全球原材料严重不足 钢铁涨价之风再度强劲
2005-02-24 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
这二日海内外钢市一派热闹纷呈之态。各路调价信息一时集体登台亮相。宝钢、攀钢新钢矾纷纷上调产品价格，冷热薄板与优钢再度成为涨价焦点，新日铁与CVRD敲定铁矿石价格，今年4月1日起的铁矿石合约价格涨幅最终确定为71.5%。
一方面是钢铁企业生产成本巨幅增长的前奏响起，一方面是国内企业钢铁产品价格的先一步整体上扬，钢铁产业链上一时听取涨声一片，引发多方关注。
其直接影响也立马在钢材市场得以反映。昨日，记者在上海香山钢材市场上就发现经销商纷纷看好日后的市场行情，普遍在积极备货，现在市场的库存明显增加。市场上出现了资源偏紧现象，尤其是一些热销品种，甚至呈现有价无市，供不应求之态。
到底是怎样一股力量在元宵佳节华灯未上之时，就抢先一步将钢市闹腾起来了呢？
宝钢攀钢再度提价
昨天，宝股、攀钢分别公布了今年第二季度钢铁产品价格上调明细。调价产品涉及十三个大类近百个品种。而据业内人士透露，武钢也将在下周公布该公司第二季度提价通知。
钢材价格一直处于涨势，而此时钢铁产品结构最优的几大公司纷纷抛出调价铩手锏，无疑又再度让钢炉沸腾了起来。
从提价细则上，我们发现，此次宝钢二季度价格再次大幅上涨，普遍每吨上涨400-500元，个别品种在这个基础上再加价100-350元。实际上自去年底今年初钢铁公司提价部分已经将即使铁矿石大涨七成所增加的成本消化掉了。而攀钢新钢矾板材价格上调虽然幅度不及宝钢，但在冷板、彩涂等多项产品每吨都上涨了200元。我们同时发现，两大公司调价表中建筑钢材平稳波动，冷热薄板继续上扬，并且涨价热点集中在普冷与优钢两大类。究其原因，主要是冷热薄板我国自给产品规格少、产量低、进口多，一直保持持续提价之态。而应用于钢帘、弹簧、汽车用钢的优钢系列产品此次上调幅度分别是每吨500元、300元、250元不等，对下游产业带来的蝴蝶效应不言而喻。
新日铁、CRVD一锤定价
前天，路透社消息称，日本最大的钢铁公司新日铁称与巴西CVRD在新一轮铁矿石价格国际谈判中就铁矿石价格涨幅达成一致。根据谈判结果，今年4月1日起的铁矿石合约价格涨幅最终确定为71.5%。
尽管业内人士表示最初涨价预期会在30%--50%之间，但是面对这远远超出的数额他们仍然表示尚可接受。
光大证券研究所赵志成研究员给记者算了这样一些数据：我们根据Bloomberg上日本CVRD粉矿的价格25.86美元计算，71.5%的涨幅将是18.5美元，约153元人民币，按照1.6吨铁矿石计算，吨铁成本上升244.8元人民币。2004年我国从巴西进口铁矿石4603万吨，约占进口总量的22.12%。赵志成认为新日铁与巴西铁矿石的价格涨幅较大将导致澳大利亚铁矿石价格涨幅比较大，这将影响我国钢铁企业的生产成本在第二季度后出现大幅度的上升，不利于保持较高的盈利水平。
也在昨天，商务部网站有信息称，在韩国冷轧企业全面上调钢材价格后，日本产厚板进口价再次大幅上涨，钢材价格继去年之后，今年继续上涨。浦项制铁和东国制钢等钢铁企业也计划上调价格，因此，今年汽车、造船、电子等需求业界的成本可能进一步增加。
涨价之风依然强劲
海内外涨价之风一时四起，到底是何种力量在相互推波助澜？我国钢铁企业又该如何面对这一纷繁复杂的形势？
今年是全国近10年以来，钢铁供应最为紧缺的年份！国泰君安证券投资部总经理助理刘天曦一贯主张站在全球化的角度来理解钢铁上涨这一形势。
他告诉记者，钢铁价格上涨的原因主要在于，从去年开始国际市场原材料和钢材供应就出现严重不足，造成钢铁企业的成本负担不断增加，最终导致钢材价格上涨。2004年全球经济高速增长，这一增长并不是某一个地区的，而是全球性的。钢铁，作为工业粮食，已成为经济快速发展的必需品，因而紧缺局面是可以预见的。其次，中国城市化、工业化进程加快，需求激增，铁矿石越发紧缺，从而也带动钢材价格行情明显上涨。
