5月28日钢联石油网成品油概览
2012-05-28 16:22 来源： 钢联石油网
一、国际市场
1) 原油价格——WTI，布伦特
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日期
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国际油价
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美元/桶
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涨跌
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5月25日
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WTI原油
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89.86
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+0.20
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5月25日
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布伦特原油
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106.83
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+0.28
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1.早盘点评
早盘点评：行情惨淡 争相抛货
钢联资讯-石油网：周五原油期货价格微升。调查显示美国消费者信心增强，伊朗核问题仍然支撑市场，国际油价继续上涨。然而欧元区经济仍然令市场担忧，国际油价涨幅受限。纽约NYMEX原油7月期货结算价收于90.86美元/桶，涨0.20美元。伦敦Brent原油7月期货结算价收于106.83美元/桶，涨0.28美元。
受国际原油连日大幅走低影响，三地变化率跌幅呈现扩大之势，截至5月25日，三地原油变化率跌至-4.15%。本周市场看空气氛表现浓厚，各地仍以降价促量为主流，但由于下调预期日益升温，当前处于买方市场，故市场呈现量价齐跌局面，另外，由于批发价格的连日松动，使得零售利润相对丰厚，各地民营、合资加油站均可见优惠。
山地地炼市场萧条，汽柴油一路下滑，每日跌幅在50-100元/吨左右。与往年同期相比，今年地炼门前冷落，少有问津；炼厂出货意愿强烈，积极寻找客户但效果欠佳，销售状况并不如人意；华南市场主营各单位降价促销延续，价格下滑。现在已临近月末，多家销售公司均反映本月销售并未完成，惠州中海油表示汽油出货交差，因气温上升，柴油出货尚可，每日均小吨出货，但社会贸易商方面仍显低迷，部分小炼厂小单出货，大单几无；华东市场也在一片看空氛围中，价格不断下挫，0#柴油累计跌幅在200-300元/吨，汽油亦有50-200元/吨不等的下跌；华北市场一片萧条，汽柴油疲软行情延续，0#一跌再跌，跌势不止，然而成交不佳；93#稳中下滑，优惠力度加大，交投一般。
由于下调再次逼近，国内业者争相抛货，贸易商方面难有操作，油库方面按需补进，几乎无囤货现象，市场氛围十分惨淡。主营方面也憋不住，为完成销售指标连续下调批发价格，但收效甚微。预计截至下月调价前，国内行情难有好转。
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联系人：王小穗 021-26093394
2.日评
华北日评：0#继续下滑 业者后市看跌
钢联资讯-石油网：由于伊朗核问题支撑市场，周五国际原油期货持续上行。纽约商品交易所7月轻质低硫原油期货合约结算价上涨0.20美元至每桶90.86美元；伦敦洲际交易所7月布伦特原油期货合约结算价上涨0.28美元至每桶106.83美元。
