特区30年“水上黄金通道”直达五大洲

港口，汕头最具优势的核心资源，自经济特区建立之日起，便开始上演一幕幕沧海变桑田般的巨变：30年来，汕头港从年货物吞吐量300多万吨，到突破3000万吨；从仅有5000吨的泊位，到拥有2个5万吨的泊位；从小规模的港口，一跃成为粤东地区港口群的“龙头”。

如今的汕头港，10万吨级深水码头泊位正在建设中，新的国际航线在不断地开辟，围绕港口形成的产业链条正在逐渐集聚。汕头港，正迈着坚实的步伐，朝着吞吐量超亿吨的新一代区域枢纽大港前进。

港口吞吐量30年增长10倍

汕头港自1861年开埠至今已有150年历史。经济特区的建立，标志着这座“百载商埠，楼船万国”迈入一个全新的时代，焕发出新的青春。

30年前，汕头港只有两个5000吨泊位和一个3000吨泊位，余下都是千吨以下的小型泊位，年通过能力不过150万吨，货物吞吐量仅388.8万吨；30年后，汕头港泊位总数达到86个，万吨级以上泊位达到18个。汕头港的未来核心港口广澳港区建设已经初具规模，目前已建成1至5万吨级码头4个。整个汕头港年通过能力达到3244万吨，去年的货物吞吐量达到3102万吨。30年来，汕头经济取得长足的发展，ＧＤＰ从16亿元发展到去年突破1000亿元，充分体现了港口与城市“城以港兴，港为城用”的关系。

“水上黄金通道”四通八达

特区建立30年来，一批远近洋新航线、新班轮陆续开通，汕头港的吸引力、辐射力正在逐步加强。目前，汕头港已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。开辟了台湾航线、日本航线、越南航线、西非航线、东南亚航线、地中海航线等远洋航线，如今从汕头港出发，货物可以直达中东、地中海、东南亚、韩国、日本、南美等国家和地区。

随着汕头港建设亿吨大港战略的进一步深入和航运服务业发展环境的进一步优化，世界航运物流业巨头纷纷进驻汕头。目前世界排名前二十位的航运巨头，已经有丹麦马士基、瑞士地中海航运、新加坡美国总统轮船、太平船务、以色列的以星，以及中远、中海等11家进驻汕头，在汕设立办事机构。

2009年1月份汕台货运直航后，大大降低了相关企业的运输时间和物流成本。截至今年上半年，对台直航航线共完成46个单航次，15229标箱，同比增长43.3％。

在通往世界各地的“水上黄金通道”的拉动下，今年上半年汕头港全港生产继续保持快速增长势头，共完成货物吞吐量1947万吨，同比增长12.1％；集装箱吞吐量完成51.18万标箱，同比增长17.1％。

广澳港践行“以港立市”重任

今后30年，汕头港要谋求更大、更高层次的发展有何突破口？市委市政府确立了“以港兴市”发展战略，做大港口堆头、加快港口基础设施建设。“十二五”期间，我市将重点建设广澳港区防波堤、10万吨级航道，10万吨级集装箱码头两个，2万吨级石化码头、5万吨级石化码头、10万吨级散货码头各一个，以及海门港区煤炭中转基地和一批石化码头。同时，完善港口集疏运、口岸等综合配套体系，适应现代物流发展要求。力争通过五年的努力，将集装箱泊位从目前的2至5万吨级提升到10万吨级，散杂货泊位从目前的5万吨级提升到15万吨级，大幅提高石化货类的装卸能力，满足开辟远洋航线和装卸大型散货船舶的需要。到“十二五”期末，争取全港货物吞吐量达到8000万吨左右。

数字看变化

30年前，汕头港只有两个5000吨泊位和一个3000吨泊位，年通过能力不过150万吨，货物吞吐量仅388.8万吨。30年后，汕头港泊位总数达到86个，万吨级以上泊位达到18个，5万吨泊位2个，年通过能力达到3244万吨，货物吞吐量突破3000万吨。