我国专用汽车面临的经济形势及市场展望
2005-07-25 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
1.目前所面临的经济形势
据专家分析，2005年中国宏观政策走向采取财政政策和货币政策双稳健政策，中国实施了近七年的积极财政政策终于功成身退，中国经济进入繁荣期是积极财政政策淡出的决定力量。实行稳健的货币政策，严把信贷闸门，但不会简单出现“一刀切”的情况，目前货币投放量偏低，明年既要防止货币政策偏紧，又不能再度失控，将货币供应增长率由现在的百分之十三左右提高到百分之十六为宜。防止明年经济出现大起大落最根本的是着力推进改革开放，加快调整经济结构、转变经济增长方式。作为企业各专用汽车单位必须密切关注国家的宏观经济政策，尤其是财政政策和货币政策的走向，以指导本单位的经济发展。
2004年国家《汽车产业发展政策》的颁布、GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准的实施、国家八部委联合下发《关于在全国开展车辆超限载治理工作的实施方案》等，对汽车行业，特别是专用汽车行业产生了巨大影响。新的政策法规实施后，大部分企业在新产品申报、上牌以及销售后在用车辆正常运营等方面遇到了一系列问题，这种影响在2005年继续存在，专用汽车行业面临着重新“洗牌”的严峻形势。同时，我们必须看到治理整顿后给规范的专用汽车厂家带来了无限商机。
2005年1月1日起国家按照加入世贸组织承诺，取消汽车配额、许可证管理，汽车关税降到30%，汽车零部件关税降到13%，将会推动汽车行业的进口。
原材料涨价的趋势，在2005年影响继续存在。由于电价、煤价、运价、石油、化工、金属材料等基础性生产资料价格继续走高，原材料涨价的趋势，不会短期改变。消化原材料涨价的因素，强化成本管理，提高经济效益，仍是各专用汽车生产企业2005年的一项重要工作。
从有关资料分析，国内在加大宏观调控的同时，仍面临着通货膨胀和人民币升值的压力。综上所述，专用汽车生产经营面临严峻挑战的同时，也给专用汽车的发展带来机遇。
2.专用汽车市场
专用汽车市场的多元化形态将得到进一步的强化，经济与科学技术的发展要求更多的专用汽车新品种面世。根据专用汽车“十五”规划，到2005年专用汽车的品种将达到300个种类3000个品种，但未来专用汽车的主流市场将主要集中在两大板块，一是城市建设与服务，二是高等级公路运输与管理。
2005年，通过继续调整产品结构，专用汽车的吨位构成比会得到进一步的改善。重、中、轻型车比例可望接近3：4：3的合理构成比，即重型专用车、半挂系列专用车将得到明显发展。
(1)我国高等级公路每年以2万km左右的速度增长，按每25km配备1辆多功能抢险车计，需多功能抢险车800辆，加上原有公路配备不足的需求，每年总数估计在1500辆左右。
(2)工程建设用车需求量继续增加，其中每年需求混凝土搅拌运输车2500~3000辆，泵车300辆左右，散装水泥运输车2000~2500辆，大吨位重型自卸车5000辆以上。
(3)各种环卫专用车总需求量在35000辆左右，其中：垃圾车2500辆，吸污车800~1000辆，扫路、洒水、吸尘车约2000辆。
(4)集装箱运输车6500~7000辆。
(5)中国邮政依托自身网络资源优势，积极拓展物流配送业务，加大了对邮政运输需每年需求量约5000辆。
(6)由于肉类、速冻食品、冷饮、乳品和水产品等总产量达上亿吨，其冷藏运输率应达25%，因此每年冷藏、保温车的需求量为3000~4000辆。
(7)金融系统出于对自身的安全性考虑，需要高质量的运钞车，每年对运钞车的需求量约5000辆。
(8)油田作业专用车：800~2300辆。
(9)高空作业车约800辆，举高消防车50辆，重型消防车400~500辆，起重汽车2000~2500辆。
(10)医疗救护专用车(包括救护车、医疗急救车、采血车、防疫车、计划生育车、血浆运输车和化验车)根据卫生部1994年颁发的《医疗机构基本标准（试行）的有关配备》规定，总需求量在2.5~3万辆，其中救护车每年需求量4000辆左右。目前产销能力均相差很大，市场极具潜力。医疗急救车每年需求2000~3000辆，目前以进口为主。根据发展趋势，今后救护车将逐渐被医疗急救车所取代。（专用汽车信息2005年第6期）
