2003年我国主要钢材品种质量状况分析及用户要求
2004-05-11 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
一、2003年我国钢铁产品质量总体情况
1.冶金行业标准体系较为完善，基本上能够满足钢铁工业发展要求
冶金行业现有标准总数为1849个，其中国家标准1043个，占56.41%；行业标准
806个，占43.59%。在冶金行业现有1849个标准中采用ISO和国外先进标准的共有989个；采标率为53.49%。其中采用ISO的为292个，采标率为15.79%；采用国外先进标准的为697个，采标率为37.70%。
钢和钢材的标准总数为691个，其中国家标准495个，占71.64%；行业标准196个，占28.36%。国家标准采用ISO和国外先进标准的共有198个，采标率为33.94%；行业标准采用ISO和国外先进标准的共有73个，采标率为37.24%。
2.钢材各项质量指标继续保持稳定提高
2003年，据对占全国钢产量85%以上的70家重点大中型企业统计，钢材，质量等级品率达到109.79%（优等品率为43.65%，—等品率为32.28%，合格品率为：24.07%），新产品率达到12.26%，钢材销售率达到98.99%。需要说明的是；有关钢铁产品质量统计考核的制度和规章等，都是原冶金工业部于1987年到1993年陆续制定的，现在一直沿用。
3.2003年国家对钢铁产品质量监督抽查情况
锅炉用钢板和压力容器用钢板 抽查14家企业（全国共为19家企业，占74%）、27个炉批产品，企业合格率和产品抽样合格率均为100%。
低中压锅炉用无缝钢管；抽查40家企业、75个炉批产品，企业合格率和产品抽样合格率均为100%。
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 抽查69家（占全国产量90%）企业、74批产品，有10家企业、10个炉批产品不合格，企业合格率为85.5%，产品抽样合格率为86.5%。按企业分，合格率大型企业为94.4%，中型企业为84.2%，小型企业为73.7%。按产品分，国家免检产品的抽样合格率为95.7%，其产量占全国总产量70%；非免检产品的抽样合格率为71.4%。按检验的项目分，作为产品质量最重要指标的“化学成分”和“力学性能”全部合格，其余的指标如工艺性能、尺寸及外形、重量偏差和表面标志有不同程度的不合格。以上说明，当前我国生产的混凝土用热轧带肋钢筋的质量总体上还是稳定可靠的，大中型企业和免检产品的质量较好，但还不能掉以轻心，需要加强监督检查。
冷轧带肋钢筋 抽查46家企业、46批产品，有15家企业、15批产品不合格，多为小型企业，企业合格率和产品抽样合格率均为64.7%，产品产量合格率为43.8%。7个检验项目中，除屈服强度和弯曲工艺性能全部合格外，其余5个检验项目均有不合格，其中主要检验项目“伸长率”有8家不合格，占53%。本次抽查结果基本上反映了当前国产冷轧带肋钢筋的质量状况，说明问题较大，急需引起重视，需要切实抓好不合格企业整改。
4.高质量要求、高附加值产品产量有显著增长
2003年与上年相比，低合金中厚板产量增长62%，压力容器板增长65%，锅炉钢板增长48.6%，集装箱板增长40%，管线钢板增长45%，桥梁钢板增长26%，造船板增长10%，不锈钢材增长59.3%，轴承钢材增长39.1%，齿轮钢材增长22%，模具钢材增长31.5%，合金结构钢材增长19.9%。
