山东加速打造船舶工业强省
2015年船舶用钢需求预计达到300万吨
2006-05-24 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
日前召开的山东省船舶工业工作会议，对山东省船舶工业中长期发展做出新的谋划：到2010年，海洋船舶、内河船舶、海洋工程装备生产能力分别达到600万载重吨、100万载重吨和50万标准吨，海洋船舶完工量达到400万载重吨；到2015年，海洋船舶、内河船舶、海洋工程装备生产能力分别达到800万载重吨、200万载重吨、100万标准吨，完工量分别达到600万载重吨、200万载重吨、80万标准吨；到2020年，建成国内领先的创新型船舶工业体系，实现船舶工业强省目标。
山东船舶工业“十五”快速发展
据了解，“十五”期间，特别是“十五”中期山东把船舶工业作为实施制造业强省战略重点扶持的“七大产业链”之一以来，山东船舶工业快速发展：2005年，民用钢质船舶完工量达到1lO万吨，其中海洋船舶30万载重吨、内河船舶80万载重吨，手持订单145艘、52万载重吨，造船完工量比2000年的25万吨增长340％；5年完成固定资产投资32亿元，累计生产船舶1000余艘。目前，山东海洋船舶制造能力达到180万载重吨，实现了由承建小船到开始承建大船、由承修常规船舶到承修高附加值船舶的转变，出口船舶比重达到80％以上，远洋渔船、高速柴油机的国内市场占有率分别达到50％。全省造修船及配套企业达到364家，初步构成以青岛一日照为中心和以烟台一威海为中心的南北两个海洋造船基地，以及以济宁一枣庄为中心的内河船舶制造基地。近年来，山东船舶工业基础也得到快速强化，船舶制造能力迅速提升。青岛北海船舶公司15万吨和30万吨级修船坞投产，30万吨级、50万吨级造船坞已开工建设；总投资74亿元、近期年造船能力200万.吨、远期年造船能力468万吨的海西湾造修船基地，将崛起于青岛西海岸。蓬莱渤海造船公司整体搬迁工程、黄海造船公司3万吨船台技改项目已经完成；西霞口集团3万吨级、7万吨级船坞，荣喜集团10万吨级船坞先后开工；威海船厂搬迁工程、中海油青岛海洋工程装备项目、蓬莱巨涛海洋工程重工项目建设加快。
着力培育“三大基地”和“四大船舶产品集群”
山东发展船舶工业具有天时、地利的优势。山东地处黄海、渤海两大海域，有海岸线3100多公里。在世界造船业转移过程中，山东半岛成为承接的重要地区。山东造船完工量在2003年仅占全国总量的1／20，2005年快速提升到近1／10，但总体规模仍然偏小。在国家实施“造船强国”战略中，山东被列为我国船舶工业规划发展重点区域之一。为了加快把地理优势转化为工业优势，抓住世界船舶市场持续兴旺带来的机遇，山东进一步明确了未来5年和15年船舶工业发展蓝图，力争再经过15年的努力，到2020年左右进入全国船舶工业强省行列。
为实现中长期发展目标，山东着力培育“三大基地”和“四大船舶产品集群”。“三大基地”是：该省将发挥沿海岸线、微山湖及大运河两岸的区域优势，推进以青岛一日照、烟台一威海、济宁一枣庄为中心的船舶工业基地建设。其中，青岛一日照基地重点依托青岛海西湾、胶南、女岛湾和曰照奎山咀规划建设；烟台一威海基地重点依托烟台八角湾、芝罘湾和威海皂北湾、石岛湾、俚岛湾、西霞口规划建设；济宁一枣庄基地重点依托微山湖和大运河两岸规划建设，逐步形成胶东半岛船舶工业隆起带、京杭运河船舶工业隆起带、胶济沿线船舶配套工业隆起带。