11月份干散货海运市场料将先抑后扬

概述：10月份干散货海运市场起初经历了国庆长假期间的清淡行情后，开始逐步反弹上下。至中旬期间受益于大西洋地区海岬型船供不应求的影响，大幅上涨带动市场整体走高。截止至31日，BDI指数报收于1428点，环比上月上涨365点。

图一：2014年至今波罗的海干散货指数走势图

来源：我的钢铁网

一、海岬型船触底反弹巴拿马型船跟涨

10月份可以说是海岬型表现一枝独秀，BCI指数跳涨85%至3552点。国庆前后市场维持低迷走势，部分船东也趁此休市离场，而至中旬期间，大西洋地区率先发力，巴西矿山从市场上大量租入船舶发运铁矿石，而由于前期船东多集中于太平洋市场，造成了大西洋地区供不应求的局面，至此海岬型船一路反弹至年内次高水平。大西洋地区海岬型船租金也上涨了171%至26025美元/天，巴西至中国海运费上涨30.5%至25.715美元/吨。受此影响，巴拿马型船也跟涨上行，得益于澳洲煤炭进口关税或将豁免的利好消息，BPI指数也从826点上涨至1233点，涨幅达49%。

二、四大矿山铁矿石发货量情况

至10月下旬为止，力拓铁矿石总发货量2259.6万吨，其中发往中国1621.2万吨；BHP铁矿石总发货量1768.6万吨，其中发往中国1343.2万吨；FMG铁矿石总发货量1098.2万吨；Vale铁矿石总发货量2340.2万吨。步入四季度后，矿山发货量增加。其中Vale因离年出口计划量相差较大，港口设备检修恢复等因素后，发运量增加明显。

图二：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况

来源：我的钢铁网

三、十一月干散货海运市场预测

11月份海运市场料将先抑后扬。由于巴西地区集中发货造成海岬型船跳涨，但随着太平洋地区可用运力的转移，涨幅会逐渐收窄。加之国内11月上旬期间APCE会议河北等地区大量钢厂出现停产现象，一定程度上抑制了铁矿石的需求，因此铁矿石的进口活动将有所放缓，而此前推高的运价逐步回调至理性的价格。但随着冬季来临，钢厂存在一定的冬储补库需求，煤炭季节性进口需求等利好条件推动下，将带动市场走高，尤其临近月底期间，南美谷物旺季与西方圣诞节提前备货需求等一些条件影响下，市场或将创下年内新高水平。（Mysteel.com矿石部编辑，未经许可，请勿转载）

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