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增至10艘!新时代造船再获希腊船东4艘双燃料箱船订单

希腊船东Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime确认执行在新时代造船的备选订单,增订4艘中型LNG双燃料集装箱船。

据悉,Capital Maritime在今年6月底与新时代造船签订了6+4艘8742TEU双燃料集装箱船建造合同,其中4艘备选船舶已于近日生效。该系列船每艘造价约为1.25亿美元,全部10艘总金额约为12.5亿美元(约合人民币87.64亿元),预计交付时间为2027年一季度至2028年底。

作为参考,根据克拉克森的数据目前一艘LNG双燃料7500-8500TEU集装箱船新船价格为1.285亿美元,与去年同期的1.1725亿美元相比增长了9%。

该型船配备轴发电机和空气润滑系统,能够装载1600个冷藏集装箱。这是Marinakis过去两年来首份集装箱船订单,也是其首次订造LNG双燃料集装箱船。有消息称,Capital Maritime已经与马士基敲定了部分新船的定期租船合同。

业内人士表示,此类8400TEU级集装箱船需求量很大,被视为行业未来的主力军。该型船的灵活性使其能够在从亚洲到中东、跨大西洋南北贸易以及非洲和拉丁美洲等地区的航线上运营。这批新船能够装载1600个冷藏集装箱,并将配备轴式发电机和空气润滑系统,对于集运公司而言极具吸引力。

据了解,Evangelos Marinakis是近年来活跃在新造船市场上的主要希腊船东之一,据估计已订造超过100艘船,总价值超过80亿美元。不过与大多数“钟爱”在中国船厂订船的希腊船东不同,Marinakis的订单主要交给韩国船企。

根据克拉克森的数据,在Marinakis从2022年起订造的57艘新船中,有多达27艘是在韩国HD现代集团旗下船厂建造的,包括10艘17.4万方LNG船、4艘22000方LCO2运输船、4艘45000方中型LPG船、2艘88000方VLAC以及7艘支线集装箱船;其余30艘则由中国船厂建造。

值得一提的是,新时代造船是Marinakis在中国最“青睐”的船厂。双方的合作始于2022年的首份115800载重吨LR2型油船订单,截至目前Marinakis已经在新时代造船订造了总计20艘油船,包括4艘LR2型成品油船、6艘苏伊士型原油船、10艘集装箱船。

集装箱船已经成为新时代造船今年的接单主力。克拉克森的数据显示,今年迄今为止新时代造船接单量总计81艘,其中集装箱船订单共44艘,而在此前的2023年新时代造船未曾承接任何集装箱船订单。

包括最新订单在内,根据克拉克森的数据,目前新时代造船手持订单高达156艘2205.73万载重吨,包括83艘油船、65艘集装箱船和8艘散货船,在这之中有91艘为LNG动力船,分别是油船27艘和集装箱船64艘,交船期排至2029年。


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