山东将重点发展的“四大船舶产品集群”如下：一是重点发展具有规模优势的中小型船舶产品，大力发展10万载重吨以下集装箱船、油船、客滚船、液化石油气船(LPG)、液化天然气船(LNG)、散货船、海洋工程船、远洋渔船、渔政船、军用船、缉私艇、救生艇、游艇、内河船舶等产品；二是加快发展海上钻井平台、大型海洋钢结构及相关配套设备等海洋工程装备产品，培育亚洲最大的海洋工程装备产品集群；三是加快培育船用动力设备集群，发展中高速柴油机、大功率低速柴油机、大型船用柴油机曲轴、船用锅炉、发电机组、螺旋桨、传动连接器等船舶动力装置；四是培育船用原材料集群。
船舶用钢需求将大幅增长
山东造船业的加快发展，将对钢铁等配套原材料工业产生积极拉动作用。山东船舶工业主管部门的有关同志指出，山东船舶工业的崛起对钢铁产品需求既有数量的增加，也有品种、质量、规格的新要求。据有关方面预测，如果2010年山东海洋和内河造船完工量能够达到500万吨，消耗钢材将达到180万吨左右，比2005年的40万吨净增140万吨，增长3.5倍；如果2015年船舶完工量达到880万吨，消耗钢材将在300万吨左右。在山东船舶工业未来的发展战略中，目前内河船舶产量占主导、普碳钢板即可基本满足内河船建造需要的局面将会改变，海洋船舶和海洋工程装备将成为山东造船的主攻方向，耐候、耐腐蚀、高强度、较高附加值的钢材将构成需求的主要部分，大规格的宽厚板需求将明显增加。
尤其需要关注的是，山东海洋工程装备生产将从无到有，生产规模有望快速扩大。总投资17亿元、年生产能力20万~25万标准吨的海洋石油工程基地，已于去年12月在青岛西海岸的开发区签约建设，有关负责人表示将把该基地建成全球最大的海洋石油工程基地。业内人士认为，海洋船舶所需的钢材品种以中厚板和球扁钢为主，建造海洋工程装备所需的钢材品种会明显增加，适应海洋气候的无缝管、H型钢等钢材将成为重要的构成品种。
另外，船舶配套物流配送中心建设也列入山东船舶工业的规划。山东将引导有条件的地区培育配套工业园区，鼓励钢铁等相关行业的企业建立船用钢板、船用涂料、船用电缆加工配送中心，建设物流配送平台；鼓励船舶工业上下游企业以独资、兼并、购买、股份合作等方式，参与船舶工业建设。（中国冶金报）
山东船舶工业“十五”快速发展
据了解，“十五”期间，特别是“十五”中期山东把船舶工业作为实施制造业强省战略重点扶持的“七大产业链”之一以来，山东船舶工业快速发展：2005年，民用钢质船舶完工量达到1lO万吨，其中海洋船舶30万载重吨、内河船舶80万载重吨，手持订单145艘、52万载重吨，造船完工量比2000年的25万吨增长340％；5年完成固定资产投资32亿元，累计生产船舶1000余艘。目前，山东海洋船舶制造能力达到180万载重吨，实现了由承建小船到开始承建大船、由承修常规船舶到承修高附加值船舶的转变，出口船舶比重达到80％以上，远洋渔船、高速柴油机的国内市场占有率分别达到50％。全省造修船及配套企业达到364家，初步构成以青岛一日照为中心和以烟台一威海为中心的南北两个海洋造船基地，以及以济宁一枣庄为中心的内河船舶制造基地。近年来，山东船舶工业基础也得到快速强化，船舶制造能力迅速提升。青岛北海船舶公司15万吨和30万吨级修船坞投产，30万吨级、50万吨级造船坞已开工建设；总投资74亿元、近期年造船能力200万.吨、远期年造船能力468万吨的海西湾造修船基地，将崛起于青岛西海岸。蓬莱渤海造船公司整体搬迁工程、黄海造船公司3万吨船台技改项目已经完成；西霞口集团3万吨级、7万吨级船坞，荣喜集团10万吨级船坞先后开工；威海船厂搬迁工程、中海油青岛海洋工程装备项目、蓬莱巨涛海洋工程重工项目建设加快。
