8月新能源客车销量同环比“双增”，市场迎来复苏

8月份，国内新能源客车销量实现环比与同比“双增”，市场迎来复苏迹象。

根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2024年8月，国内7米以上大中型新能源客车共销售3010辆，环比（2042辆）增长31.25%，同比（2858辆）由负转正，实现增长5.32%；1-8月，累计销售19111辆，同比微降0.44%，较1-7月累计降幅（1.44%）缩窄一个百分点。可见，8月份，在政策和市场需求双重推动下，客车市场行情有所好转。

那么，具体到各新能源客车品牌及细分市场8月的表现来看，我们能够发现哪些亮点？

8月：比亚迪涨幅近4倍 申沃冲进三甲 中车跃升前五

由上表可见，在销量排名上，今年8月，宇通客车和比亚迪蝉联冠亚军，季军则由上海申沃拿下，三甲销量分别为673辆、559辆和370辆。其余企业中，中车电动以月销180辆的成绩冲进了前五；后五企业中，仅福田欧辉排名未发生变化。

在销量表现上，今年8月，前十企业中有4家企业实现了环比与同比双增长，即宇通客车、比亚迪、上海申沃和福田欧辉。这其中，上海申沃环比增幅超过27倍，小编猜测大概率是与上海大批量更换老旧车型有关，在政策驱动下对新能源公交车的需求增加；比亚迪较去年同期销量增幅近4倍，领涨行业。今年1～8月，宇通客车、比亚迪、苏州金龙海格、中通客车和安凯客车累销均实现两位数的累计增长，其中海格涨幅最高，达74.67%。

在市场份额表现上，今年8月，三甲企业份额均达到两位数，且合计份额超过5成，达到53.22%；而排名前五企业合计市场份额接近7成，意味着当前国内7米以上新能源客车市场集中度相对较高；排名前十企业合计市场份额则逼近9成，市场竞争激烈程度可见一斑。

细分市场：比亚迪蝉联公交车销冠 宇通座位客车份额达46%

具体到各细分领域，今年8月，国内新能源客车哪一细分市场表现更亮眼？

由上表可见，今年8月，国内7米以上新能源公交客车销售2233辆，环比增长84.24%，同比下降7.65%，市场份额高达74.19%，较上月提升近15个百分点，1～8月累销降幅有所缩窄；新能源座位客车则实现销量环比与同比“双增”，但市场份额下滑了近10个百分点，1～8月累销依旧有155.58%的增幅；其他类型客车8月销量和份额均大幅下滑，导致1～8月累计增幅回落了近27个百分点。

具体来看，在7米以上新能源公交市场，今年8月，比亚迪继续蝉联销冠，市场份额超过25%，领先优势进一步扩大，且与上海申沃、江铃晶马和远程商用车3家企业共同实现销量的环比与同比“双增”。其余企业中，宇通客车、苏州金龙海格、中车电动和厦门金龙销量分别实现环比增长208.74%、85.45%、1700%和276%。在今年1～8月累计销量表现上，安凯客车销量累计增幅最高，达105.15%；比亚迪、苏州金龙海格、江铃晶马等企业也均保持着正增长。

在7米以上新能源座位客车市场，今年8月，市场整体销量增幅为92.5%，较上月（85.38%）再度提升，市场热度不减。其中，宇通客车、福田欧辉、亚星客车均实现销量环比与同比“双增”，宇通份额高达45.97%，欧辉同比增幅最亮眼。在今年1～8月累计销量表现上，有7家企业实现翻倍增长，其中5家增幅超过2倍，亚星客车增幅最高，超过11倍。

此外，在其他客车市场，东风特汽和宇通客车也均实现今年1～8月累计销量增长，增幅分别为175.51%和4.55%。

结语

在“以旧换新”政策与市场需求持续升级的驱动下，国内新能源客车市场似乎出现了“复苏”势头。今年8月，销量排名前7的企业均实现了环比增长，这与7月销量排名前7中仅1家实现环比增长，形成鲜明对比。

那么，各新能源客车品牌在“决战”三季度、冲刺四季度销量目标的征程中，谁将实现逆袭突围呢？请关注本站后续报道。

免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。