刘天曦说，据英国最权威的编辑钢铁指数机构CRV公布的最新指数显示，目前亚洲钢铁指数为144点，欧洲为167，北美为154，中国为135。现在亚洲的指数处于最低，而中国钢铁价格依然是世界上最具竞争力的。中国龙头钢铁公司股价依然被远远低估。
面对国内钢市扑朔迷离的走势，国家发改委经济运行局专家接受记者采访时表示，国内外钢材市场互动。面对调价后的钢市变化，国内企业与投资者都需要谨慎对待市场炒作，防止价格大起大落，国内价格的上调是与国际价格进一步接轨。今后中国钢材市场的进口会进一步增长，因为，国内与国际市场的差价调节进出口数量的灵敏度在增强，特别是关联性比较强的板材尤为明显，由于国内市场薄规格的冷轧板价格自去年10月以来就高于国际市场，致使钢材进口11月比10月增加13万吨，12月又增加16万吨，2005年一季度仍将持续这一态势。
三驾马车拉动国内钢价连涨 上涨愁煞下游行业
北京热卷、中板价格全面攀升，太原板材价格明显上涨，武汉硅钢资源非常紧俏……有关统计表明，从去年底到2月初，我国国内钢材综合价格指数从125.21点上升到131.10点,涨幅达4.7%。
分品种看，板材升势依旧，以0.5毫米冷轧薄板为例，每吨从去年底的7216元上涨到21日的7565元(天津、上海等6城市的平均价格)，上涨了4.8%；6毫米的中厚板从去年底的每吨5057元上涨到21日的5260元，上涨了4.1%；而建筑用钢也从去年10、11月份的趋跌，12月份的低位“盘整”开始回升。其它各品种也都有不同程度的上涨。
海通证券研究所的研究员雍志刚认为，钢材价格连续上涨主要受三方面因素的拉动：
一是中国钢铁进出口形势发生了变化,导致市场供给压力减轻。据海关统计,去年11月份我国钢材出口192万吨,进口179万吨,月进出口首次实现顺差。这使国内市场的供需对比发生了一些变化，有利于供给方抬高价格。
二是板材资源不足,国内外资源持续紧张。统计表明，2004年我国冷轧板自给率为68%,热宽带钢自给率为75.5%,冷轧带为29.7%,硅钢为41%。而由于国际市场价格高于国内价格，进口商利益受损,致使板材进口受阻，从而使国内市场的缺口不能通过国际市场进行调节，因此导致板材价格持续上扬。
三是国内钢厂上调板材出厂价。从今年初开始，宝钢股份的热轧卷板上调300元/吨,普冷产品上调450元/吨,轧硬产品上调400元/吨,电工钢上调600元/吨。其它如鞍钢、武钢等企业也大幅度上调了板材出厂价。大型钢厂出厂价格的提升是推动目前市场钢材价格上涨的重要因素。
业内人士认为，由于冬季已经过去，从南到北逐渐进入建筑旺季，建筑用钢材特别是螺纹钢、线材价格还将继续有所回升。
对今后一段时期钢材价格的走势，国家发改委价格监测中心有关专家认为，从目前看，钢材价格继续上涨的空间已经不是很大，尽管个别品种、个别地区在一定时期内仍会有波动，但今年上升的幅度将会低于去年。值得注意的是，政府对宏观调控仍未放松，近期有关领导人在多个场合都强调了加强宏观调控的重要性，这对房地产等用钢大户会产生较大的影响，所以需求的增长率将会有所下降，从而对价格上扬形成压力。而对板材需求较大的汽车业因市场变化需求增速也在下降。
此间人士分析认为，目前我国已形成年产3.1亿吨钢的能力,在建能力还有1.5亿吨,而且基本上要在2005年和2006年完成。供需间可预期的这些变化，将成为价格的重要“稳定器”。
白色家电斗胆涨价
从去年钢材涨价开始，家电市场就没有中断过这个“题材”的炒作。但当时的许多人士认为，这只是厂商联合为无休止的降价狂潮自我助威壮胆而已，整体趋降依然是白色家电行业永恒的主题。
但钢材涨价的多米诺骨牌既然倒了，就注定要引发一系列的连锁反应。据了解，家电企业2004年10月的采购价与2003年同期相比，钢材涨了70%，塑材涨了73.9%，铜材每吨也涨了1600元。这些数字表明，上游原材料的价格，已接近企业成本的承受极限。
