BDI指数延续涨势 航运价格仍存下滑风险

波罗的海干散货运价指数(BDI)维持涨势。因大西洋及太平洋内湾租船业务活跃，较小型船只运费上涨，4月25日BDI上涨21点或1.88%，至1137点，这是该指数连续第11天上涨。

其中，波罗的海巴拿马型船运价指数BPI仍是推动BDI指数上涨的主要动力。4月25日，BPI指数上升3.93%至1692点。目前巴拿马型船舶日均获利升至13008美元，为年内新高。经纪商Fearnleys有报告称，两个半球的煤炭船运活动均有增加，且来自南美东海岸的谷物季节仍相当活跃。此外，也有分析师表示，巴拿马型市场活动增温，少数剩余船只也仍在运作。由于不断有人来询价，短期料有上涨压力。

干散货运输市场BSI指数继续小幅上调。4月25日，BSI指数上升了20点至1087点。目前运力剩余是显示BSI指数涨幅最大因素，市场缺乏需求新增点，是BSI指数上涨稍显乏力。预计短期内BSI指数将维持震荡向上走势。

目前波罗的海好望角型船运价指数BCI整体呈现震荡整理态势，4月25日，BCI指数微跌7点至1514点，这是该指数连续第九天下跌，整体跌幅为3.7%。据了解，海岬型船运价持续低位是导致BCI指数持续下跌主要因素，目前海岬型船舶平均获利今年已跌约76%。4月26日，澳大利亚西岸至青岛海岬型船运费较上一交易日下滑0.066美元/吨；巴西至青岛海岬型船运费较上一交易日下跌0.075美元/吨。

由BPI及BSI指数推动，近期BDI指数持续上涨，并于近期重新回归整千关口。但由于铁矿石、煤炭等大宗商品需求增速的放缓，及不断新增的运力陆续投放使用，使航运价格仍存在下滑风险，从而拖累BDI指数反弹空间。