山西做大水煤浆运输须跟上
2002-04-30 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
大同30万吨水煤浆项目是山西省产业结构调整的标志性工程之一。该工程2000年开工建设，2001年7月正式投产，到12月累计生产水煤浆5．61万吨，实现销售收入1088．6万元、利税51．4万元，项目的实施单位是大同市汇海水煤浆有限公司。今年1月，在国家水煤浆工程技术研究中心牵头组织下，国内水煤浆行业专家和部分用户对汇海水煤浆的质量进行了认定评议，一致认为质量稳定，性能可靠，能满足工业代油燃料的要求。
为开拓更广大的市场，汇海公司还对产品质量进行了三项试验，一是用罐式集装箱进行海运试验。即水煤浆由公路经天津下海，运到广东茂名热电厂进行短期试烧，效果良好。二是为扩大和占领东北市场进行产品耐寒试验，2001年底，产品用汽车罐装，运至牡丹江市（最低温度达零下24℃），结果表明水煤浆的流动性能良好，未发生硬沉淀。三是由中国煤炭科学研究总院唐山分院管道运输研究所进行管道输浆试验，试验表明水煤浆浓度64．83％，稳定性良好，流变性无显著变化，能够适应长距离管道运输的需要。
依照项目实施进度，到今年6月，“汇海公司”一期30万吨水煤浆工程将达产达效，届时销售收入达到6372万元，税收738．9万元，利润1045．4万元。截至目前，“汇海公司”已签订今年的销售合同及意向共60万吨。其中北京燕山石化、唐山陶瓷、辽河油田、福建厦门各10万吨，广东电力20万吨。从这里我们不难看到山西水煤浆市场的大好商机，也不难感受到市场在呼唤和推动水煤浆产业的快速发展。
为贯彻落实山西省经济结构调整战略，大同市委、市政府通过各种渠道积极筹措资金，使“汇海水煤浆公司”二期新增生产能力70万吨项目于2001年9月开工，这个合计产量为100万吨的水煤浆项目在今年已列入全省结构调整“1311”规划和25项重点工程之中。截至2001年年底，二期工程的土建工程量已完成投资估算的90％以上，设备定货合同为投资估算的32．8％，设备安装完成工程量为投资估算的20．6％。预计100万吨工程达产达效后，销售收入、税收、利润将分别达到21239万元、2463万元、3485万元。
水煤浆是国外上世纪70年代石油危机后发展起来的一项能源替代技术。目前规模最大的是俄罗斯别洛沃水煤浆制备―――管输―――发电工程，其水煤浆生产能力年产达500万吨，管道输送距离260公里，供往新西伯利亚作发电的锅炉燃用。美国黑迈萨煤浆管理工程则是远距运输水煤浆的代表，其运距为439公里，年运量450万吨，运行几十年来，以99％的可靠性为姆哈夫电厂提供了上亿吨燃料。我国自1981年开始从事水煤浆技术研究，现在水煤浆技术应用达到了与国外相当的水平，在电站及石化系统燃用水煤浆、工业锅炉燃用水煤浆、工业窑炉燃用水煤浆等方面都取得了成功的应用。如燕山石化新建的专用水煤浆锅炉已于2000年3月开始运行，在其使用的燃料中就包括大同的水煤浆。广东茂名电厂、山东白杨河电厂等地也改用水煤浆作燃料。目前全国水煤浆生产能力约为300万吨，大同水煤浆二期工程竣工后，则处于全国水煤浆行业龙头老大的地位，为山西省做大水煤浆奠定基础。
我国水煤浆技术及应用发展之快，与世界能源资源状况及环保需求有着密切的联系。一方面，石油已成为制约我国经济安全的战略性资源，国家“十五”计划中提出的“煤代油”计划为每年1600万吨，而水煤浆正是比较现实可行的途径。另一方面，由于水煤浆以浮选精煤为原料，在制造过程中可进行净化处理，去除原煤中相当部分的灰分和硫分，从而在使用时减少烟尘和二氧化硫造成的环境污染。此外，从经济性考虑，两吨水煤浆可代替一吨油，使用水煤浆比烧重油、轻油、柴油至少节约1／3的投入。
可见，山西省发展水煤浆产业，既符合国家产业政策，又有较大的经济效益和市场空间。但前提条件是必须解决运输问题。因为在水煤浆生产规模不大的情况下，近距离的公路运输的经济半径只能在300公里左右，而远距离的铁路运输成本则过高，影响山西水煤浆的市场竞争力。根据国外水煤浆产业的发展经验，管道是最理想的运输方式。第一，管道可适应地形变化，坡度要求比铁路要低，铺设里程一般比铁路要短，因此投资较省。第二，管道运输成本低廉，美国的黑迈萨管道输煤成本比铁路低1／3。中国煤科总院唐山分院管道运输研究所测算，如建设大同―――塘沽500万吨／年水煤浆管道输送工程，那么，公路、铁路、管道的运输成本每吨分别为0．3元、0．15元、0．05元。第三，山西的海拔比邻近的河北、河南、北京、天津海拔高，管道运输可以充分利用地形落差大这一优势，减少运输中的动力装置和增压设施，节省投资。