就像压断骆驼腰的那最后一根稻草，显然，上游材料的这次涨价，终于触到了家电行业的利润谷底。有关部门的调查显示，以钢材、塑料为代表的关键性原材料成本至少占据白色家电整机成本的三分之一。
在钢价上涨迹象至今没有缓解、国际油价一路飙升的情况下，家电行业的利润一步步向“零”逼近。奥克斯负责人认为，空调整机的制造成本至少上涨了20%，冰箱、洗衣机的整机成本上涨幅度至少也在10%左右。
于是，吵吵嚷嚷了一个多月的白色家电涨价风波，终于在最近取得了象征性的结果：国内多数家电卖场的部分冰箱、洗衣机等白色家电价格，作了5%以下的轻微上调。
北京的国美、苏宁、大中等家电卖场，各大冰箱、洗衣机品牌的个别型号，价格均有100-200元的上调。而且，涨价者除了“洋品牌”外，一直保持沉默的伊莱克斯、LG、海尔、新飞、美菱等也有个别型号的产品上浮100元-200元。
对于这个时机选择涨价，有专家认为，家电的节后涨价，和机票的节后打折有异曲同工之妙，都是一种营销策略：既保住了市场，又实现了利润。
只是，面对涨价，厂家和商家都躲躲闪闪、态度暧昧：西门子家电有关人士说，在目前情况下，不涨价就意味着偷工减料；科龙则表示，原材料涨价不应该转嫁给消费者；海尔认为，产品本身不存在涨价问题，高价的都是新款机型。大中冰箱、洗衣机部负责人说，此次涨价完全是厂家的行为，与商家没有关系；
国美电器广告宣传部负责人表示，不希望厂家涨价，他们会抑制厂家涨价；而苏宁干脆说，“涨价”是由于取消了春节期间的优惠。
造船业面临巨亏
“钢铁价格又开始上涨，我们的日子越来难了，不仅是我们一家，我们整个造船行业都面临着巨亏的危险。”上海沪东造船厂办公室陈主任在电话里抱怨道。
造船业无疑是这次涨价的最大的受害者。据了解，从去年年初至今，市场上船用钢板价格上涨了百分之百，直接促使造船成本提升了三分之一以上，这使前两年接下大量订单的中国船厂直接面临制造成本超出原先销售价格的尴尬局面。为缓解由此带来的亏本压力，中国造船业频出“增效节能”招，开始沉着应“险”的艰难历程。
原先生产一条17.5万吨散货船需要18个月左右，如今却只需十四五个月就完成。日前，中国最大现代化船厂———上海外高桥造船厂总经理陈民俊在接受记者采访时透露，为应对钢材涨价，该厂已动员职工加快生产，压缩造船周期。经过努力，目前上海外高桥船厂建造船舶周期被压缩了2个月，并由此留出坞位以增产二条船。
据了解，外高桥最近又将新接计划外的二条船订单，而此举正是通过加快生产周期后，该厂增加生产量以弥补成本缺口的重要体现。此外，该厂还在降本增效上作足文章，据悉，目前“外高桥”已实现降低采购成本5个百分点。
业内人士介绍，2002年，按照当时钢材价格等成本预算订立的17.5万吨散货船新船定价仅为3000万美金，而如今在钢材价格大幅攀升后，同类散货船的市场价已高达5000多万美金。由此可见，在2002年、2003年承接大量订单的中国造船企业，如今面临的成本压力形势已是十分严峻。
此间有造船企业透露，其承接的相当部分造船项目，不可避免地已从预计的盈利变为亏损。为此，目前除外高桥造船厂以外，上海船厂、沪东中华船厂等中国各大造船企业都在此间纷纷召集“保本”生产紧急会议、启动应急措施。
上海沪东中华造船厂有关负责人向记者透露，由于公司主力船型集装箱船用钢成本占总成本比例比散货船小，且目前公司承接的订单多是去年签订，当时钢材价格已开始攀升，因此今年生产中的成本压力还未真正显现，但预计明年钢材涨价潮会对沪东中华形成严峻挑战，为此，厂方已决定在前一段时间通过科技改造加速生产周期的基础上，再进一步压缩造船周期，而在辅料、工装费用乃至公司管理费用上的压缩计划也将全面实施。