据专家分析，2005年中国宏观政策走向采取财政政策和货币政策双稳健政策，中国实施了近七年的积极财政政策终于功成身退，中国经济进入繁荣期是积极财政政策淡出的决定力量。实行稳健的货币政策，严把信贷闸门，但不会简单出现“一刀切”的情况，目前货币投放量偏低，明年既要防止货币政策偏紧，又不能再度失控，将货币供应增长率由现在的百分之十三左右提高到百分之十六为宜。防止明年经济出现大起大落最根本的是着力推进改革开放，加快调整经济结构、转变经济增长方式。作为企业各专用汽车单位必须密切关注国家的宏观经济政策，尤其是财政政策和货币政策的走向，以指导本单位的经济发展。
2004年国家《汽车产业发展政策》的颁布、GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准的实施、国家八部委联合下发《关于在全国开展车辆超限载治理工作的实施方案》等，对汽车行业，特别是专用汽车行业产生了巨大影响。新的政策法规实施后，大部分企业在新产品申报、上牌以及销售后在用车辆正常运营等方面遇到了一系列问题，这种影响在2005年继续存在，专用汽车行业面临着重新“洗牌”的严峻形势。同时，我们必须看到治理整顿后给规范的专用汽车厂家带来了无限商机。
2005年1月1日起国家按照加入世贸组织承诺，取消汽车配额、许可证管理，汽车关税降到30%，汽车零部件关税降到13%，将会推动汽车行业的进口。
原材料涨价的趋势，在2005年影响继续存在。由于电价、煤价、运价、石油、化工、金属材料等基础性生产资料价格继续走高，原材料涨价的趋势，不会短期改变。消化原材料涨价的因素，强化成本管理，提高经济效益，仍是各专用汽车生产企业2005年的一项重要工作。
从有关资料分析，国内在加大宏观调控的同时，仍面临着通货膨胀和人民币升值的压力。综上所述，专用汽车生产经营面临严峻挑战的同时，也给专用汽车的发展带来机遇。
2.专用汽车市场
专用汽车市场的多元化形态将得到进一步的强化，经济与科学技术的发展要求更多的专用汽车新品种面世。根据专用汽车“十五”规划，到2005年专用汽车的品种将达到300个种类3000个品种，但未来专用汽车的主流市场将主要集中在两大板块，一是城市建设与服务，二是高等级公路运输与管理。
2005年，通过继续调整产品结构，专用汽车的吨位构成比会得到进一步的改善。重、中、轻型车比例可望接近3：4：3的合理构成比，即重型专用车、半挂系列专用车将得到明显发展。
(1)我国高等级公路每年以2万km左右的速度增长，按每25km配备1辆多功能抢险车计，需多功能抢险车800辆，加上原有公路配备不足的需求，每年总数估计在1500辆左右。
(2)工程建设用车需求量继续增加，其中每年需求混凝土搅拌运输车2500~3000辆，泵车300辆左右，散装水泥运输车2000~2500辆，大吨位重型自卸车5000辆以上。
(3)各种环卫专用车总需求量在35000辆左右，其中：垃圾车2500辆，吸污车800~1000辆，扫路、洒水、吸尘车约2000辆。
(4)集装箱运输车6500~7000辆。
(5)中国邮政依托自身网络资源优势，积极拓展物流配送业务，加大了对邮政运输需每年需求量约5000辆。
(6)由于肉类、速冻食品、冷饮、乳品和水产品等总产量达上亿吨，其冷藏运输率应达25%，因此每年冷藏、保温车的需求量为3000~4000辆。
(7)金融系统出于对自身的安全性考虑，需要高质量的运钞车，每年对运钞车的需求量约5000辆。
(8)油田作业专用车：800~2300辆。
(9)高空作业车约800辆，举高消防车50辆，重型消防车400~500辆，起重汽车2000~2500辆。
(10)医疗救护专用车(包括救护车、医疗急救车、采血车、防疫车、计划生育车、血浆运输车和化验车)根据卫生部1994年颁发的《医疗机构基本标准（试行）的有关配备》规定，总需求量在2.5~3万辆，其中救护车每年需求量4000辆左右。目前产销能力均相差很大，市场极具潜力。医疗急救车每年需求2000~3000辆，目前以进口为主。根据发展趋势，今后救护车将逐渐被医疗急救车所取代。（专用汽车信息2005年第6期）
