弹簧用线材等三种线材发展动向

    日刊《神户制钢报》近日刊登题为”21世纪线材、棒材发展趋向“的文章，介绍了弹簧用线材、冷顶锻用线材、高碳钢线材等几个钢种的发展动向。
    1 、弹簧用线材 盘簧采用抗疲劳、抗弹性减弱等性能优良的高强度钢材，可减少线径和卷数，实现轻型化。发动机用阀簧，通过提高承受高应力的疲劳寿命，降低弹簧重量，可提高功率和降低燃料消耗。
    21世纪将继续要求提高疲劳寿命。为此，对钢材的高强度化、高韧性化要求将进一步增强。预计，今后高强度化的倾向还将持续，21世纪可期望开发抗拉强度 2200N／mm2级的高强度弹簧。为此，必须提高弹簧的加工技术，同时也需提高防锈、涂层技术。
    2 、 冷顶锻用线材 冷顶锻用线材的代表用途是螺栓。其抗拉强度范围广，从400MPa到超过 1200MPa，而形状多种多样。JIS规定螺栓最高强度级别为12．9。此外，螺栓制造时，多采用球化退火处理和淬火回火处理等热处理工艺。 螺栓抗拉强度超过1200MPa易产生延迟破坏，控制诱发延迟破坏的扩散性氢的技术极重要。利用这种延迟破坏控制技术，高强度螺栓的级别可能达到13．9。 对于螺栓以外用途的各种零件使用的线材，可考虑简化或省略热处理。通过控制材料成分和控制轧制，达到降低冷顶锻变形抗力和提高变形能力。
    3、高碳钢线材 高碳钢线材的代表性用途为轮胎钢丝和钢丝绳。为降低汽车燃料消耗，要求轮胎轻型化；钢丝绳用线材的强度不断提高， 其抗拉强度从1970年的 2800N／mm2增到2000年的4000 N／mm2。钢丝绳制造时，伴随原料的高强度化，断线次数增加。为减少断线，一要减少硬质夹杂物，二要减少表面缺陷：另外，为达到高强度化，必须开发线材铅浴淬火后微量氧化铁皮的控制技术，以及防止追求高强度而使生产率降低的加工技术。
    现在欧美开发了既使泄气也可行走一定距离的轮胎。今后，由于这种轮胎采用的扩大，轮胎结构将发生变化，同时钢丝绳的使用方法也将发生变化。预计：①原料线材将减小直径；②生产异形线；③轮胎结构等将变化。因此，今后将开发能适应上述要求的钢和加工技术。