业内人士分析，这次的钢材涨价是一次全球性钢材供求失衡造成的价格上涨，估计短期内难以平定，近来的钢材价格上涨，将增加中国造船业全年成本约30亿元。而中国造船业解救自己的办法，就是将压力变动力，在改善生产环境的同时，寻找一种用市场调控的手段降低价格上涨带来的风险。为此，中国造船企业正开始纷纷采取行动。
一方面是钢铁企业生产成本巨幅增长的前奏响起，一方面是国内企业钢铁产品价格的先一步整体上扬，钢铁产业链上一时听取涨声一片，引发多方关注。
其直接影响也立马在钢材市场得以反映。昨日，记者在上海香山钢材市场上就发现经销商纷纷看好日后的市场行情，普遍在积极备货，现在市场的库存明显增加。市场上出现了资源偏紧现象，尤其是一些热销品种，甚至呈现有价无市，供不应求之态。
到底是怎样一股力量在元宵佳节华灯未上之时，就抢先一步将钢市闹腾起来了呢？
宝钢攀钢再度提价
昨天，宝股、攀钢分别公布了今年第二季度钢铁产品价格上调明细。调价产品涉及十三个大类近百个品种。而据业内人士透露，武钢也将在下周公布该公司第二季度提价通知。
钢材价格一直处于涨势，而此时钢铁产品结构最优的几大公司纷纷抛出调价铩手锏，无疑又再度让钢炉沸腾了起来。
从提价细则上，我们发现，此次宝钢二季度价格再次大幅上涨，普遍每吨上涨400-500元，个别品种在这个基础上再加价100-350元。实际上自去年底今年初钢铁公司提价部分已经将即使铁矿石大涨七成所增加的成本消化掉了。而攀钢新钢矾板材价格上调虽然幅度不及宝钢，但在冷板、彩涂等多项产品每吨都上涨了200元。我们同时发现，两大公司调价表中建筑钢材平稳波动，冷热薄板继续上扬，并且涨价热点集中在普冷与优钢两大类。究其原因，主要是冷热薄板我国自给产品规格少、产量低、进口多，一直保持持续提价之态。而应用于钢帘、弹簧、汽车用钢的优钢系列产品此次上调幅度分别是每吨500元、300元、250元不等，对下游产业带来的蝴蝶效应不言而喻。
新日铁、CRVD一锤定价
前天，路透社消息称，日本最大的钢铁公司新日铁称与巴西CVRD在新一轮铁矿石价格国际谈判中就铁矿石价格涨幅达成一致。根据谈判结果，今年4月1日起的铁矿石合约价格涨幅最终确定为71.5%。
尽管业内人士表示最初涨价预期会在30%--50%之间，但是面对这远远超出的数额他们仍然表示尚可接受。
光大证券研究所赵志成研究员给记者算了这样一些数据：我们根据Bloomberg上日本CVRD粉矿的价格25.86美元计算，71.5%的涨幅将是18.5美元，约153元人民币，按照1.6吨铁矿石计算，吨铁成本上升244.8元人民币。2004年我国从巴西进口铁矿石4603万吨，约占进口总量的22.12%。赵志成认为新日铁与巴西铁矿石的价格涨幅较大将导致澳大利亚铁矿石价格涨幅比较大，这将影响我国钢铁企业的生产成本在第二季度后出现大幅度的上升，不利于保持较高的盈利水平。
也在昨天，商务部网站有信息称，在韩国冷轧企业全面上调钢材价格后，日本产厚板进口价再次大幅上涨，钢材价格继去年之后，今年继续上涨。浦项制铁和东国制钢等钢铁企业也计划上调价格，因此，今年汽车、造船、电子等需求业界的成本可能进一步增加。
涨价之风依然强劲
海内外涨价之风一时四起，到底是何种力量在相互推波助澜？我国钢铁企业又该如何面对这一纷繁复杂的形势？
今年是全国近10年以来，钢铁供应最为紧缺的年份！国泰君安证券投资部总经理助理刘天曦一贯主张站在全球化的角度来理解钢铁上涨这一形势。
他告诉记者，钢铁价格上涨的原因主要在于，从去年开始国际市场原材料和钢材供应就出现严重不足，造成钢铁企业的成本负担不断增加，最终导致钢材价格上涨。2004年全球经济高速增长，这一增长并不是某一个地区的，而是全球性的。钢铁，作为工业粮食，已成为经济快速发展的必需品，因而紧缺局面是可以预见的。其次，中国城市化、工业化进程加快，需求激增，铁矿石越发紧缺，从而也带动钢材价格行情明显上涨。