二、2003年国产钢铁产品与国民经济发展要求的差距
从数量上看，2003年我国进口钢材高达3717万吨，同比增长51.78%，另外还进口钢坯588万吨。因此，2003年我国钢材自给率实际上只有83%。特别是2003年板材进口高达3016万吨，占进口总量的81.15%。目前我国钢材中的板带比率尽管逐年在提高，但仍然比较低，2003年为34%，致使板带的自给率只有73.67%。
从品种质量上看，目前我国钢材品种质量结构还不能完全适应经济发展的要求，一般档次的产品占钢材总产量的70%以上。据统计，在2003年进口的钢材中高附加值钢材为1841万吨，占进口总量的49.54%。有些高技术含量的品种我国至今还不能生产；有些能够生产但质量还不够稳定；有的品种是只能生产级别低的、规格小的，高级别和大规格的产品还需要依赖进口；还有一些品种虽然能生产但成品率低，或者数量不足，这些都需要依靠进口解决。
三、2003年我国主要钢材品种质量状况
铁道用钢
我国是一个以铁路运输为主的国家，铁路担负的运输量，货运约占70%，客运约占60%。年货运量达到16.5亿吨，居世界第一。年运旅客10.5亿人次，居世界第三。但目前铁路运输和运力仍不能满足国民经济日益增长的需要。为了加快铁路的发展，实施快速、重载运输战略，需要开发和采用新的铁道用钢种，以延长铁路线路和机车车辆的使用寿命。为此，近10年来在铁路行业和钢铁行业的共同努力和配合下，开发研制出一批新的钢轨、车轮和耐候钢等，为铁路实现客车多次提速、货车重载运输做出了贡献。
铁路用重型钢轨 主要由攀钢、包钢和鞍钢生产，2003年全国产量为122万吨。
攀钢 已形成年产钢轨50多万吨的规模，可生产4个钢种、7个规格（每米重量为37.2-75公斤）和双倍尺（25米）的热轧普通钢轨、高碳微钒低合金钢轨、离线淬火钢轨和在线淬火钢轨。攀钢自主研制开发的离线淬火和余热淬火工艺获得中国和美国专利，为世界领先技术。攀钢的重轨曾与前苏联、日本、奥地利等国的重轨“同台比武”，经长时间使用后证明，攀钢重轨的性能水平已达到世界先进水平，质量与日本重轨相当。目前，攀钢生产的5万吨时速200公里客运专线钢轨已在秦沈线上铺设，8000吨钢轨与法国高速钢轨也已并行铺设在列车运行时速为300公里的66.8公里综合试验段上，这也是惟一铺设在时速300公里高速铁路线上的中国钢轨。攀钢钢轨还远销印度、缅甸、南斯拉夫等多个国家和中国香港地区已近30万吨。
包钢 钢轨年生产能力达到50万吨，可生产4个钢种、11个规格（铁路、道岔和起重机用）的钢轨，并部分供应高强耐磨的全长淬火钢轨。经过近几年的技术改造，包钢钢轨已实现全连铸，离线淬火生产线也于2003年建成，钢轨在矫直和检测方面都已达到国际先进水平。
鞍钢 2003年，生产重型钢轨36.5万吨。通过对大型厂技术改造，采用转炉全连铸、炉外精炼、万能轧制、三维矫直的“精炼、精轧、精整”先进生产工艺，于2002年底建成具有国际先进水平的轧制生产线和精整加工线，现在已可以按我国新的铁路用轨标准、时速350公里高速钢轨标准、日本JIS标准、美国AREA标准、欧洲EN及UIC标准、英国BS标准生产不同型号规格的高质量钢轨。
铁路机车车辆用车轮 主要由马鞍山钢铁股份有限公司等3家企业生产。
