记上海西本钢铁物流炮台湾码头基地

    上海吴淞口地区，历来被称为长江内航道一带城市发展线上的“桥头堡”，其码头基地，既是长江三角洲地区精品钢材生产及运输的产业枢纽，也是世界级造船基地、上海北部物流服务基地、上海国际航运中心等的重要组成部分。在这极具魅力的风水宝地，一个以钢铁配送为主，集仓储、码头和运输、钢铁产品细加工等的物流中心基地和长江物流配送中转站，正撩开神秘的面纱，进入市场的千帆竞发之中。
    这个由上海西本钢铁公司联合上海长航局、中铁分公司等共同组建的上海西本钢铁物流吴淞口炮台湾码头基地，是在整个上海地区产业结构大调整、黄浦江内航码头不断萎缩转移、但物流不断增加的背景下，应势而出的。从今年3月开始，该基地开始筹建。经过半年多时间的边建设边试运转，目前，该基地已弯弓搭箭，蓄势待发。
    天然良港 地域独特
    基地所处的地域，地形险要，既临长江，又扼黄浦江，是过去兵家必争之地。近代以来，为保证黄浦江和长江口的潮流顺畅，同时保护港口的安全，几百年来各朝政府多采用筑堤导流的手段束窄河身，取得深水航道；以疏浚方法截削由江水冲涮而出的弯曲处凸嘴，拓宽河身；而疏浚时挖出的淤泥，抛填在浅滩上，形成了炮台湾高地。因此，炮台湾码头基地不仅拥有十分优良的深水岸线，又加之地处长江和黄浦江相接的“咽喉”之地，独特的口岸和区位资源优势，足于使其傲视群雄。
    设施齐全 服务一流
    独特的地理位置，超凡的区位竞争优势和科学、严谨、细致的西本物流工作体系，使该基地正显示着勃勃生机与活力。
    西本物流专用码头占地近10万平方米,其中岸线300多米,可同时停靠5000吨货轮一艘和1500吨货轮两艘,月吞吐量15万吨。目前，基地已拥有35吨海港吊机3台、25吨5台、16吨12台，仅这些机械设备,就投资了近400多万元。其中，仓库储方量达近20万吨，室内仓库为1万多平方米，行车、龙门吊、水泥地坪等基本设施基本配齐，并拥有一个30辆15至20吨的大型专业自卸运输车辆车队。一个集码头与仓储作业、车队等现代物流的经营实体已构建完毕。耸立起来的具有2000余平方米的综合性办公调度楼也已正式启用。基地现在的固定资产投资已超过了1500多万，目前还在不断地加大投入。
    专用码头设施的齐全，使公司的作业流程也日臻完善，已经形成了从报关开始的装卸、仓储、产品加工和运输的整个流程的服务能力，港口机械化作业能力强，24小时全天候工作。 完备的设施加上全过程服务的能力，为公司在市场开拓的广度和力度上增添了强劲的、持久的驱动力，仅仅半年多一点的时间里，市场的开拓已取得了令人欣喜的成果，他们成功地与多家港口船务公司达成了合作，开辟了互达营口、大连、天津塘沽和广州等地的水路货运航线。公司还组建了一支专业化的经营服务团队，从计划安排、计划预报、作业过程等，都有专业人员负责把关。这是西本钢铁物流产业领域扩大、层次提升、功能完善的战略考虑的一个重要步骤。因此，公司决策层将码头首期的租赁期签约了15年。在二期的以后开发中，预计还将发展至600多米的码头岸线，吞吐量翻一番。
    交通发达 功能齐全
    作为“仓储、杂件等装卸运输的物流中心基地和长江物流配送中转站”，西本炮台湾基地的地理位置真是太优越了，不仅建有与水域配套的陆上设施，如沿江的调度指挥楼，2#变电所等，同时，还拥有水陆交通发达，具有较为完善的综合道路网络和交通体系的特点，是上海通江达海深入内地的门户和枢纽之一。如码头通过与14米宽的宝杨路连接，联通同济路、逸仙路高架进入市内外环线，交通十分便利；通过淞嘉公路可与江苏、浙江地区连通。还有蕰藻浜等丰富的内河河网体系也近在几咫，为基地提供了独特的自然条件。西本钢铁物流公司依托了港口和完善的交通体系，重点发展航运、现代物流业和与其相关的现代生产性服务业，促进了该公司钢铁产业领域的扩大、层次进一步地提升、功能更趋完善。从而提升了西本钢铁公司整体的竞争实力。