中国特钢发展趋势探讨（上）

一、世界各国在特殊钢定义上的不同点

    中国、日本和欧洲对特殊钢的定义比较接近，目前概括地认为，从工艺、使用和化学成分来看，特殊钢可分成工程用碳素钢、合金钢、高合金钢(合金元素大于10％)三大类。

    与北美的特殊钢的不同点有三：一是中、日和欧洲将部分优质碳素钢定为特殊钢，而美国仍将其定为碳素钢；二是电工钢在成份上属于合金钢，美国将其定为特殊钢，而 其它国家按传统则称之为普通钢；三是美国将钢种划分为碳素钢、合金钢(大部分为合金结构钢)和以不锈钢为代表的高合金钢三大类，其它国家则将合金结构钢列为特殊钢，单纯从冶金工艺过程和用途均不容易简单地将碳素钢分成普通碳素钢和特殊碳素钢，同时也不易只从用途来对合金钢进行分类，例如高碳铬轴承钢是低合金钢也可作工具钢用，低碳的渗碳轴承钢既是低合金钢也可作结构钢用。

从特殊钢的(分类)主要品种角度看，日本将机械结构用碳素钢、调质合结钢、渗碳钢、工具钢、不锈耐热钢、磁钢、弹簧钢、易切削钢、高锰钢等列为高级特殊钢。

其特殊钢产量统计分类为：工具钢、碳素结构钢、弹簧钢、轴承钢、不锈钢、高强钢，日本特殊钢约占粗钢产量18％(其中转炉生产占56％左右；电炉生产占44％左右)。

在统计上，美国将钢材分为碳素钢、合金钢、不锈钢三大类：碳素钢约占89％；合金钢约占9％；不锈钢(高每釜了约占2％。这些高合金钢仅相当于钢产量的2％左右，但约相当于钢材销售额12％，其中不锈钢产量所占的份额最大。北美特殊钢包括不锈钢、工具钢、镍基和铁基高温合金，以及电工钢。

    欧洲很少使用特殊钢这个词，但用工程用钢来表示特种用途的钢类。按英国BS970标准，机械和有关工程用的锻钢为工程用钢。分为碳素、微合金和合金工程用钢三类，包括淬火、氮化、不锈、抗蠕变(耐热)、易切削、冷成型和弹簧钢。工程用钢对弹性、强度、韧性、疲劳抗力、高温蠕变、断裂抗力、耐腐蚀性、耐磨性、机械加工性和可成形性有严格的要求。

二、我国特殊钢市场的前景分析

    特殊钢主要应用在汽车、航空、铁路、石油、煤气提炼、发电、国防、化工、农业、结构以及一般工程制造业。

    目前在工业化国家特殊钢材(合金钢和优质碳素钢)的消费中，汽车工业占50％左右，机械工业占24％左右，所以汽车工业是特殊钢企业的主要用户。

1．我国汽车工业基本情况及市场预测

    近十几年来，我国公路建设速度加快。尤其是中心城市间高速公路相继开通，为汽车工业发展创造了新的空间。1999年，我国公路总通车里程已达到135万公里(其中高速公路1.1万公里)，每车拥有公路长度为93米，远高于国外的水平(如美国为32米／辆，韩国为10米／辆)。预计到2005年，我国公路里程将增加到160万公里，其中高速公路为2．5万公里。1990年到2000年，轿车、客车、载货车产量占总产量的比重分别从8．3％、25．1％及66．6％调整为29．2％、33．9％及36．9％，柴油车占总产量比重从 14．9％上升到29．7％，2000年重、中、轻微载货车产量占货车总产量的比重为10．7％、 20.2％、51.1％、18．0％。

汽车(轿车) 

    2005年，汽车产量预计为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，到2005年轿车产量占屉，产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上；柴油车占总产量的比重从2000年的趵。7％提高到35％左右；代用燃料车达总产量的2％以上。 

                        2005年我国汽车保有量和需求量预测

                        单位：万辆

农用车 

    2000年，全行业共生产农用车298万辆，销售296万辆，其中三轮车产量248万辆，销量247万辆；四轮车产量50万辆，销量50万辆。农用车总产量中，三轮车占83．2％，四轮车占16．8％。