柴油方面，华北市场主营单位0#今日报价稳中下滑，部分地区主营单位降幅颇大，大单优惠幅度持续不变，实际成交仍有小幅优惠，然而市场低迷，出货不甚理想。其中，北京中石化0#报价8150跌100，最低8100跌100；任丘中石油0#报价8300，最低8250。华北社会单位0#今日报价持续下跌，市场疲软，业者多以观望为主，中低库存运行居多，即买即卖，囤货者鲜有，交投一般。其中，中捷石化0#8000跌100，-10#8200跌100。
汽油方面，华北市场主营单位93#今日报价持稳，供应终端为主，出货一般，实际成交小幅优惠。其中，北京中石化93#报价10000，实际成交50-100优惠；任丘中石油93#报价9781，满100吨减50，满50吨减30。华北社会单位93#今日报价小幅回落，进入淡季后93#多以供应加油站为主，成交不佳。其中，中捷石化93#国二8850跌100，国三9000跌100。
总体而言，国际油价持续上行，华北汽柴继续下滑。今日华北市场主营单位0#报价稳中下滑，大单优惠幅度持续不变，实际成交仍有小幅优惠，然而成交不甚理想，93#报价持稳，供应终端为主，实际成交小幅优惠；社会单位汽柴报价持续回落，市场低迷，交投惨淡。据我站监测，今日三地变化率为-4.53%，已连续两日突破-4%红线，不出意外的话，调价窗口将于6月8日左右开启。
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联系人：谭鹏 021-26093270
山东地炼日评：下调预期增强 汽柴暴跌
钢联资讯-石油网：周五原油期货价格微升。调查显示美国消费者信心增强，伊朗核问题仍然支撑市场，国际油价继续上涨。然而欧元区经济仍然令市场担忧，国际油价涨幅受限。纽约NYMEX原油7月期货结算价收于90.86美元/桶，涨0.20美元。伦敦Brent原油7月期货结算价收于106.83美元/桶，涨0.28美元。
从全球来看，三大经济板块即美国、中国和欧洲前景均不乐观。上周五国际原油小幅反弹，然从长远来看并无利好支撑；国内成品油市场萧条之势加剧：三地原油变化率跌破-4%后继续走低，市场下调预期增强，主营和地炼均主动下调报价，周末以来地炼汽柴油暴跌，累计幅度多达300-400元/吨左右；下游疲于接货，贸易商多持币观望、谨慎操作。
山东地炼汽油方面，继周末普遍大幅下调之后，今日地炼汽油继续小幅下滑，幅度多在50元/吨左右。区内93#汽油主流价格：潍坊地区8600元/吨左右；滨州地区8500元/吨左右；淄博地区8600元/吨左右；东营地区8350-8600元/吨。
柴油方面，市场交投持续冷清，今日部分炼厂报价继续下滑，幅度在50-100元/吨左右。区内柴油主流价格：潍坊地区7800-8100元/吨；滨州地区7700-8000元/吨；淄博地区7900-8100元/吨；东营地区7750-8000元/吨。
随着年内二次下调价格脚步临近，成品油市场行情将愈发低迷，山东地炼自上周以来持续下跌，预计低迷态势将延续到6月上旬。
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联系人：April021-26093845
山东MTBE日评：汽油暴跌 M继续下滑
钢联资讯-石油网：周五原油期货价格微升。调查显示美国消费者信心增强，伊朗核问题仍然支撑市场，国际油价继续上涨。然而欧元区经济仍然令市场担忧，国际油价涨幅受限。纽约NYMEX原油7月期货结算价收于90.86美元/桶，涨0.20美元。伦敦Brent原油7月期货结算价收于106.83美元/桶，涨0.28美元。
本周一，周末地炼汽柴油暴跌。三地原油变化率跌破-4%并继续走低，业者对第二次成品油下调预期增强，带动MTBE陆续下跌，市场交投一片冷清。今日多个炼厂报价下调，最新报价：石大胜华8800，东营仕通8400跌100，齐旺达化工级别9500，调油级别8900，东营齐发8700，东营博源8600，东方宏业8600跌200，寿光联盟8500跌300，日照晨曦8250跌100，玉皇9100，高密永辉8500跌100，滨州大有新能源8800，寿光新能源8500跌100，临朐陆安8900，东方华龙8600跌300，青岛安邦8400，东明石化8300，潍坊大业8600。区内高纯低硫M报价在8700-8900元/吨左右；截至周末，国内MTBE各地区高纯主流成交价：华东地区为8500-8700元/吨；华南及东北地区为8400-8550元/吨；华北地区及山东地炼为8500-8600元/吨左右；华中地区为8700-8900元/吨。受国际原油不断走跌影响，成品油调降窗口或将再次开启，MTBE等调油原料购销清淡，厂家纷纷下调其报价终难改变交投不畅的局面。
