2008年外企大举进入我国船配业

2008年，外资企业进入我国船配业的步伐依旧很快。据不完全统计，2008年，进入我国船配业的外商独资和中外合资（合作）企业分别有十几家，与2007年进人我国船配业的外资企业数量大体相当。其中，日、韩企业居首，其次是欧洲企业，生产的船配产品除船用柴油机、甲板机械、舱室设备、船用电器、舱口盖等以外，也包括造船用焊材、海洋工程装备配套设备及船配产品用橡胶等。值得注意的是，2008年进人我国船配业的外资企业中，有近10家主营或兼营船配产品售后服务和销售业务。概括起来，去年外资企业进人我国船配业有四大特点。

一是船用柴油机依然是投资热点。

去年，有5个发动机项目立项，分别是：三菱重工与广柴合作生产KU30A船用柴油机并在中国销售；日立造船与上海舟基公司合资成立船舶发动机公司，生产船用低速柴油机；美国通用电气运输系统有限公司与中国南车股份有限公司签订意向书，合资建立内燃机车、船用柴油机公司；日本洋马公司继2005年与青岛淄博柴油机厂合作生产N30柴油机后，2008年又在青岛设立独资柴油机公司；瓦锡兰公司继在中国设立中、低速柴油机合资公司后，2008年又与浙江银轮机械股份有限公司合资设立船用柴油机公司。至此、外资企业来我国投资船用柴油机生产的企业达到了12家。

二是投资船配产品销售及维修服务的企业明显增多。

一方面，已进入我国的外资船配企业为完善其产销及服务体系，在我国设立技术及维修服务机构，以促进产品销售。如STX发动机公司在宁波设立船用柴油机服务中心，瓦锡兰公司与山海关船舶重工联手建立船用动力系统维修服务站。另一方面，越来越多的外资企业委托我国船配企业销售其产品并为其提供售后服务。如三菱重工宣布广柴为其KU30A船用柴油机在中国市场的唯一经销商；武汉船机公司与日本石川岛船舶工程有限公司签订《船用设备全球售后服务协议书》，双方在转叶式舵机、侧向推进装置和可调距螺旋桨、船用绞缆机3个产品系列的售后服务领域开展合作。外资企业在华设立船用设备维修服务和营销机构，是为了进一步拓展中国市场，以服务促进销售，同时赚取销售服务环节的高额利润。

三是投资船用材料生产、加工及配送业务的企业逐渐增多。

2008年新立项的船用材料项目包括日本神户制钢株式会社等4家日本公司成立的青岛神钢焊接材料有限公司，生产汽车、船舶等产业用高科技焊材；三星重工旗下的S&P海运株式会社在山东荣成设立船用材料加工及其产品配送项目；德国朗盛（青岛）高性能橡胶研发中心主要研制船配产品用橡胶；中挪合资公司中远佐敦船舶涂料（香港）有限公司在青岛建立生产基地。这反映出我国的造船业已发展到相当规模，但船配业的生产体系尚不完善。

四是外资企业的投资领域更加多元化。

多年来，外资企业大力投资我国主要船配产品生产领域，增加了这些产品的产量，同时也加剧了市场竞争。去年进入我国的外资企业更加注重找准市场定位，在投资船配业的同时，还致力海洋工程装备乃至非船设备的投资。例如，意大利贝雷格尼海洋工程设备集团落户山东蓬莱，设计、生产各种船舶和海洋平台用吊机等起重设备；美国REGAL-BELOTT公司并购无锡华达电机公司，生产包括船用电机在内的各类电机等。这些都反映出外资企业在我国投资的多元化趋势，他们不仅看好中国市场的投资机会，并且在不断挖掘更广泛的投资领域。（来源：国际船舶网）