日本船运巨头给沙钢“打工”

    量身定做“沙钢1号”，满载铁矿石首航成功
    昨天，张家港沙钢集团透露，日本第一中央汽船株式会社已与沙钢集团签订了长期矿石运输合同，并为沙钢量身定做了运输船“沙钢1号”。6月29日，满载着铁矿石的“沙钢1号”轮首航成功，回到了沙钢集团码头。日本第一中央汽船因此成为第一家与中国民营钢铁企业签订长期铁矿石运输合同的国际著名船公司。
    今年，沙钢集团具有了铁1100万吨、钢1500万吨、材1500万吨的年生产能力。上月，沙钢集团并购了淮钢集团后，钢铁生产能力进一步提高，矿石进口量也将同步增长。沙钢集团矿石进口量的不断增加引发了众多国际船业巨头对沙钢集团海运业务的争夺。
    日本第一中央汽船株式会社长期以来致力于中国市场的开拓，凭借其敏锐的市场洞察力抢先与沙钢集团率先签订了10年长期矿石运输合同。“沙钢一号”轮就是第一中央汽船株式会社为沙钢集团进口铁矿石长期运输专门建造的一艘好望角型散装货船。
    “沙钢一号”长289米、宽45米，相当于30片标准篮球场，最大载重量为17.7万吨，其卫星定位导航及操作系统均具有国际先进水平。该船今年5月30日正式交付使用，随即“沙钢一号”开始了它的首航，驶往澳大利亚。6月29日，“沙钢一号”从澳大利亚港口装载17.5万吨铁矿砂，安全顺利返回中国，在北仑港卸载后，将8万多吨矿砂运抵沙钢海力码头。
    业内人士认为，我国已经成为国际铁矿石的最大买家之一，国际著名船公司都看上了中国钢铁业的海运市场，按照澳洲到中国15美元一吨的海运价格计算，这是一个每年30亿美元的大市场。船运企业和钢铁企业建立战略联盟是一种趋势，双方签订长期用船合同，才能降低海运费用。船公司乐于签订3年以上的长期租船合同，甚至可以为某一特定航线、特定钢铁企业而建船。