从全球来看，三大经济板块即美国、中国和欧洲前景均不乐观。上周五国际原油小幅反弹，然从长远来看并无利好支撑；国内成品油市场萧条之势加剧：三地原油变化率跌破-4%后继续走低，市场下调预期增强，主营和地炼均主动下调报价，周末以来地炼汽柴油暴跌，累计幅度多达300-400元/吨左右；下游疲于接货，贸易商多持币观望、谨慎操作。年度第二次成品油下调窗口将于下月初开启，MTBE继续下滑，业者对后市信心不足，操作谨慎。
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联系人：April021-26093845
华东日评：周初暂时止跌 后市难以预料
钢联资讯-石油网：本周一，国际原油止跌反弹，三地率在-4%下方继续运行，跌势暂时未见削减。华东市场观望，因上周跌幅较大而提前消化，今日暂时保持稳定局面。
上海市场：车提市场，中石油93#沪四汽油报价10050元/吨，97#沪四汽油挂牌价10600元/吨，0#柴油8280元/吨，价格空挂；中石化93#沪四汽油报价10250元/吨，0#柴油对老客户报8200元/吨；中海油93#汽油报9650元/吨，0#柴油8350元/吨；社会单位0#柴油报价8100-8200元/吨，询价稀少。船提市场，93#汽油主流报价在9000元/吨，0#柴油报价8280元/吨，基本无询价无成交。
江浙市场:市场清淡，整体不看好。南京市场，中石化0#柴油报8450元/吨左右，中石油0#柴油为8400元/吨左右，93#汽油报9750元/吨，中海油0#柴油报8300-8350元/吨。市场情绪非常低迷。杭州市场，中石化0#柴油报8400元/吨左右，中石油0#柴油报价8350元/吨左右，中海油0#柴油报价8300元/吨。
福建市场：福州市场，中石化0#柴油8750元/吨，中石油挂牌价：93#汽油9926元/吨，97#10507元/吨，0#柴油价格在8450元/吨。厦门地区，中石化0#柴油0#报8420元/吨；93#汽油9800元/吨，97#10507元/吨；中石油0#柴油8400元/吨。
上周华东市场下跌之势凶猛，到今日周一暂时企稳，但国际原油走势不明，三地率惯性下跌至4.53%，市场对于后市看空氛围较浓。未来走势，国内应更多关注供需面的变化，及早应对。
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华南日评：观望为主 少有操作
钢联资讯-石油网：国际油价虽然接连2日走高，但因三地率已经跃过-4红线，调价已成定局，只是时间问题。国内贸易商心态普遍不佳，因利润空间过窄，且无人问货，操作积极性极差，主营方面为了跑量，不断下调汽柴油批发价格，但收效不明显。华南地区主营今日汽柴价格仍有小跌，柴油下跌幅度在50元左右，97#汽油下跌幅度在200元。
华南市场近几日试探下调后首度趋稳，区间多观望为主。广东汽油市场今日暂稳为主，区间交投气仍显疲惫状态，社会单位周末多观望，维持稳价。广州市柴油对外报价高于实际成交价，幅度约50元/吨，暂不支持优惠，柴油方面，价格居稳，偶见小单出货。
汽油价格：广东省主营粤四93#汽油价格约9700-9760元/吨，持平；国三93#汽油9600-9680元/吨，持平；柴油价格：广东省中石化0#柴油主流成交8350元/吨，优惠幅度暂时取消；中石油国三0#柴油报价8350元/吨，中海油国三0#柴油主卖升价7.00元/吨。
昨日纽约油价再度反弹，至每桶90.66美元，涨幅是0.9%。最新三地变化率为-4.28%，今天是调价后的第12个工作日。
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重要资讯
国人在用“全球最贵”航油？
曾经让全球艳羡的中国航空市场高速增长今年前几个月却遭遇了“急刹车”。
四大航最新公布的一季度财报显示，航空收入增速明显低于成本攀升，尤其航油价格上涨成为吞噬利润的首要原因。今年一季度，国航、南航、东航、海航的利润，分别比去年同期剧降85.7%、74.2%、73.7%和35.7%。
“中国是全球航空燃油价格最高的地区之一。”国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟在刚刚落幕的2012年中国民航发展论坛上直言不讳。实际上，航油成本早已成为国内航空业的重负，而且在很大程度上由消费者买单。