做大、做强水煤浆是山西省产业结构调整中的一个亮点，决定着山西省一个新的煤炭加工转化产业的兴盛。如果管道运输解决了，那么山西省则可考虑继续发挥优势，扩大水煤浆的生产规模。所以建议山西省在重视大同等水煤浆基地建设的同时，应重视抓好管道运输建设的前期工作。鉴于管道运输投资较大，吸引省外国外资金参与势在必行。管道运输还涉及到跨省区建设的问题，因此抓好报请立项工作也迫在眉睫。
为开拓更广大的市场，汇海公司还对产品质量进行了三项试验，一是用罐式集装箱进行海运试验。即水煤浆由公路经天津下海，运到广东茂名热电厂进行短期试烧，效果良好。二是为扩大和占领东北市场进行产品耐寒试验，2001年底，产品用汽车罐装，运至牡丹江市（最低温度达零下24℃），结果表明水煤浆的流动性能良好，未发生硬沉淀。三是由中国煤炭科学研究总院唐山分院管道运输研究所进行管道输浆试验，试验表明水煤浆浓度64．83％，稳定性良好，流变性无显著变化，能够适应长距离管道运输的需要。
依照项目实施进度，到今年6月，“汇海公司”一期30万吨水煤浆工程将达产达效，届时销售收入达到6372万元，税收738．9万元，利润1045．4万元。截至目前，“汇海公司”已签订今年的销售合同及意向共60万吨。其中北京燕山石化、唐山陶瓷、辽河油田、福建厦门各10万吨，广东电力20万吨。从这里我们不难看到山西水煤浆市场的大好商机，也不难感受到市场在呼唤和推动水煤浆产业的快速发展。
为贯彻落实山西省经济结构调整战略，大同市委、市政府通过各种渠道积极筹措资金，使“汇海水煤浆公司”二期新增生产能力70万吨项目于2001年9月开工，这个合计产量为100万吨的水煤浆项目在今年已列入全省结构调整“1311”规划和25项重点工程之中。截至2001年年底，二期工程的土建工程量已完成投资估算的90％以上，设备定货合同为投资估算的32．8％，设备安装完成工程量为投资估算的20．6％。预计100万吨工程达产达效后，销售收入、税收、利润将分别达到21239万元、2463万元、3485万元。
水煤浆是国外上世纪70年代石油危机后发展起来的一项能源替代技术。目前规模最大的是俄罗斯别洛沃水煤浆制备―――管输―――发电工程，其水煤浆生产能力年产达500万吨，管道输送距离260公里，供往新西伯利亚作发电的锅炉燃用。美国黑迈萨煤浆管理工程则是远距运输水煤浆的代表，其运距为439公里，年运量450万吨，运行几十年来，以99％的可靠性为姆哈夫电厂提供了上亿吨燃料。我国自1981年开始从事水煤浆技术研究，现在水煤浆技术应用达到了与国外相当的水平，在电站及石化系统燃用水煤浆、工业锅炉燃用水煤浆、工业窑炉燃用水煤浆等方面都取得了成功的应用。如燕山石化新建的专用水煤浆锅炉已于2000年3月开始运行，在其使用的燃料中就包括大同的水煤浆。广东茂名电厂、山东白杨河电厂等地也改用水煤浆作燃料。目前全国水煤浆生产能力约为300万吨，大同水煤浆二期工程竣工后，则处于全国水煤浆行业龙头老大的地位，为山西省做大水煤浆奠定基础。
我国水煤浆技术及应用发展之快，与世界能源资源状况及环保需求有着密切的联系。一方面，石油已成为制约我国经济安全的战略性资源，国家“十五”计划中提出的“煤代油”计划为每年1600万吨，而水煤浆正是比较现实可行的途径。另一方面，由于水煤浆以浮选精煤为原料，在制造过程中可进行净化处理，去除原煤中相当部分的灰分和硫分，从而在使用时减少烟尘和二氧化硫造成的环境污染。此外，从经济性考虑，两吨水煤浆可代替一吨油，使用水煤浆比烧重油、轻油、柴油至少节约1／3的投入。
可见，山西省发展水煤浆产业，既符合国家产业政策，又有较大的经济效益和市场空间。但前提条件是必须解决运输问题。因为在水煤浆生产规模不大的情况下，近距离的公路运输的经济半径只能在300公里左右，而远距离的铁路运输成本则过高，影响山西水煤浆的市场竞争力。根据国外水煤浆产业的发展经验，管道是最理想的运输方式。第一，管道可适应地形变化，坡度要求比铁路要低，铺设里程一般比铁路要短，因此投资较省。第二，管道运输成本低廉，美国的黑迈萨管道输煤成本比铁路低1／3。中国煤科总院唐山分院管道运输研究所测算，如建设大同―――塘沽500万吨／年水煤浆管道输送工程，那么，公路、铁路、管道的运输成本每吨分别为0．3元、0．15元、0．05元。第三，山西的海拔比邻近的河北、河南、北京、天津海拔高，管道运输可以充分利用地形落差大这一优势，减少运输中的动力装置和增压设施，节省投资。
做大、做强水煤浆是山西省产业结构调整中的一个亮点，决定着山西省一个新的煤炭加工转化产业的兴盛。如果管道运输解决了，那么山西省则可考虑继续发挥优势，扩大水煤浆的生产规模。所以建议山西省在重视大同等水煤浆基地建设的同时，应重视抓好管道运输建设的前期工作。鉴于管道运输投资较大，吸引省外国外资金参与势在必行。管道运输还涉及到跨省区建设的问题，因此抓好报请立项工作也迫在眉睫。
