我国第一条"绿色环保"铁路内昆线全线通车

    继成昆、南昆铁路之后，在西南的崇山峻岭间修建的又一条电气化干线铁路－－内昆铁路全线开通了。内昆铁路不仅是连接云、贵、川、渝的经济干线，也将成为云南北上的通道和连接长江黄金水道的纽带。
    内昆铁路早在１９０５年就开始规划建设，抗日战争时期，宜宜和昆明两端均已开工建设。１９５６年内昆线开工，北段内江至安边１４０公里于１９６０年通车，１９６３年因故全线停工。南段梅花山至昆明３６８公里１９６５年建成后成为贵昆铁路西段。后因云南天然气化工厂建设需要，经１９７６年、１９９６年两次建设，内昆铁路内江至安边段延至水富。１９９５年１０月６日，朱总理在云南昭通考察时，要求加快内昆铁路建设步伐。１９９８年６月，根据国家西部大开发战略部署，内昆铁路水富至梅花山段开工建设，从２００１年１月开始铺架正线，至２００１年９月全线铺通。
    内昆铁路北起四川省成渝铁路的内江站，经自贡、宜宾两市，在安边镇跨金沙江进入云南省水富县，继续向南延伸，经盐津、大关、彝良县、昭通市，于贵州省威宁县与贵昆铁路上的梅花山站接轨。内江至梅花山线路长５０２公里，内江至昆明８７２公里，其中水富至梅花山段为新建铁路，正线长度３５８公里。铁路全线８７２公里，穿越云贵川三省，七跨横江，三跨洛泽河，桥遂占新建线路总长的５３．２％；一次性建成电气化，设计最大区段货流量密度１４００万吨／年，客车８对／日。
    内昆铁路正式投入运营后，打通了我国与东南亚的陆口通道，成为西南腹地最便捷的入海通道。成都人通过成渝铁路进入内昆铁路，到昆明仅需要１４个小时，比现在通过成昆铁路要节省４个小时。
    内昆铁路连接云贵川三省，处于成昆、川黔两条铁路的中轴位置，打通了黔煤入川的新通道，比＂山西＂煤炭入川缩短了三分之一至四分之一的路程。它的通车使四川省的自贡、宜宾两市的硫、磷、盐、铝等工业制品得以更加快速地运输出川。
    内昆铁路的通车，还构架起了一条旅游黄金线。它将川南自贡的恐龙＂文化＂、宜宾的＂蜀南三绝＂竹海、石海、悬棺等旅游景点，与滇东云南昭通秦汉＂五尺道＂、标水岩大瀑布和黔西北威宁＂黑颈鹤＂保护观赏区等全国著名旅游景点连成一片。
    内昆铁路的通车，可缓解普雄口（成昆线）和石门坎（川黔线）对客货运输的限制作用，解决成昆线因自然灾害而断道运输不畅的问题，对西南地区经济的发展，特别是云南区域经济的发展将起到积极的促进作用。
    目前，铁道部已将该条铁路的临时管理权和临时运营权交给成都铁路局。