马钢 是亚洲最大的整体碾钢车轮和轮箍的生产基地。2003年，客车轮产量为1.24万吨，货车轮产量为4.51万吨，市场占有率为95%。马钢自行研制、开发和生产的铁路快速整体碾钢车轮，生产上采用的新工艺新技术有：转炉顶底复合吹炼、带电磁搅拌的LF钢包炉和双工位真空脱气VD炉，全弧型圆坯连铸，圆盘冷锯机床，数字化智能控制轧制线，先进的热处理设备，以及包括多种方式探伤和硬度、静平衡等试验项目的检测线。车轮性能稳定，尺寸精度高、外形美观、运行情况好，产品质量和俄罗斯、巴西、美国等国家产品质量相同，达到了世界先进水平，完全能够满足铁路部门提速的要求。
铁路车辆用型钢和钢板： 专用型钢由攀钢等企业生产。钢板由武钢和宝钢等企业生产，已有多个耐候钢种可延长使用寿命5-10年。以上产品的质量和数量，目前基本上都可以满足用户要求。
汽车工业用钢
据2003年粗略测算，我国用于汽车制造的钢材已超过6叩万吨，其中板材需求量超过420万吨，国内生产量超过300万吨。汽车用钢品种中主要是有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板、优质钢材为主。
热轧中板主要用于载重汽车的车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮辐，轿车的滚形车轮辋、轮辐等。型钢主要用于载重汽车轮辋。汽车用热轧中板和型钢，目前无论是在数量、还是在质量上国内产品基本上都能满足用户需求。
优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、：易切钢、冷镦钢、耐热钢等，其中齿轮钢用量最多。目前；国产齿轮钢的品种和质量与用户需求的差距都较大。近几年我国引进国外汽车制造技术或合资生产汽车应用国外齿轮钢种就有30余个。
冷轧板带是制造轿车的覆盖件和车体内部加强板、防护板、连接板以及梁等最主要的材料，其用量占轿车用板带的66.5%-81.0%。考虑到轿车所采用的镀锌薄板和其他镀层材料也源于冷轧基板，因此，冷轧板带及其镀层板带的用量约占其板带材用量的90%。目前汽车用冷轧板带国内的生产企业主要有宝钢、武钢、鞍钢、本钢等。
宝钢 2003年，宝钢在生产和研制开发汽车板方面成绩显著：一是汽车板产量达到155万吨，重点汽车用户市场占有率达到50%左右；二是通过不断技术改造和持续改进工艺技术，产品表面质量和力学性能的稳定性有了进一步提高；三是在国内主要车型的认证工作方面取得新的进展，上海大众帕萨特B5和一汽大众宝来A4整车、别克轿车外板、神龙富康等多种轿车的大部分零件都通过了认证或认可，试供欧洲FORD汽车板也获得了好评；四是针对国内新开发的车型较多且用材档次不断提高的情况，加强了镀锌板、高强钢等品种的研发并已取得重要进展，其中部分产品已经实现批量供货。宝钢汽车板的使用效果与日本JFB、德国蒂森和韩国浦项的产品基本相当，用户对宝钢产品的性能和表面质量总体表示认可。
武钢 从2000年开始投资20亿元对冷轧厂进行大规模改造，目前已处于热试车阶段。武钢在研制开发汽车板过程中，在解决钢水纯净度方面已取得突破，碳、氮和夹杂物控制以及钢板机械性能已达到国际先进水平。目前生产的冷轧汽车板中以WIF钢为主，另外是一些小型零部件。
鞍钢 通过“九五”技术改造，已具备生产汽车板的能力，生产工艺先进，产品实物质量稳定，可以满足农用车和卡车的内外板、轿车外板的不同需求。轿车外板已开始试制，尚未形成批量生产；汽车板的机械性能和表面质量尚需进一步提高。
造船用钢
