自主创新能力与钢材市场
钢市漫笔之五
2005-06-29 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
专家称，目前我国经济发展越来越面临来自三方面的制约：一是生态环境的制约。日益脆弱的生态环境，已经难以承受盲目扩大规模、粗放的经济增长方式。二是能源、原材料的制约。资源成本迅速提高，有限的能源、原材料难以支撑低水平、高耗能、高耗材产业的盲目发展。三是外部环境的制约。发达国家以技术标准、生态环境标准为市场壁垒，阻止我国工业品进入其市场，我国具有比较优势的工业品出口受到日益严峻的挑战。因此，提高自主创新能力，推进结构调整，转变经济增长方式，是实现我国经济可持续发展的必然选择。
显然，中国钢铁业在发展中面临的上述三方面问题更加突出。中国目前是世界上钢铁超级大国，我们拥有了在全世界技术和装备最齐全的钢铁生产设备，但从高炉冶炼到钢材生产，我们采用的技术成果有几项是自己所开发并被举世所公认的。在我们享受和利用世界上现代钢铁冶金技术进步成果的同时，客观地讲我们又有多少自己的技术成果能拿得出手。在每年进口的大量钢材中，绝大部分是高技术含量产品。我国是产钢大国，但不是强国，一个突出的问题是产品结构不合理，高技术含量和高附加值产品不能自给。国内外钢铁业的发展和现实表现也一再证明提高自主创新能力是解决所面临问题的最终有效途径。
且看，近来钢材市场的几则消息。其一，日本联合钢铁企业在即将开始对亚洲今年7～9月出口交货盘条贸易谈判中，可能对轮胎子午线盘条报价每吨提高50～150美元达C&F每吨1000美元。同时，日本钢铁联合企业与位于中国和东南亚的日本用户达成协议，下半年发货的晶粒无取向电工薄板价格上涨40-50美元/吨，新的价格估计为800美元/吨（FOB）。还有，面对亚洲冷板和镀锌板价格的下跌，日本钢铁联合企业迄今与亚洲其它用户就7-9月份发货的建筑用冷板及镀锌基板的出口谈判兴趣不大，他们不想降低出口价格。其二，浦项钢铁公司力争成为全球最大汽车薄板生产厂家。该公司在对欧洲和日本大钢铁生产厂家汽车用薄板的技术状况进行考查后，意识到竞争对手的技术发展已比预期的要快，为此公司必须加快技术改革以提高汽车用薄板的质量和数量。浦项钢铁公司将努力整合汽车用薄板生产工艺，加速新技术开发。其三，韩国钢铁业内人士日前表示，希望中国钢铁企业对韩国的钢筋出口能够进行总量控制，并要求防止同一时间、同一品种、大量集中出口，希望钢筋从6月份开始按每月1.5～2万吨进行控制，数量上不要大起大落。另外，据美国商务部初步统计，2005年1-4月，中国对美钢铁出口同比增长247%。其中线材占美国线材市场进口份额3%的比率，恰恰是美国反倾销设定的下限。对美出口激增，中国钢铁被列入了贸易“黑名单”。
业内人士都清楚，在最近的国内外钢材市场行情大幅度下降之中，普通钢铁产品价格一泻千里，然而有几种产品，其价格因供不应求却仍然在逆市上涨。这些产品包括高档次的汽车板、造船板和高品质的电工钢以及技术含量很高的轮胎子午线盘条等。再拿镀锌板说吧，虽然来自印度等地镀锌板的市场价格在连续下降，但日本钢厂的同类产品却相对稳定，日本钢厂自信其产品不降价也能销出去。日本钢厂在这些产品上的技术、质量、品种优势十分突出，对下游已经形成了十分稳定的供应。如今，高附加值、高档次、有品牌的产品制造青睐日本厂家生产的钢材。如再结合业内熟知的新日铁在取向硅钢技术上的封锁，并据此获取垄断利润，我们从第一则消息中我们不难看出日本钢铁企业自主创新能力之强，不难看出自主创新能力形成的核心竞争力所结出的硕果之大。
浦项钢铁作为世界最优势的钢铁企业，技术领先是其企业战略的重点，他曾经提出在钢铁产品生产和制造技术上要同中国拉开5-10年的差距。第二条消息则告诉我们，就是这样的企业，在加强自主创新能力的培养上已经到了争先恐后的地步。他们的这种危机意识和紧迫感足以使中国钢铁企业猛醒。
第三则关于中国钢材贸易方面的信息则告诉我们，我们在生产规模、成本以及质量方面具有比较优势的建筑钢材，并不能如我们所愿，畅行无阻地进入世界各地。一句话技术含量低、缺乏自主知识产权的产品其惨烈的价格竞争将是竞争的主要方式，其市场运行结果必然导致效益低、市场混乱、贸易摩擦增多。
提高钢铁业自主创新能力已经列入了钢铁产业政策和钢铁业中长期规划之中。优化钢材产品结构，扩大国内紧俏产品生产能力是钢铁工业产品结构调整的当务之急。努力增强钢铁企业自主创新能力是增强钢铁产业国际竞争力的核心。努力提高创新能力，发展具有自主知识产权的工艺、装备技术和产品将成为今后钢铁企业的重要任务。
