从“十一五”规划看下游行业对钢材需求　

    备受国人关注的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》（以下简称《建议》）终于10月18日正式公布，这将成为我国今后一个时期推动经济发展的纲领性文件。钢铁界人士对《建议》进行了仔细的分析，认为“十一五”期间，随着中国经济社会发展，为钢铁业构筑了巨大市场，下游行业对钢材需求增多似乎已见端倪。
    《建议》明确“十一五”时期经济社会发展的目标：在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上，实现2010年人均国内生产总值比2000年翻一番；资源利用效率显著提高，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%左右，生态环境恶化趋势基本遏制，耕地减少过多状况得到有效控制；形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业；城乡居民收入水平和生活质量普遍提高，价格总水平基本稳定，居住、交通、教育、文化、卫生和环境等方面的条件有较大改善；等等。
    一些业内人士认为实现“十一五”目标，对钢铁业发展是一个巨大的支撑。人均GDP翻一番，这是全面建设小康社会的重要标志，到“十一五”期末，我国人均GDP水平将由2000年的850美元左右翻一番，达到1600-1700美元。与之相应，“十一五”期间GDP年增速约为7.4%。在此期间，人口增长率不应超过年均0.7%的水平。这样,到2020年,我国基本可实现人均GDP3000美元,开始进入中等收入国家。
    单位GDP能耗比下降20%。自2001年以来,我国单位GDP能耗比率有所抬头。通过转变增长方式，增强自主创新能力，到“十一五”期末,我国单位GDP能耗比将比“十五”降低20%。
    城镇化水平达到47%。2000年,我国城镇化水平为36.2%，近10年来,这个指标实现了年均提高约1个百分点的增长。参考国际经验，日本工业化加速时期，城镇化水平平均每年提高1.67个百分点，韩国年均提高1.33个百分点。按照上述速度,到2010年,我国有望实现47%的城镇化水平,到2020年有望实现56%。
    这些指标的实现需要钢材支撑。据上海市钢铁产业预警专家组有关人士分析，从固定资产投入与消费钢的比例看，1998年至2004年，是我国经济处于积极财政时期，这一时期的1亿元固定资产投入，需要粗钢4200-4600吨左右。那么在“十一五”期间，国内市场的钢材需求将是很大的，需求将拉动钢材市场。
    一些业内人士指出，《建议》中强调发展先进制造业和提高自主创新能力，也将拉动钢材的需求。《建议》明确，以自主创新提升产业技术水平。发展先进制造业、提高服务业比重和加强基础产业基础设施建设，是产业结构调整的重要任务，关键是全面增强自主创新能力，努力掌握核心技术和关键技术，增强科技成果转化能力，提升产业整体技术水平。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，形成自主创新的基本体制架构。大力开发对经济社会发展具有重大带动作用的高新技术，支持开发重大产业技术，制定重要技术标准，构建自主创新的技术基础。加强国家工程中心、企业技术中心建设，鼓励应用技术研发机构进入企业，发挥各类企业特别是中小企业的创新活力，鼓励技术革新和发明创造。
    《建议》还就加快发展先进制造业作了具体阐述，指出坚持以信息化带动工业化，广泛应用高技术和先进适用技术改造提升制造业，形成更多拥有自主知识产权的知名品牌，发挥制造业对经济发展的重要支撑作用。装备制造业，要依托重点建设工程，坚持自主创新与技术引进相结合，强化政策支持，提高重大技术装备国产化水平，特别是在高效清洁发电和输变电、大型石油化工、先进适用运输装备、高档数控机床、自动化控制、集成电路设备和先进动力装置等领域实现突破，提高研发设计、核心元器件配套、加工制造和系统集成的整体水平。
    业内人士认为，我国先进制造业的加快发展，对钢铁业也将带来众多商机。到2010年汽车产量可能在1000万到1100万辆，其中轿车大概在700万到800万辆，扣除为各种汽车配套的多缸柴油机，其余大概700万到760万辆车均由多缸汽油机和各种混合动力配套，即多缸汽油机市场容量会达到700多万台。