我国是世界上造船大国，近年来增长强劲，对造船的钢需求量很大。造船用钢包括板材、型材和管材，其中又以板材为主，约占88%。2003年，全国船板产量为201万吨，自给率为74%。国内有20多家钢铁企业生产造船钢板，主要有宝钢集团上海浦钢、鞍钢、武钢、重钢、舞钢、南钢、济钢、马钢等，普通强度级船板都通过了中国（CCS）、英国（LR）、法国（BV）、美国（ABS）、德国（GL）、日本（NK）、挪威（DNV）、韩国（KR）、意大利（RINA）等多个国家船级社的认证，部分钢铁企业的高强度船板也通过了多个国家船级社的认证。
上海浦钢 2003年，船板产量达到42万吨，其中出口用船板在万吨以上，产品质量较好，硫、磷含量低，机械性能稳定，尺寸精度较高，表面质量优良，规格齐全，厚度为6-100毫米，最宽达到3000毫米，牌号从低到高共有10个，已被用于制造各类大型运输船只，另外，抗层状撕裂钢板已经替代进口用于渤海、东海和南海的采油平台。
武钢 2003年，船板产量为29万吨，冶炼和轧制通过采用一系列的新工艺新技术新设备，产品具有化学成分稳定，有害元素含量低，钢质纯净，组织均匀，晶粒细小，塑性好，屈强比低，碳当量低，能适应大型造船厂自动埋弧焊、等离子焊等多种焊接工艺要求的特点，可用于制造各种吨位、各种型号的出口船。
重钢 20世纪60年代初期开始研制生产船板；80年代按各国船级社船规规范组织生产；90年代又研制开发出一系列高强度级别产品。2003年，船板产量达到32万吨。重钢非常重视船用钢板的研发，相继采用了预脱硫、炉外精炼、微合金化、保护浇注和控轧控冷细化晶粒等措施，使产品质量大为提高。
舞阳钢铁公司 2003年，船板产量为14万吨、其中厚度在40毫米以上的市场占有率为50%。产品质量好，钢质纯净度较高，有害元素和夹杂物低，低温韧性和焊接性能提高，同板差、异板差和表面缺陷均有改善。4个普通强度级和6个高强度级产品都通过国内外9家船级社认证。
2003年船板的产量，鞍钢为26万吨，南京钢铁联合公司为23万吨，济钢为8万吨，产品质量都有了较大提高。目前，我国的造船板质量基本上可满足用户需求，主要问题是钢板尺寸相对较小，厚度公差和同板差的精度等级与先进国家相比尚有差距，表面质量还需要改进，高强度级别的产品也需要大力研制和开发。
机械行业用钢
机械工业是、国民经济的装备产业，主要产品包括6大类、48中类、205小类。具体行业有机床工具、重型矿山机械、工程机械、农业机械、电力设备、石化通用机械等。我国机械行业近年来不断发展，其钢材消耗量也呈逐年上升趋势。消耗钢材除专用品种外，几乎遍及所有品种和规格。2003年机械工业消耗钢材，扣除汽车行业后，约为3100万吨。目前，国内机械工业用钢材，无论是数量或质量国内产品总体上都可以满足需要。只是一些有高质量要求的或者是特大特厚特薄的产品尚需要进口。
轴承钢 2003年，我国轴承钢产量为134万吨。其中高碳铬轴承钢约115万吨。国轴承钢生产企业主要有江阴兴澄特钢、上海五钢、辽宁特钢、大冶特钢等。
江阴兴澄特钢 2003年，生产轴承钢34万吨。钢的纯洁度高，氧含量平均为7.28PPM，化学成分稳定，6种残余元素可达到SKF标准，组织均匀，尺寸精度符合标准要求，表面质量好。
上海五钢 2003年，生产轴承钢15万吨。近几年工艺和装备水平不断提高，产品内在质量好，氧含量平均为7.5PPM，尺寸精度高。每年高纯洁度高表面质量的轴承钢产量在3万吨以上，满足了NMB、NSK、FAG等国际著名轴承公司的高质量的要求。
目前，国内轴承钢质量的主要问题是：与国际先进水平相比尚有一定差距，不能完全满足“三资”企业，尤其是高等级轿车轴承用钢的需求。有些企业产品的氧含量还偏高，而且波动范围大，钢的纯洁度和性能稳定性较差，表面质量不好。