国际航协：中国航油进销差价上百美元
伴随着国际油价的波动，国内航油价格节节攀高。统计显示，2011年国内航油价格总体同比上涨约32.7%，而今年航油价格上涨态势依然强劲。
2012年2月、3月、4月，国产航空煤油的出厂价连续三次上调，累计涨幅701元，达到每吨8061元的历史最高点。到5月份，航油出厂价才随国际油价下挫而小幅下调129元，每吨价格仍保持在7932元的较高水平。
与此相应，国内机票燃油附加费仍处于历史最高水平，即800公里及以下航线80元，800公里以上航线150元。
记者了解到，承担成品油市场化定价探索重任的航油价格，从去年8月开始每月一调，按照不超过新加坡市场航油进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定，与国际油价的接轨更为充分。但航空公司普遍反映，国内航油的价格明显高于国际水平。
通常，亚洲大多数机场航油进销差价不超过65美元/吨，而中国机场航油进销差价超过100美元/吨。进销差价是指航油经营公司采购航油的价格与销售航油的价格落差，也被外航理解为在中国加油的服务费。
“如果国际航油价格平均值为950美元/吨，新加坡机场航油总体价格在960美元至970美元/吨，但在北京需要支付超过1050美元/吨。亚洲所有主要机场的航油差价都比中国低，如东京、首尔、马尼拉、吉隆坡等。”国际航协方面表示。
据估算，航空公司每年支付在中国机场加油的费用超过4亿美元。“这笔成本如果能与全球水准看齐，将使中国航空公司的运营商比其他地区的运营商更具竞争力。”汤彦麟认为。
目前，国航、南航、东航的燃油成本均已超过40%，超出全球航空公司燃油成本占比约三分之一的平均水平。业内人士指出，在国内航空市场需求高速增长时期，成本压力比较容易消化，但当前市场增速回归正常水平，中国航空业的成本压力凸显，因此今年各大航空公司的盈利前景不容乐观。
中航油：七成机场航油供应亏损
与国际航油市场根据原油价格变动灵活调整价格相比，中国航油出厂价是以前一个月的国际航油价格平均值为基准做相应调整，价格变动相应滞后。但这难以成为国内航油价格高企的原因。
“中国航油价格肯定不是全球最高。”日前，首度发布企业社会责任报告的中航油高层回应说，国内七成机场航油供应业务处于亏损境地，以东补西、以大（机场）补小（机场），成为保障全国航油供应稳定的重要原则，这在客观上造成航班量集中的主要机场航油价格相对于国外同类机场偏高，但从全国航油价格平均水平看只能是中等偏上的水平。
根据中航油提供的数据，目前该公司已在全国167个机场建立了航油销售网络，其中120至130个机场航油业务亏损。
在国外，越是航班量密集，航油用量高，或者靠海的机场，航油价格越便宜，而一些偏远的小机场，航班量少、航油消耗低，航油价格就会很高，这样，小机场的航油供应才会有利可图。但这一原则在中国并未充分体现。
“新疆喀什机场与首都机场相比，航油进销差价只高了三四百元，而相对于高昂的运输成本，每吨航油仍亏损上千元。”中航油内部人士透露，众多支线机场处于市场培育期，航班经营本来就盈利困难，如果航油价格高涨更难以为继，不利于西部地区的经济社会发展，因此这些小机场的航油供应主要靠东部地区机场和大型枢纽机场的航油利润补贴。
民航飞机飞到哪儿，航油就要加到哪儿。民航局发展计划司副司长何锦日强调，航空油料作为国家重要的战略资源，具有行业的特殊性和政治敏感性。“十二五”期间，中航油必须满足民航旅客量和航班起降量每年增长11%的需要，满足5年新增大约70个机场的供油需求。预计到2015年，全国机场将由去年的180个达到230至240个。
中航油集团副总经理韩本毅介绍，自2007年国内实行不同机场不同油价以来，在运输费用、原材料和劳动力成本等价格大幅度上升的情况下，航油平均净销售差价一直维持在430元不变，上涨的成本全部依靠中国航油内部的规模效应予以消化，没有将成本上涨转嫁给航空公司。
航空公司：
多元化格局或改善价格？
不过，航空公司对中航油的“内部成本消化说”并不买账。
“几乎所有机场都独家供油，缺乏竞争哪会有优惠价格和优质服务？”一位民营航空高管抱怨，十年前国内航油价格明显比国外低，现在则完全反转。
