国内铁路列车提速 轨枕钢丝需求增多
2001-07-02 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
随着我国铁路建设的不断加速迅猛发展，高可靠性、长寿命、轻量化、低成本已成为21世纪中国铁路用钢的基本要求，尤其是列车的提速，用于高速列车的轨枕对钢材的要求更高，急需高强度低松驰级轨枕钢丝，以替代进口。这是记者在宝钢集团上海二钢公司采访时得到的最新信息。
据这里的业内人士向记者介绍，早在50年代初，国家需要在“一五”期间建设大量铁路，而当时钢材、木材奇缺，在这种情况下，一种能大量节约钢材、木材和结构性能优越的预应力混凝土技术得以迅速发展起来。1954年，铁道科学研究院用高强度钢琴丝代替预应力钢丝，成功地研究出预应力混凝土轨枕。1954年，国内一家钢厂参照国外的标准，试制出第一批高强度预应钢丝，供铁道部制作轨枕和建设部使用。在此后二、三十年中，由于受到国家经济与铁路发展的制约，轨枕钢丝一直没有太大的发展。进入80年代，由于高速线材产能扩大，我国高强度钢丝的产量也随之迅速增长，预应力设计理论逐渐发展，张锚体系多样化，结构形式和结构应用领域不断扩大，使采用高强度钢丝作配筋的高效预应力混凝土技术得到有力的推广应用。“九五”期间，国内列车的大规模提速，高速铁路加快建设步伐，而普通的而目前通用的Φ3?0mm预应力钢丝已无法满足高速铁路轨枕的需求，急需高可靠性、长寿命、轻量化、低成本的新颖钢材。上海二钢公司正是按照21世纪铁路用钢的要求，研制、开发出高强度低松驰轨枕钢丝（又称PC轨枕钢丝），该钢丝具有高强度、低松驰率和良好的握裹力、镦锻性能等特性，产品标准和实物质量在国内处于领先水平。国内有家专门制造铁路轨枕厂家，采用上海二钢公司生产的轨枕钢丝制成用于高速列车铁路轨道的轨枕，使用效果很好，达到国外同类产品的性能和技术要求，受到市场看好。
据悉，国家对高速列车的发展十分重视，京广线、京沪线、京山线等都将提速；今年在京九、武昌至成都、京广、浙赣、哈大线实施提速达到，全长6700多公里，预计高强度低松驰级轨枕钢丝的需求量将明显上升。到2002年，我国铁路运营将突破70000公里，平均每年新增1000公里铁路线投入运营，需要钢轨等钢材90万吨，而用于轨枕的钢丝约20万吨，目前国产的高强度低松驰轨枕钢丝还有一定的缺口。上海二钢公司将投入较大的资金，开发PC钢丝和钢绞线，把产能提高到55000吨，以替代进口，满足我国铁路提速对钢材品种、质量和数量的需要。(包斯文)
据这里的业内人士向记者介绍，早在50年代初，国家需要在“一五”期间建设大量铁路，而当时钢材、木材奇缺，在这种情况下，一种能大量节约钢材、木材和结构性能优越的预应力混凝土技术得以迅速发展起来。1954年，铁道科学研究院用高强度钢琴丝代替预应力钢丝，成功地研究出预应力混凝土轨枕。1954年，国内一家钢厂参照国外的标准，试制出第一批高强度预应钢丝，供铁道部制作轨枕和建设部使用。在此后二、三十年中，由于受到国家经济与铁路发展的制约，轨枕钢丝一直没有太大的发展。进入80年代，由于高速线材产能扩大，我国高强度钢丝的产量也随之迅速增长，预应力设计理论逐渐发展，张锚体系多样化，结构形式和结构应用领域不断扩大，使采用高强度钢丝作配筋的高效预应力混凝土技术得到有力的推广应用。“九五”期间，国内列车的大规模提速，高速铁路加快建设步伐，而普通的而目前通用的Φ3?0mm预应力钢丝已无法满足高速铁路轨枕的需求，急需高可靠性、长寿命、轻量化、低成本的新颖钢材。上海二钢公司正是按照21世纪铁路用钢的要求，研制、开发出高强度低松驰轨枕钢丝（又称PC轨枕钢丝），该钢丝具有高强度、低松驰率和良好的握裹力、镦锻性能等特性，产品标准和实物质量在国内处于领先水平。国内有家专门制造铁路轨枕厂家，采用上海二钢公司生产的轨枕钢丝制成用于高速列车铁路轨道的轨枕，使用效果很好，达到国外同类产品的性能和技术要求，受到市场看好。
据悉，国家对高速列车的发展十分重视，京广线、京沪线、京山线等都将提速；今年在京九、武昌至成都、京广、浙赣、哈大线实施提速达到，全长6700多公里，预计高强度低松驰级轨枕钢丝的需求量将明显上升。到2002年，我国铁路运营将突破70000公里，平均每年新增1000公里铁路线投入运营，需要钢轨等钢材90万吨，而用于轨枕的钢丝约20万吨，目前国产的高强度低松驰轨枕钢丝还有一定的缺口。上海二钢公司将投入较大的资金，开发PC钢丝和钢绞线，把产能提高到55000吨，以替代进口，满足我国铁路提速对钢材品种、质量和数量的需要。(包斯文)
