杨世成：要用战略眼光看待海运市场

“中国铁矿石进口不平衡是导致市场运价波动剧烈的重要原因，”中远集团研发中心副主任杨世成在“2007年铁矿石国际市场研讨会”上指出，“对铁矿石谈判价格预期引发的抢购或推迟采购以及国家的宏观调控政策是运价波动剧烈的影响因素，钢铁企业要以战略眼光看待海运市场。”

杨世成表示，2006和2007年，因为海运费的上涨使贸易商和钢铁企业的利润受到很大影响。全球经济一体化对海运产生了影响，中国因素使全球贸易结构发生变化，同时也促使全球海运市场发生了巨大的变化。中国的铁矿石贸易量直接决定了国际铁矿石海运价格，虽然海运费随着近几年来美元的贬值和人民币升值，实际上涨并不太严重，但价格依然处于高位，加上近年来全球海员的短缺导致海员工资快速上涨，也在一定程度上提高了海运的费用。

杨世成同时指出，FFA已不仅仅是一种对冲工具，由于FFA交易规模迅速膨胀，交易方发生了结构性变化，交易机构身份复杂，基金以及投资公司的介入等也促成了海运费上涨。

“今明两年全球铁矿石海运市场基本面没有根本改变，预计2008年铁矿石海运市场持续景气，高位波动。”杨世成认为，未来两年，全球铁矿石增量依然来自中国，中国矿石海运增量仍将占全球铁矿石海运增量的80%左右。杨世成预测2007年全球铁矿石海运量将达到7.8亿吨，增幅8.5%；2008年全球铁矿石海运量将达到8.3亿吨，增幅6%，其中中国进口铁矿石比例将占到全球铁矿石海运量的50%。

中远集团研发中心副主任杨世成

杨世成指出，海运市场是一个完全竞争的行业，没有形成国际铁矿石那样的垄断形态，海运价格更加单纯地受到市场供需的影响。杨世成希望钢铁企业和贸易商应该用战略的眼光来看待海运，分析全球海运市场的未来走势，根据自己的需要安排好铁矿石海运。因为钢铁企业和贸易商是否能均衡进货，将直接导致海运运力变化，从而影响海运价格。宝钢正是因为重视海运的研究，才能够用相对低的价格拿下长期的铁矿石供应合同。(Mysteel.com)