齿轮钢 2003年，16家特钢企业共计生产齿轮用钢材83万吨。主要生产的钢种有20CrMnTiH、20CrMnTi、20CrMoH。国内市场齿轮钢产销基本平衡，车辆用齿轮钢，约占70%，其次是工程机械齿轮用，约占25%。当前齿轮钢质量在末端淬透性、纯洁度、晶粒度、加工性能等4个方面，还需要大力改善和提高。特别是随着汽车行业的迅速发展，高级轿车对齿轮钢的质量要求很严格等，国产齿轮钢还不能完全满足需要。
锅炉和压力容器用钢 锅炉和压力容器用钢板主要用于一类、二类、三类和移动式压力容器、生活锅炉和电站锅炉。由于锅炉与压力容器均属安全性要求很高的设备装置，所用的钢板要求要有足够的强度，良好的塑性、韧性和焊接性，以及高耐蚀性，因此其产品标准均属于强制性标准。我国的生产企业主要有重钢、宝钢集团上海浦钢、武钢、舞钢等。
重钢 自20世纪60年代初期开始研制生产锅炉、压力容器用钢板，70年代中期开始研制三类压力容器用钢板以及低温压力容器用低合金钢钢板。近10年来进行了大规模的技术改造，采用新工艺新技术，建立了新的铁系统、钢系统和轧钢系统，以及一整套完善的确保安全性能的生产工艺路线和有效的质量管理体系。锅炉板和压力容器板多次获得全国和行业的最高质量奖，并通过国家质量监督检验检疫总局“安全质量认证”（用户无需复验即可直接使用）。2003年产量，锅炉板为3.6万吨，国内市场占有率为24.5%；压力容器板为8万吨，国内市场占有率为18.7%。2003年收到143批用户复验数据，合格率100%，还收到质量信息反馈函55件，一致评价较高。
上海浦钢 生产锅炉、压力容器钢板已有40余年历史，累计销售各种牌号的钢板200余万吨，并具备了ASME系列钢板的冶炼、轧制能力。目前公司生产的锅炉、压力容器钢板年产量达8万余吨。钢板坯由本公司电炉和宝钢股份公司转炉采用先进的微合金化及炉外精炼、真空脱气等技术冶炼，加热、轧制均采用了计算机自动控制技术，还建立了一系列的工艺质量保证制度，因此钢板的内在质量、化学成分、机械性能、尺寸公差、表面质量等完全符合相应的标准规定，还可满足一些用户提出的特殊要求。
武钢 2003年的锅炉板产量为1.3万吨，压力容器钢板产量为7.9万吨。冶炼和轧钢系统经过近几年来大规模技术改造，产品质量进一步稳定并不断提高，钢中有害杂质得到有效控制，产品焊接性能达到国际先进水平，规格范围广，尺寸精度高，板型平整，表面光洁。
舞钢 生产的锅炉和压力容器用板是该公司的拳头产品，2003年产量为12.5万吨。近几年新建了炼钢精炼炉和轧机自动控制快速冷却、机械化热处理等设备，产品实物质量和探伤合格率大幅度提高。铬钼钢已形成系列品牌，在国内高级别的锅炉及容器设备上得到大批量应用，其中有些牌号的产品已替代进口，具有良好的质量信誉和用户声誉。
目前，国产锅炉和压力容器用钢板被广泛应用于各大中型电站、石油化工设备、核电工业、三峡工程、潜艇、制冷机械和民用锅炉等，部分产品已被用于制造出口产品。目前存在的主要问题是：在规格上由于由设备限制，钢板板面小，不能满足用户对钢板特长特厚特宽的要求；在质量上优质钢坯少，化学成分波动较大，性能偏低，尺寸精度差，表面质量不好，高强度级别的产品不多，与国外先进水平相比尚有差距。大型电站用的少量锅炉管尚需进口。
电器工业用钢