在欧美发达国家，大型机场通常都是多家航油供应商提供服务，用油量越高价格越优惠，而在国内几乎是一口价，没有回旋的余地。这位高管认为，如果经营主体多元化，小机场供油的高昂成本也会相应降低。
除中航油外，上海机场(600009,股吧)集团、海航分别在浦东机场和海南岛地区负责航油供应，而英国BP等外资也与中航油在一些地区合资成立了航油供应公司。中航油集团董事长孙立认为，从长期发展看，航油供应多元化是必然趋势，但在支线航空刚刚起步的当前阶段，现有航油供应体系更有利于保障市场稳定。
“简单将首都机场与美国某大型机场的航油价格对比并不科学。”中航油新闻发言人马晓华解释，除政府定价的特殊航油供应体系外，航油本身包含的税费各国间也存在很大差异。如国内航油销售价格还包含17%的增值税，这也是很多外航感觉国内航油价格偏高的重要原因。
与国际上航油价格的充分市场化不同，中国航油价格并没有放开。除了从中石油、中石化获得航油供应外，中航油还从海外进口全国航空业所需40%的航油。分析人士表示，进口依赖度较高，加上油源与销售权的双重垄断，都决定了国内航油价格不会便宜。
国内成品油价或下调 两桶油价格战升级
距5月10日国内成品油零售价下调仅过去12个工作日，三地原油变化率再次跌破-4%的调价“红线”。在6月初成品油价格迎来二次下调的预期之下，油市低迷之势加剧，中石油、中石化“贴身肉搏”式的价格战愈演愈烈，而随着批零价差拉大利润增厚，民营加油站更是加大优惠力度，成为此次降价潮的主力军。
进入5月以来，国际油市持续低迷，纽约油价一度跌破每桶90美元关口。国际原油价格的下跌将三地原油变化率迅速拉低至-4%的调价红线以下。
“发改委下调成品油价格的条件之一已经具备，6月9日，22个工作日的时间条件也将满足，成品油价格下调的窗口将开启。”分析师陈睛表示。
而分析师油品市场分析师王金涛则认为，以目前的原油价格以及汇率估测，此轮下调幅度约在500元/吨，跌幅能不能扩大还要看未来一周的油价涨跌。
虽然离调价窗口开启还有时日，但市场上的购销气氛却已受到影响，清仓、抛货、低库存运行成为油品贸易商的普遍操作手法，这对本就低迷的油市而言可谓是“雪上加霜”。5月即将结束，中石油、中石化旗下大部分公司的销售任务却只完成了一半，在赶量压力加剧的情况之下，中石油、中石化“贴身肉搏”式的价格战愈演愈烈。
国内成品油价格指数显示，近一周内93#汽油指数、0#柴油指数分别下跌105、152.以广东为例，中石油93#汽油下跌100元/吨至9800元/吨，中石化同型号的汽油跌幅则达到200元/吨。而柴油方面，中石油和中海油的跌幅均为200元/吨，量大还可以进一步优惠。
除了批发市场，两大集团在零售市场上争夺力度也明显加大。据国内加油站实时价格内容提供商油客网监测，目前在北京有286家加油站促销，每升优惠幅度在0.65元至0.05元之间。这其中，中石油有113家，中石化有57家。
而民营加油站的降价促销活动进行得更为火热，可以说是这次价格战的主力军。
例如，在长沙民营加油站近两周两次下调93#汽油价格，优惠幅度在每升0.10元到0.25元，而深圳宝安、福田区的一些民营加油站价格优惠幅度更大，可达到每升0.40元。在现金优惠的同时，民营加油站还纷纷推出办卡打折、充值满送等活动。
“油品批零价差与加油站利润空间直接挂钩，以前每次油荒都是批零倒挂严重，民营加油站积极性不高，而今年市场批发价跌幅大于零售价，批零价差的拉大使得加油站利润随之增加，降价促销的空间和动力都较大，而且也可以借此来争取更多的市场份额。”韩景媛解释说。
中石化“漏油” 三千吨含油污水已处理
据新华社电齐鲁石化公司27日介绍，发生在25日的中石化济南到青岛段输油管道(鲁皖成品油管线淄博段)柴油泄漏事故中，大量含油污水正不断运往齐鲁石化炼油厂接受处理。截至昨日9时，齐鲁石化已接收处理含油污水80车，约3200吨含油污水全部达标排放。
25日，因为地方自来水公司施工造成中石化济南到青岛段输油管道柴油泄漏，大量含油污水急需回收处理。齐鲁石化公司接到地方救援电话后，紧急启动污水突发事件处置应急预案，相关专业人员第一时间赶到污水处理现场，研究制定接收处理方案，确定把炼油厂第二净化车间作为此次事故污水的接收处理单位。
当晚7时许，从现场清理回收的含油污水，被不断地送到齐鲁石化污水处理装置。齐鲁石化把自己内部正在运行的污水回用装置停下来，通过优化生产运行，全力提高污水处理装置的处理能力，确保事故含油污水及时全面处理。