刘天曦说，据英国最权威的编辑钢铁指数机构CRV公布的最新指数显示，目前亚洲钢铁指数为144点，欧洲为167，北美为154，中国为135。现在亚洲的指数处于最低，而中国钢铁价格依然是世界上最具竞争力的。中国龙头钢铁公司股价依然被远远低估。
面对国内钢市扑朔迷离的走势，国家发改委经济运行局专家接受记者采访时表示，国内外钢材市场互动。面对调价后的钢市变化，国内企业与投资者都需要谨慎对待市场炒作，防止价格大起大落，国内价格的上调是与国际价格进一步接轨。今后中国钢材市场的进口会进一步增长，因为，国内与国际市场的差价调节进出口数量的灵敏度在增强，特别是关联性比较强的板材尤为明显，由于国内市场薄规格的冷轧板价格自去年10月以来就高于国际市场，致使钢材进口11月比10月增加13万吨，12月又增加16万吨，2005年一季度仍将持续这一态势。
三驾马车拉动国内钢价连涨 上涨愁煞下游行业
北京热卷、中板价格全面攀升，太原板材价格明显上涨，武汉硅钢资源非常紧俏……有关统计表明，从去年底到2月初，我国国内钢材综合价格指数从125.21点上升到131.10点,涨幅达4.7%。
分品种看，板材升势依旧，以0.5毫米冷轧薄板为例，每吨从去年底的7216元上涨到21日的7565元(天津、上海等6城市的平均价格)，上涨了4.8%；6毫米的中厚板从去年底的每吨5057元上涨到21日的5260元，上涨了4.1%；而建筑用钢也从去年10、11月份的趋跌，12月份的低位“盘整”开始回升。其它各品种也都有不同程度的上涨。
海通证券研究所的研究员雍志刚认为，钢材价格连续上涨主要受三方面因素的拉动：
一是中国钢铁进出口形势发生了变化,导致市场供给压力减轻。据海关统计,去年11月份我国钢材出口192万吨,进口179万吨,月进出口首次实现顺差。这使国内市场的供需对比发生了一些变化，有利于供给方抬高价格。
二是板材资源不足,国内外资源持续紧张。统计表明，2004年我国冷轧板自给率为68%,热宽带钢自给率为75.5%,冷轧带为29.7%,硅钢为41%。而由于国际市场价格高于国内价格，进口商利益受损,致使板材进口受阻，从而使国内市场的缺口不能通过国际市场进行调节，因此导致板材价格持续上扬。
三是国内钢厂上调板材出厂价。从今年初开始，宝钢股份的热轧卷板上调300元/吨,普冷产品上调450元/吨,轧硬产品上调400元/吨,电工钢上调600元/吨。其它如鞍钢、武钢等企业也大幅度上调了板材出厂价。大型钢厂出厂价格的提升是推动目前市场钢材价格上涨的重要因素。
业内人士认为，由于冬季已经过去，从南到北逐渐进入建筑旺季，建筑用钢材特别是螺纹钢、线材价格还将继续有所回升。
对今后一段时期钢材价格的走势，国家发改委价格监测中心有关专家认为，从目前看，钢材价格继续上涨的空间已经不是很大，尽管个别品种、个别地区在一定时期内仍会有波动，但今年上升的幅度将会低于去年。值得注意的是，政府对宏观调控仍未放松，近期有关领导人在多个场合都强调了加强宏观调控的重要性，这对房地产等用钢大户会产生较大的影响，所以需求的增长率将会有所下降，从而对价格上扬形成压力。而对板材需求较大的汽车业因市场变化需求增速也在下降。
此间人士分析认为，目前我国已形成年产3.1亿吨钢的能力,在建能力还有1.5亿吨,而且基本上要在2005年和2006年完成。供需间可预期的这些变化，将成为价格的重要“稳定器”。
白色家电斗胆涨价
从去年钢材涨价开始，家电市场就没有中断过这个“题材”的炒作。但当时的许多人士认为，这只是厂商联合为无休止的降价狂潮自我助威壮胆而已，整体趋降依然是白色家电行业永恒的主题。
但钢材涨价的多米诺骨牌既然倒了，就注定要引发一系列的连锁反应。据了解，家电企业2004年10月的采购价与2003年同期相比，钢材涨了70%，塑材涨了73.9%，铜材每吨也涨了1600元。这些数字表明，上游原材料的价格，已接近企业成本的承受极限。
就像压断骆驼腰的那最后一根稻草，显然，上游材料的这次涨价，终于触到了家电行业的利润谷底。有关部门的调查显示，以钢材、塑料为代表的关键性原材料成本至少占据白色家电整机成本的三分之一。