电器工业用硅钢片主要用于制造各种变压器。热轧硅钢片铁损高、.噪音大。冷轧取向硅钢具有高斯结构，铁损低、磁感高，钢带表面有硅酸镁玻璃质绝缘薄膜，具有层间电阻高，磁效伸缩小，噪音小，钢带厚度偏差小，同板差小，光洁度高，叠片系数大的优良特性。国外工业发达国家采用的均是冷轧硅钢片，并以取向为主。2003年，我国电工用硅钢片总消费量为351万吨，其中国产量为193万吨，占55%；进口量为128万吨，占45%。在国产硅钢片中，冷轧硅钢片为95万吨，占国产量的49%，占总消费量的27%；热轧硅钢片（现尚有40-42套轧机，国家产业政策规定2002年底停止生产）98万吨，占国产量的51%，占总消费量的28%。我国当前生产冷轧硅钢片的企业，主要是武汉钢铁公司、宝山钢铁股份公司和太原钢铁公司。
武钢 2003年的产量为41万吨，市场占有率为12%。冷轧硅钢片中的取向硅钢和高牌号的无取向硅钢目前只有武钢生产。武钢根据顾客要求，先后研制出13项新产品，其中取向硅钢5项，无取向硅钢8项，有5项电磁性能已达到日本SNC水平，并有多项获得科技进步奖和国家专利。武钢为了满足顾客个性化的需要，还制定了特殊的质量计划，从而打开并稳定了“三资”企业的市场。与工业发达国家相比，武钢取向硅钢水平尚差3个牌号，有的牌号合格率低，不能大批量生产，磁性富余量较小，边浪较大；无取向硅钢在横向厚度差、钢质纯净和板宽方面还有些差距。
宝钢 2003年的产量为43万吨，其中中低牌号无取向硅钢的性能已达到日本同类牌号的性能水平，B50A470的磁性改进取得了突破性进展，高牌号B50A400的试验也取得了成功，并成功开发了环保C3、C5涂层和锌盐涂层。
据用户企业反映，国产冷轧无取向硅钢片中，目前宝钢和武钢的产品质量基本可以满足要求；太钢在产品质量上还存在一定问题；邯钢及鞍钢均处于开发阶段。国内产品存在的主要问题是铁损上限较高，磁感下限较低，机械性能稳定性不如进口产品。另外，国产产品利用率相对低于进口产品。
石油行业用钢
我国石油、天然气行业使用的钢材品种主要为勘探、开采用的油井管、钻进机械、海洋石油平台，输送用的管线用钢、加压站用钢及石化行业用的压力容器板、不锈钢板、不锈钢管等。油井管和管线钢是石油行业用钢中用量最多的专用品种，对石油生产和运输影响最大。
油井管 分为油管、套管、钻杆（含方钻杆）和钻铤等，其中油管占消费总量的23%-24%，套管占消费总量的72%-73%，其余占消费总量的4%。需要指出的是，油井管不仅是钢铁产品：而且还是机械加工产品，、因此，产品要求除了涉及到强度等力学性能和耐腐蚀等特殊性能外，还涉及到丝扣的尺寸精度、丝扣扣型和强度等内容。由于油井管的质量好坏对石油钻井的采油成本和经济效益影响较大，因此质量要求高，生产技术难度大，属于高技术含量高附加值产品。
目前，我国使用的油井管中除了部分套管使用焊管外，其他品种均为无缝管。1991年，国产化率只有16%，长期依靠进口。2002年，国产化率已提高到85%。2003年，国产油井管产量为128.5万吨，进口26.7万吨，出口27.6万吨。国内油井管主要生产企业是天津钢管公司、宝钢股份公司、攀钢集团成都钢铁有限公司、包钢和鞍钢等，这些企业都经过美国石油学会认证，产品已取得API会标使用权。
天津钢管公司 2003年生产49万吨，市场占有率为38.4%。为了应对严峻的市场形势，该公司坚持科技领先和实施名牌战略，实行从满足产品一般技术要求到满足用户个性化需求的根本转变，开发出一批有自主知识产权的以抗挤毁热采井、抗二氧化碳腐蚀、高强度抗挤毁抗硫化氢腐蚀、超深井用石油套管为代表的市场前景好的、高技术含量高附加值的产品。仅2003年就开发、生产新产品23个钢级、29个规格。新产品产量和销售收入分别比前一年增长20%和25%，占主业销售总量的40.7%。通过解剖日本住友的实物套管并与之对比表明：公司生产的石油油井管，可以全面满足美国石油学会最新版本的《套管和油管规范》APISPEC 5CT标准（国际标准号为IS011960：2001）的要求，达到了世界先进水平；与世界著名企业日本住友产品相比，在化学成分、力学性能、几何尺寸及螺纹加工精度等主要质量指标上相差无几，接近世界一流企业的实物质量，但产品包装质量稍差。与国内用户需求的差距是气密性特殊丝扣的开发略显滞后。