                              近年我国农用车历年产量

                                   单位：万辆

     目前，我国仅有8％的农户拥有农用车，若按“十五”末期15％的农户配备农用车粗略计算，当年保有量为3500余万辆。“十五”期间，农用车年均产量增幅预计在5％上下波动，到2005年，全行业农用车年产量预计为350-380万辆，其中四轮车约60-70万辆，三轮车约290-310万辆。

专用车 

    我国高等级公路(含高速公路和一、二级公路)到“十五”期末，将有较大增长，这就需要大量适于高等级公路运输的专用汽车，特别是各类重型专用牵引半挂列车和大量的高等级公路维护管理车辆。

    专用汽车的需求量将在2000年需求量的基础上以10％的年增长率递增。2001年需求量为23万辆，到2005年需求量将达34万辆，预计“十五”末期，全国专用汽车拥有量将达275．3万辆。

    专用车的主要类型有以下几种：1．适于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车；2．城市专用汽车。主要有：城市环卫车类(如道路清扫车、垃圾车等)，市政作业车类(如下水疏通车、吸污泥车等)，施工工程车类(如散装水泥车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、重型起重汽车及各种工程等)，城市服务车类(如云梯消防车、救护车等)，机场专用车类(如重型飞机加油车、扫雪车、飞机除冰车等)；3．油田用专用汽车；4.高等公路维护管理用车，如功能道路养护车、抢险救援车等。5．满足国防现代化要求的各种高水平、高质量的专用汽车产品。

大中型客车 

    2000年，全国大、中客车产量约4．3万辆；2005年，我国大型客车保有量为12---18万辆，中型客车保有量为50--60万辆；大型客车需求量为1．5--2万辆，中型客车需求量为4- 6万辆。西部大开发及高等级公路的快速建设为公路客车提供了新的市场空间，大中型客车仍将是中长途客运的主力车型，需求将逐步增长。随着假日经济、旅游业的发展，中高档客车需求将稳步增长。

汽车零部件 

    据不完全统计，截至1998年底，我国汽车零部件工业建立了444家外商投资企业，其中中外合资企业384家，外商独资企业29家。其中不少合作外方是世界著名的零部件厂商。

    “十五”期间，我国汽车零部件工业要确保国内主导车型投产本地化率达40％以上，关键零部件达到60％--70％以上。部分关键零部件生产企业产品要进入国际市场，参与国际分工，有条件的企业要进入国际汽车配套市场。2005年，我国汽车零部件工业产值将占汽车工业总产值的25％左右。

摩托车

    2000年，我国摩托车产销量和产品出口创汇达到历史最高水平。产量1153万辆，销量1150万辆，产销率99．68％；据统计，摩托车行业每年大约需要钢材53-60万吨。

2.机械工业基本情况及市场预测

    “十五”期间，机械工业年均增长速度在10%左右。农业、电力、冶金、有色、石油、石化、轻工、纺织、煤炭和交通建设等所需大部分设备由国内提供。

现代农业装备 

    预测主要农机产品2001-2005年市场年需求量为大中型拖拉机10? 11万台；小型拖拉机175-192万台。

重矿设备  机械基础件  工程机械 

    根据有关部门“十五”规划，我们可以清晰看到，特殊钢的需求量将会大幅度的提高，例如，我国铁路客车轴承速度为16km／h-200km／h，计算寿命为350万km，国外速度为200km／h?350km／h，计算寿命达380万 km?500i万km。轿车轴承，以上海桑塔纳为例，经10多年的努力，目前品种国产化率仅为60％。目前，提速铁路客车轴承、冶金矿山轴承、轿车与摩托车轴承、机床主轴轴承、家用电器用低噪声轴承等，每年进口量约2亿套以上，1998年进口3．7亿套，占国内轴承消费量的20％。潜在的市场需要我们特钢企业充分发挥自己的能力满足国民经济建设的需要。   

(本文作者为中国钢铁工业协会科技环保部主任兰德年)