着力培育“三大基地”和“四大船舶产品集群”
山东发展船舶工业具有天时、地利的优势。山东地处黄海、渤海两大海域，有海岸线3100多公里。在世界造船业转移过程中，山东半岛成为承接的重要地区。山东造船完工量在2003年仅占全国总量的1／20，2005年快速提升到近1／10，但总体规模仍然偏小。在国家实施“造船强国”战略中，山东被列为我国船舶工业规划发展重点区域之一。为了加快把地理优势转化为工业优势，抓住世界船舶市场持续兴旺带来的机遇，山东进一步明确了未来5年和15年船舶工业发展蓝图，力争再经过15年的努力，到2020年左右进入全国船舶工业强省行列。
为实现中长期发展目标，山东着力培育“三大基地”和“四大船舶产品集群”。“三大基地”是：该省将发挥沿海岸线、微山湖及大运河两岸的区域优势，推进以青岛一日照、烟台一威海、济宁一枣庄为中心的船舶工业基地建设。其中，青岛一日照基地重点依托青岛海西湾、胶南、女岛湾和曰照奎山咀规划建设；烟台一威海基地重点依托烟台八角湾、芝罘湾和威海皂北湾、石岛湾、俚岛湾、西霞口规划建设；济宁一枣庄基地重点依托微山湖和大运河两岸规划建设，逐步形成胶东半岛船舶工业隆起带、京杭运河船舶工业隆起带、胶济沿线船舶配套工业隆起带。山东将重点发展的“四大船舶产品集群”如下：一是重点发展具有规模优势的中小型船舶产品，大力发展10万载重吨以下集装箱船、油船、客滚船、液化石油气船(LPG)、液化天然气船(LNG)、散货船、海洋工程船、远洋渔船、渔政船、军用船、缉私艇、救生艇、游艇、内河船舶等产品；二是加快发展海上钻井平台、大型海洋钢结构及相关配套设备等海洋工程装备产品，培育亚洲最大的海洋工程装备产品集群；三是加快培育船用动力设备集群，发展中高速柴油机、大功率低速柴油机、大型船用柴油机曲轴、船用锅炉、发电机组、螺旋桨、传动连接器等船舶动力装置；四是培育船用原材料集群。
船舶用钢需求将大幅增长
山东造船业的加快发展，将对钢铁等配套原材料工业产生积极拉动作用。山东船舶工业主管部门的有关同志指出，山东船舶工业的崛起对钢铁产品需求既有数量的增加，也有品种、质量、规格的新要求。据有关方面预测，如果2010年山东海洋和内河造船完工量能够达到500万吨，消耗钢材将达到180万吨左右，比2005年的40万吨净增140万吨，增长3.5倍；如果2015年船舶完工量达到880万吨，消耗钢材将在300万吨左右。在山东船舶工业未来的发展战略中，目前内河船舶产量占主导、普碳钢板即可基本满足内河船建造需要的局面将会改变，海洋船舶和海洋工程装备将成为山东造船的主攻方向，耐候、耐腐蚀、高强度、较高附加值的钢材将构成需求的主要部分，大规格的宽厚板需求将明显增加。
尤其需要关注的是，山东海洋工程装备生产将从无到有，生产规模有望快速扩大。总投资17亿元、年生产能力20万~25万标准吨的海洋石油工程基地，已于去年12月在青岛西海岸的开发区签约建设，有关负责人表示将把该基地建成全球最大的海洋石油工程基地。业内人士认为，海洋船舶所需的钢材品种以中厚板和球扁钢为主，建造海洋工程装备所需的钢材品种会明显增加，适应海洋气候的无缝管、H型钢等钢材将成为重要的构成品种。
另外，船舶配套物流配送中心建设也列入山东船舶工业的规划。山东将引导有条件的地区培育配套工业园区，鼓励钢铁等相关行业的企业建立船用钢板、船用涂料、船用电缆加工配送中心，建设物流配送平台；鼓励船舶工业上下游企业以独资、兼并、购买、股份合作等方式，参与船舶工业建设。（中国冶金报）