钢铁业的这种行为指向也将影响着钢材市场的变化和发展。产品和技术创新总是针对需要而来的，无论是科研机构、钢厂、经销商和最终用户在这个需要的链条上都能够也必然有自己存在的位置。选择好了位置、处理好与前后左右之间的关系，也就是拥有了市场机会和生存之道。(王平 Mysteel.com资讯部 未完待续 下文：现代资讯与钢材市场 )
显然，中国钢铁业在发展中面临的上述三方面问题更加突出。中国目前是世界上钢铁超级大国，我们拥有了在全世界技术和装备最齐全的钢铁生产设备，但从高炉冶炼到钢材生产，我们采用的技术成果有几项是自己所开发并被举世所公认的。在我们享受和利用世界上现代钢铁冶金技术进步成果的同时，客观地讲我们又有多少自己的技术成果能拿得出手。在每年进口的大量钢材中，绝大部分是高技术含量产品。我国是产钢大国，但不是强国，一个突出的问题是产品结构不合理，高技术含量和高附加值产品不能自给。国内外钢铁业的发展和现实表现也一再证明提高自主创新能力是解决所面临问题的最终有效途径。
且看，近来钢材市场的几则消息。其一，日本联合钢铁企业在即将开始对亚洲今年7～9月出口交货盘条贸易谈判中，可能对轮胎子午线盘条报价每吨提高50～150美元达C&F每吨1000美元。同时，日本钢铁联合企业与位于中国和东南亚的日本用户达成协议，下半年发货的晶粒无取向电工薄板价格上涨40-50美元/吨，新的价格估计为800美元/吨（FOB）。还有，面对亚洲冷板和镀锌板价格的下跌，日本钢铁联合企业迄今与亚洲其它用户就7-9月份发货的建筑用冷板及镀锌基板的出口谈判兴趣不大，他们不想降低出口价格。其二，浦项钢铁公司力争成为全球最大汽车薄板生产厂家。该公司在对欧洲和日本大钢铁生产厂家汽车用薄板的技术状况进行考查后，意识到竞争对手的技术发展已比预期的要快，为此公司必须加快技术改革以提高汽车用薄板的质量和数量。浦项钢铁公司将努力整合汽车用薄板生产工艺，加速新技术开发。其三，韩国钢铁业内人士日前表示，希望中国钢铁企业对韩国的钢筋出口能够进行总量控制，并要求防止同一时间、同一品种、大量集中出口，希望钢筋从6月份开始按每月1.5～2万吨进行控制，数量上不要大起大落。另外，据美国商务部初步统计，2005年1-4月，中国对美钢铁出口同比增长247%。其中线材占美国线材市场进口份额3%的比率，恰恰是美国反倾销设定的下限。对美出口激增，中国钢铁被列入了贸易“黑名单”。
业内人士都清楚，在最近的国内外钢材市场行情大幅度下降之中，普通钢铁产品价格一泻千里，然而有几种产品，其价格因供不应求却仍然在逆市上涨。这些产品包括高档次的汽车板、造船板和高品质的电工钢以及技术含量很高的轮胎子午线盘条等。再拿镀锌板说吧，虽然来自印度等地镀锌板的市场价格在连续下降，但日本钢厂的同类产品却相对稳定，日本钢厂自信其产品不降价也能销出去。日本钢厂在这些产品上的技术、质量、品种优势十分突出，对下游已经形成了十分稳定的供应。如今，高附加值、高档次、有品牌的产品制造青睐日本厂家生产的钢材。如再结合业内熟知的新日铁在取向硅钢技术上的封锁，并据此获取垄断利润，我们从第一则消息中我们不难看出日本钢铁企业自主创新能力之强，不难看出自主创新能力形成的核心竞争力所结出的硕果之大。
浦项钢铁作为世界最优势的钢铁企业，技术领先是其企业战略的重点，他曾经提出在钢铁产品生产和制造技术上要同中国拉开5-10年的差距。第二条消息则告诉我们，就是这样的企业，在加强自主创新能力的培养上已经到了争先恐后的地步。他们的这种危机意识和紧迫感足以使中国钢铁企业猛醒。
第三则关于中国钢材贸易方面的信息则告诉我们，我们在生产规模、成本以及质量方面具有比较优势的建筑钢材，并不能如我们所愿，畅行无阻地进入世界各地。一句话技术含量低、缺乏自主知识产权的产品其惨烈的价格竞争将是竞争的主要方式，其市场运行结果必然导致效益低、市场混乱、贸易摩擦增多。
提高钢铁业自主创新能力已经列入了钢铁产业政策和钢铁业中长期规划之中。优化钢材产品结构，扩大国内紧俏产品生产能力是钢铁工业产品结构调整的当务之急。努力增强钢铁企业自主创新能力是增强钢铁产业国际竞争力的核心。努力提高创新能力，发展具有自主知识产权的工艺、装备技术和产品将成为今后钢铁企业的重要任务。
钢铁业的这种行为指向也将影响着钢材市场的变化和发展。产品和技术创新总是针对需要而来的，无论是科研机构、钢厂、经销商和最终用户在这个需要的链条上都能够也必然有自己存在的位置。选择好了位置、处理好与前后左右之间的关系，也就是拥有了市场机会和生存之道。(王平 Mysteel.com资讯部 未完待续 下文：现代资讯与钢材市场 )