宝钢股份公司 2003年生产29万吨，市场占有率为22.8%。现在可以生产包括API 5CT、5D及SPEC7中规定的所有钢级，同时自主开发了相关的抗硫化氢和（或）二氧化碳腐蚀、抗挤毁、抗低温和抗热采等产品；规格范围为φ60.32* 4.83毫米至φ177.80*12.70毫米的油管套、φ60.3*7.11毫米至φ139.7X12.70毫米的钻杆及配套工具接头；尺寸完全可以满足标准公差要求，也可满足部分用户的苛刻要求；表面质量状况整体良好。但与国际同行相比仍有一定差距，壁厚偏差和涂层质量有待提高。由于设备限制，目前尚不能提供耐蚀钻杆。
目前，我国油井管在总的生产能力方面已经可以满足需求，2003年的进口量和出口量相当，数量上已实现产销平衡；但是高附加值的油井管品种，如高钢级、耐腐蚀钢级和特殊丝扣的油井管等，生产能力都不足，有些还不能生产，需要依靠进口。
管线钢 分为无缝管线管、螺旋埋弧焊管线管、直缝电焊管线管及直缝埋弧焊管线管等。除了无缝管线管外，其他三种焊接管线管均为板带材的深加工产品，其中螺旋埋弧焊管线管和直缝电焊管线管使用的原料为热轧宽带钢，直缝埋弧焊管线管使用的原料为宽厚板。
近几年，我国石油及天然气管线建设已经进入新的发展高峰，各种管线管消费数量逐年增加，最高钢级达到X70级。目前国内可以生产管线钢热轧宽带钢的企业有宝钢、武钢、鞍钢、攀钢、太钢和生产宽厚板的企业有舞阳钢铁公司等。
宝钢股份公司 2003年生产管线钢51万吨，国内市场占有率达到56%。管线钢材质纯净，性能稳定，尺寸均匀、偏差小。产品的研发工作是在消化引进的基础上进行的。1995年通过塔里木油田8万吨X52的生产，成功地实现了现代管线钢生产的第一步。接着在1996年宝钢与日本生产厂分别获得5万吨陕一京输气管线工程用X60板卷，实物水平与日本的产品相当，同年12月又为库一鄯输油管线生产了2400吨X65的补缺量，远较美国纽约公司的产品为优。1997年起又获得了印度管线、苏丹管线和土耳其输气管线用X65的竞标合同。随着我国天然气开发和应用的需要，“西气东输”管线工程中采用3[70，宝钢成为国内最先中标的生产厂，这标志着宝钢在掌握现代管线钢的生产技术方面又有了新的突破，完全有能力向石油天然气管线工程提供世界一流的管线钢热轧板卷。
武汉钢铁公司 从1991年开始研制应用深脱硫和钙处理技术生产管线钢以来，管线钢的质量，如夹杂物级别、抗冲击韧性、抗硫化物应力腐蚀和抗氢致裂纹、直缝管探伤合格率等均大为改善。武钢在生产X60、X65管线钢的基础上，又开发和生产了化学成分和力学性能要求更严的X70管线钢，其各项指标均达到工程要求，并通过了中国石油天然气集团公司的鉴定，达到国际同类产品的实物质量水平。到2003年共生产管线钢72.9万吨，已用于国内外16条重要干线，包括“西气东输”的忠县一武汉管线，涩北一兰州管线、靖边一淄博管线等国内重大工程。