在钢价上涨迹象至今没有缓解、国际油价一路飙升的情况下，家电行业的利润一步步向“零”逼近。奥克斯负责人认为，空调整机的制造成本至少上涨了20%，冰箱、洗衣机的整机成本上涨幅度至少也在10%左右。
于是，吵吵嚷嚷了一个多月的白色家电涨价风波，终于在最近取得了象征性的结果：国内多数家电卖场的部分冰箱、洗衣机等白色家电价格，作了5%以下的轻微上调。
北京的国美、苏宁、大中等家电卖场，各大冰箱、洗衣机品牌的个别型号，价格均有100-200元的上调。而且，涨价者除了“洋品牌”外，一直保持沉默的伊莱克斯、LG、海尔、新飞、美菱等也有个别型号的产品上浮100元-200元。
对于这个时机选择涨价，有专家认为，家电的节后涨价，和机票的节后打折有异曲同工之妙，都是一种营销策略：既保住了市场，又实现了利润。
只是，面对涨价，厂家和商家都躲躲闪闪、态度暧昧：西门子家电有关人士说，在目前情况下，不涨价就意味着偷工减料；科龙则表示，原材料涨价不应该转嫁给消费者；海尔认为，产品本身不存在涨价问题，高价的都是新款机型。大中冰箱、洗衣机部负责人说，此次涨价完全是厂家的行为，与商家没有关系；
国美电器广告宣传部负责人表示，不希望厂家涨价，他们会抑制厂家涨价；而苏宁干脆说，“涨价”是由于取消了春节期间的优惠。
造船业面临巨亏
“钢铁价格又开始上涨，我们的日子越来难了，不仅是我们一家，我们整个造船行业都面临着巨亏的危险。”上海沪东造船厂办公室陈主任在电话里抱怨道。
造船业无疑是这次涨价的最大的受害者。据了解，从去年年初至今，市场上船用钢板价格上涨了百分之百，直接促使造船成本提升了三分之一以上，这使前两年接下大量订单的中国船厂直接面临制造成本超出原先销售价格的尴尬局面。为缓解由此带来的亏本压力，中国造船业频出“增效节能”招，开始沉着应“险”的艰难历程。
原先生产一条17.5万吨散货船需要18个月左右，如今却只需十四五个月就完成。日前，中国最大现代化船厂———上海外高桥造船厂总经理陈民俊在接受记者采访时透露，为应对钢材涨价，该厂已动员职工加快生产，压缩造船周期。经过努力，目前上海外高桥船厂建造船舶周期被压缩了2个月，并由此留出坞位以增产二条船。
据了解，外高桥最近又将新接计划外的二条船订单，而此举正是通过加快生产周期后，该厂增加生产量以弥补成本缺口的重要体现。此外，该厂还在降本增效上作足文章，据悉，目前“外高桥”已实现降低采购成本5个百分点。
业内人士介绍，2002年，按照当时钢材价格等成本预算订立的17.5万吨散货船新船定价仅为3000万美金，而如今在钢材价格大幅攀升后，同类散货船的市场价已高达5000多万美金。由此可见，在2002年、2003年承接大量订单的中国造船企业，如今面临的成本压力形势已是十分严峻。
此间有造船企业透露，其承接的相当部分造船项目，不可避免地已从预计的盈利变为亏损。为此，目前除外高桥造船厂以外，上海船厂、沪东中华船厂等中国各大造船企业都在此间纷纷召集“保本”生产紧急会议、启动应急措施。
上海沪东中华造船厂有关负责人向记者透露，由于公司主力船型集装箱船用钢成本占总成本比例比散货船小，且目前公司承接的订单多是去年签订，当时钢材价格已开始攀升，因此今年生产中的成本压力还未真正显现，但预计明年钢材涨价潮会对沪东中华形成严峻挑战，为此，厂方已决定在前一段时间通过科技改造加速生产周期的基础上，再进一步压缩造船周期，而在辅料、工装费用乃至公司管理费用上的压缩计划也将全面实施。
业内人士分析，这次的钢材涨价是一次全球性钢材供求失衡造成的价格上涨，估计短期内难以平定，近来的钢材价格上涨，将增加中国造船业全年成本约30亿元。而中国造船业解救自己的办法，就是将压力变动力，在改善生产环境的同时，寻找一种用市场调控的手段降低价格上涨带来的风险。为此，中国造船企业正开始纷纷采取行动。
