依江而旺 向海而兴 珠海港吞吐量增速全国第一

珠海港终于可以一尝“饱腹”的滋味。今年1-8月，珠海港货物吞吐量达4739.64万吨，增长28.58%，远高于全国沿海主要港口平均13.14%的增长率，增速为全国第一。

尽管国际金融危机严重冲击珠海，尽管高栏港高速建设和珠海大道改造导致不仅新的疏港体系还没能成型而且原有交通运输体系受到严重影响，但恰恰在这三年，珠海港的货物吞吐量一直在往上蹿。去年，它的挺进速度开始引人注目37.43%，增速居全国之首，珠海港的吞吐量第一次超过了它的吞吐能力。

错位竞争主动出击

珠海港与深圳盐田港几乎同时起步，那时还没有南沙港。十几年来，珠海人羡慕地看着深圳港飞速长成巨人、盐田港稳坐集装箱吞吐量全国老大位置，更惊叹南沙港的快速崛起，而自己却是捧着金饭碗找饭吃。

珠海是典型的港口城市，紧靠大海，有良好的岸线资源。在珠三角，高栏港区的自然条件仅次于深圳盐田，综合分值比广州高25%。在中国以外贸货运为主的港口城市中，珠海的外贸依存度超过300%。珠海理所当然应把港口城市的发展战略纳入城市定位中。

珠海人看到了海河联运是高栏的独特优势，可就是没有一条船从西江上游下到高栏。尽管在规划港口时，珠海人看到大西南是自己的腹地，但现实上，腹地概念一直没有跳出传统，认为只有珠海和江门部分地区才是自己的一级腹地。

今年1-9月份，珠海港西江货源的吞吐量达到484万吨，占全港货物吞吐量的9%。近三年，西江货量从零开始起步；未来，它的爆发力还在增强。傍着这条黄金水道，珠海港的文章有得做。市委书记甘霖说：“珠海过去对海的认识不深，忽略了对江的认识。”珠海人开始重新审视眼前的海，身边的江，依江而旺，向海而兴。

2008年7月25日，珠海市委、市政府对港口开发和建设管理体制进行改革，组建市港口管理局和珠海港控股集团有限公司，标志着珠海人掂量出港口尤其是西江对珠海的价值。

此时，竞争态势已经发生了变化。由于外贸集装箱利润高，成为各大小港口争夺的蛋糕。2008年全球金融风暴逼迫中国产业结构不得不调整，传统加工工业淡出珠三角，依附于加工产品出口的外贸集装箱量下降，各港口同质化的竞争更加白热化。而中国对于原材料和能源的巨大“胃口”又使干散货量上升。

在吃透了西江并考察了周边港口后，珠海港集团提出差异化战略、大客户战略、西江战略和成本领先战略。集团董事长杨润贵说：“深圳以外贸集装箱为主，广州以内贸集装箱为主，我们重点发展散货中转，与他们错位竞争。我们不能干等着企业把货运来，要主动出击，与大货主联手，互相参股，共谋发展。西江沿江，广珠铁路沿线都可以是珠海港的一级腹地。”

向海而兴华丽转身

从2010年开始，珠海港吞吐量增速连续保持第一。这主要源自三年多来珠海港在不经意间发生的一系列转变。

珠海港的货物吞吐量由2007年的3712万吨，增加至2010年的6056万吨，2011年港口吞吐能力将过亿吨，其战略地位从沿海主要港口提升为国家综合运输体系的重要枢纽。

随着两个5万吨级泊位投入使用，10万吨级集装箱码头进入建设，高栏南美两条国际航线开通，珠海港从给香港转送集装箱的喂给港向支线港、干线港转变。

2008年以前，珠海港的货品主要是成品油、液化气和化学品。3年间，秦发10万吨煤码头开工建设，国家煤炭应急储备基地落户高栏，神华粤电珠海港国家煤炭应急储备基地前期工程开工，10万吨级和20万吨级干散货码头仓储项目签约以及华南最大LNG登陆点(1100万吨)、南海海气登陆点(120-200亿立方)、中化300万方原油战略储备库选址高栏港。煤炭吞吐量由2007年的900万吨，增加到2010年的1200万吨。今年1-6月份吞吐量达720万吨。西江中转货物从无到有，2010年5月至2011年5月，西江中转货物近600万吨。由珠三角普通的综合性港口向西江流域龙头港、国家能源接卸港、华南枢纽大港转变。

三年前，珠海港仅有两个5万吨级液化气码头和3个8万吨级成品油和化学品码头；今天，不仅有5万吨级兼顾10万吨级的集装箱码头，还有正在建设10万吨级煤码头、10万吨级兼顾15万吨级的集装箱码头和15万吨级兼顾20万吨级的矿石码头。到今年底，10万吨级船舶可全天候进出港，15万吨级船舶可趁潮进出港。到明年底，15万吨级船舶可实现全天候进出港、20万吨级船舶趁潮进出港。华南最大的散货集散中心成为珠海港最大的特点。杨润贵说，珠海港正成为珠三角港口群中泊位最大、功能最齐全和最有特色的港口。

珠海港现有的“胃”已然太小了，珠海正为它准备一系列饕餮大餐。杨润贵说：“现有已开工项目建成后增加吞吐能力9300万吨，已核准项目增加吞吐能力3000万吨，正在报批项目增加吞吐能力7800万吨。”珠海港的“胃”将扩大到2.55亿吨。

人们或许无暇细想这一系列的转变，但股民们关注到了股价的变化。2008年底粤富华(今“珠海港”)每股3.9元，2011年8月15日每股14.36元，市值从13.45亿元大幅增长至49.5亿元。据统计，在全国21家A、B、H港口类股票中，“珠海港”股价排第二，仅位列“赤湾港”之后。