9月最后一周上海出口集装箱运价指数继续下跌，跌幅进一步扩大，即将面临2000点保卫战。
根据上海航交所9月27日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌231.16点至2135.08点，周跌幅9.76%，连续六周下跌，欧美四大主要航线的运价均持续下跌，其中美西线、欧洲线和地中海线跌幅均较大。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌489美元至4852美元，周跌幅9.15%；远东到美东线每FEU运价下跌860美元至5626美元，周跌幅13.25%；远东到欧洲线每TEU运价下跌342美元至2250美元，周跌幅13.19%；远东到地中海线每TEU运价下跌414美元至2541美元，周跌幅14%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为301美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌2美元，为307美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌16美元至396美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨3美元至144美元。
业内人士指出，需求转弱、货主观望，加上中国十一长假将至，集运公司杀价囤货，拖累集运市场量价齐降，9月份SCFI指数累计下跌828.3点、跌幅近28%。其中，美东线运价9月下单2813美元，跌幅约33%；美西线运价累计下跌1288美元，跌幅约21%；欧洲线跌幅最大达41.95%，运价下跌1626美元，主要是由于欧洲需求相对较弱、货量不足，且欧洲线在运营船舶多为大型船，集运公司杀价抢货提高装载率。
根据Alphliner统计数据，集运公司9月23日至10月27日宣布停航105次，占比达15%，其中约64%在跨太平洋东向航线、24%在亚洲至北欧/地中海航线、12%在跨大西洋西向航线。如果运价持续下行，集运公司势将调控舱位。
目前，全球船货双方正在等待美东劳资协商结果，虽然美东码头工人罢工可能性较高，但关键点是罢工时间长短，如果罢工10-14天，对运价有强劲支撑。
展望未来，四季度进入相对淡季，还有很大的不确定性，业界预估10月下半月将会是关键。阳明海运认为，春节年前的拉货小高峰应该会落在四季度下半季，至于明年，要到一季度才会比较明朗。
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