    2010年大概需要多缸柴油机350万到380万台，考虑到出口以及市场维修的需要，多缸柴油机总的需求量到2010年可能增加到360万台至390万台，这里面包括了各种代用燃料发动机，也就是说在“十一五”期间多缸柴油机有相当大的发展空间。“十一五”期间，单缸柴油机需求大约在600万到700万台左右。目前单缸柴油机已经是产能大于市场需求，而且产品的可靠性、油耗、排放等各项指标与国外产品相比差距较大。在“十一五”期间，单缸柴油机必须开发新一代的产品，逐步取代目前的产品，这是单缸柴油机生产企业生存和发展的必由之路。预计“十一五”期间，各种农业机械需要的多缸柴油机每年大概在88万到110万台之间。
    上海市经委负责人日前透露，正在拟定中的上海“十一五”产业规划，为申城产业发展构建了“2356”的新框架，全市工业将保持年均10%-12%的增速，到2010年工业总产值达到2.7万亿元左右；国资总量将保持年均递增10%，2010年预计达到1万亿元。
    “十一五”期间，上海将推动大产业。继续保持电子信息、石化、汽车、钢铁四大支柱产业的竞争优势，同时推进装备制造业、光电子产业、太阳能利用、新材料、船舶、航天、航空等产业的发展。建设大项目。保持一定的投资强度，确保“十一五”期间工业投资规模达到5000亿元。构筑大基地。重点建设微电子、汽车、石化、精品钢材四大产业基地，以及临港装备产业基地和长兴岛船舶产业基地。
    重庆市目前制定该市的工业“十一五”规划，将计划在未来5年内通过“2105个项目，计划总投资达到3560亿元”来重振重庆老工业基地。在这些计划的投资项目中，汽车和摩托车业是重点。该市规划实施400个汽车、摩托车项目，总投资为500亿元。计划在5年后，汽车产销量要达到150万辆，占全国产销量的15%；摩托车产销量达到900万辆，占全国的份额由目前的30%左右上升到50%。此外，重庆还计划在5年内将汽车及摩托车零部件的销售产值提高到800亿元。将把重庆建设成“汽车名城”和“摩托车之都”。
    安徽省机械工业 “十一五”发展思路：坚持自主创新，用高新技术和先进适用技术改造传统产业，走新兴工业化道路；以经济体制改革促发展，建立激励和约束机制，加快发展科技型民营企业；围绕“861”行动计划，加快建设加工制造业基地；面向国际国内两个市场，促进外向型经济发展；大力发展优势产业，重点突破，总体提升，带动全行业发展；优化结构调整，积极推进装备工业信息化。按照这一思路，“十一五”末，安徽机械工业总产值达1600亿-1700亿元，占全省工业总产值的比重达33%，销售收入1500亿-1600亿元，工业增加值达440亿元，利税140亿元，出口交货值110亿元。
    “十一五”期间，我国的运输装备、港口机械装备等将得到快速发展。我国相继制定了《全国沿海港口发展战略》和《长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾三个区域沿海港口建设规划》，明确在“十一五”时期我国港口发展的重点是加快煤炭、石油、矿石和集装箱等大型专业化港口码头和进出港深水航道的建设；大力推进华南地区形成以香港为国际航运中心的珠江三角洲港口群，华东地区形成以上海为国际航运中心的长江三角洲港口群，北方形成以大连、天津、青岛为主的环渤海湾港口群的建设和发展，逐步形成布局合理、层次分明、功能完善的沿海港口体系。到2010年，我国港口吞吐量将达到61亿吨，集装箱吞吐量将达到1.4亿标准箱。
    南京港将根据长三角区域经济发展的需要，计划用5到10年的时间，再造一个南京港，把南京港建设成为第三代国际型江海主要枢纽港。据了解，未来的建设项目主要分布在龙潭、西坝，铜井三大片区，共30个泊位，总投资达60亿元。
    “十一五”期间，我国造船业今后将寻求在技术含量和附加值上获得较大幅度的提升。预计到２０１０年，产量将超过１５００万载重吨。多年来，由于钢铁行业装备等因素，国内高端船用钢板始终依赖进口，一定程度上制约着中国船舶业的发展。中国造船业的升级是必然趋势，船板生产的高端化也该相应地提速。
    钢铁界人士学习领会《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，对钢铁工业的发展充满信心，同时感到担负重大的责任。他们将根据“十一五”期间下游行业对钢材的要求，不断研究开发新品种，以满足国内市场的需求。(包斯文　Mysteel.com资讯部组稿，请勿转载)