要大力发展钢材深加工业

    从原则上讲，钢铁产品深加工属于用户单位的职能，但从提高钢铁企业经营利润、节约使用资源、提高生产效率来讲，钢铁企业和用户均有效益。例如，德国的蒂森钢铁公司就生产轿车所用的拼装钢结构，已形成了比较大、系列化的生产线。该公司生产的不同品种、不同规格、不同形状钢板，经过拼焊、组装等工艺，生产出汽车用部件。钢铁公司获得了比钢材高几倍甚至十倍以上的利润；而汽车制造厂减少了零部件生产车间，减少了生产过程中的废钢铁产生量，不仅减少了投资和人工费，而且减少了中间环节。钢铁企业发展钢铁产品深加工业，可谓是一举两得。
    当然，钢铁企业发展钢铁产品深加工业也不可盲目行事。钢铁产品深加工的领域十分广阔，板、管、丝、带、型材均有各自的深加工领域，仅冷弯型钢就有上千个品种。因此，各钢铁企业在制订深加工计划时，要先做市场调研，并结合本企业的具体情况（包括产品、性能、人才、技术等条件），找到市场的最佳切入点。
    与此同时，大型钢铁企业要联手在全国几个大区建立若干个钢材加工配送中心，每个加工配送中心要有各自的特点，如建筑钢材配送中心、模具钢配送中心、工具钢配送中心、造船板配送中心、汽车用钢配送中心等。加工配送中心的钢材品种、规格和不同质量的货源要尽量齐全，使用户能够买到所需的整套钢材，不用再到其他地方去购买了；即使无货的品种，也应有代购业务，这样就可以最大限度地满足用户需求。一个企业所办的加工配送中心，不一定全是本企业的产品（一个企业也没有必要生产所有的品种），可以向其他企业甚至向国外采购所需的品种。加工配送中心不仅是销售产品，还要收集市场信息，承接部分订货任务，还要及时把产品质量改进、新产品开发、市场走向等方面的信息反映给钢铁企业相关部门，甚至参与产品使用说明编写和人员培训等工作。加工配送中心可以代替钢材市场部分中间环节的职能，减少炒作行为，可以起到稳定钢材市场价格的作用。（中国冶金报）