，今后五年，全国农用车若每年以5%的幅度递增，则带钢的需求量会以年递增3万吨左右的速度上升。据了解，一辆农用三轮车的带钢需求量为60-120公斤，主要规格为0.8--4MM,钢质主要以Q195、Q215、Q235、SPHC等。四轮农用车的带钢需求约为240--300公斤/辆，如采用0.8--1.5X300MM冷轧带钢制作车厢,每辆的消耗量为14.6--16.5公斤;采用2.0--4.0X200--1000MM热轧带钢和带钢制作车轮轮辋、轮辐，消耗量为76.8--9 8.5公斤,而车架所用的各种焊管,主要用2.0--3.75X115--365MM热轧带钢焊接,每辆的需求量约为200公斤。
    从目前的市场占有情况看，国产带钢在价格上很有优势，但在产品尺寸公差上还存在较大的差距。因此，一些农用车制造厂家愿意选择尺寸公差较好的宽带钢。自然边热轧窄带钢是制造农用车车圈的最合适材料。但由于热轧窄带钢存在各向异性，沿轧制方向的延伸率远高于沿宽度方向的延伸率，在制造时往往造成车圈成型沿宽度方向的开裂，因而生产厂家在制造车圈时大都用宽板横切而成。因此，增加一道剪切工序，制造成本高。因此，带钢生产厂家应根据农用车行业的实际需求进行研发，确实站领这块领域。据悉，仅车圈用钢量可达10万吨/年左右。