鞍山钢铁公司 2003年共生产管线钢26万吨，其中X70卷板为2.2万吨。X60管线钢卷板已先后在长庆一呼和浩特输气管线工程、宁波一上海一南京进口原油管道工程、“西气东输”支干线等多项工程中中标，其实物质量达到了《GB／T14164-93》和相应管道工程制造螺旋埋弧焊管用管线钢热轧卷板技术条件要求。X70管线钢卷板又先后在“西气东输”工程中中标，其实物质量达到《西气东输工程制管用热轧板卷技术条件Q／SYXQl2 2002》的要求，原品种合格率达94.5%。X65管线钢卷板还先后中标苏丹和巴基斯坦输油管线工程，其实物质量均达到相应技术条件要求，原品种合格率达到98.5%。
舞阳钢铁公司 是我国生产管线钢宽厚板的主要厂家。2003年产量为3.2万吨。采用TMCP工艺，产品钢质纯净，组织细小均匀，强韧性和焊接性能良好，各项性能指标已接近国外先进水平。
目前，国产管线钢热轧宽带钢市场占有率约70%。据用户部门反映，国产的管线钢热轧宽带钢从质量和数量上基本可以满足要求，X80及以上钢级的产品还亟待开发。管线钢宽厚板产量很少，厚度大于16毫米、宽度大于1550毫米高钢级的尚不能生产。
家用电器行业用钢
家用电器中的大家电有电冰箱、洗衣机、空调器等，小家电有热水器、抽油烟机、灶具、洗碗机、电风扇等。改革开放以来，我国家电工业发展很快，国内消费量和出口量年年迅速增长，占世界比重越来越大，已出口198个国家和地区。家电行业使用的钢材量也随之不断上升，2003年预计在500万吨左右，其中板材约占95%，其他角钢、槽钢、钢丝等约占5%。家电用钢的特点是需求总量不大，批量较小，品种规格多，质量要求高。目前国内生产的家电用钢中，除板材以外，其他钢材在质量上都能满足要求。
冷轧板是家电产品中需求量最大的钢材品种，国内质量能够满足要求的只有宝钢和武钢，但在数量上供应不足，供应比例不足50%，只有依靠进口解决。国产冷轧板存在的主要质量问题是板卷表面折痕、磕碰现象较多；利用率比进口产品低5%-10%；鳞化质量和表面涂油处理质量等不如进口产品稳定，在使用率上折扣比较大，增加了生产成本。
热轧酸洗板目前国内仅宝钢一家可以批量供货，产品质量基本上与进口产品一致。据家电协会统计，热轧酸洗板供应不足，缺口至少在30%。
不锈钢
2003年，是我国不锈钢大发展的一年，钢和钢材产量几乎翻了一番，钢产量为178万吨，钢材产量为158万吨。不锈钢材进口量为275万吨，占世界贸易量的四分之一，自给率为36%。至此，我国已成为世界上不锈钢的生产大国和进口大国。
太原钢铁公司是我国目前产量最大的企业，去年生产不锈钢材41万吨，占全国产量的四分之一，在产量和品种方面都处于领先地位。产品质量较好，用户评价较高。张家港浦项、宁波宝新、上海克虏伯厂的不锈钢冷轧板，在充分发挥原有轧机生产能力的基础上，都创造了冷轧板产量的最高纪录。据不完全统计，地方民营厂的产量占到了全国的一半。在产品结构方面，我国最缺的是板材，特别是薄规格冷轧板，但是管材和线材的发展也满足不了市场的需要。2003年不锈钢材中，板带比为66%，亮带为41%，窄带为25%。
近几年，我国不锈钢产品开始被各行各业大量使用。值得关注的是在应用中仍然沿用老的传统习惯，使用量最大的是含镍比较高的（奥氏体）300系列产品（大部分含镍在10%左右），其用量约占总消费的90%；而国外为了减少不锈钢的含镍量，已经大力开发了含镍少，或不含镍，以含铬为主的200系列、400系列的铁素体、马氏体钢等。日本和美国300系列的钢种消费量已下降到60%左右，而且在不断扩大铁素体、马氏体以及双相钢的使用领域，实际上汽车工业、家用电器、各种器皿、厨房用具等都可以大量使用铁素体不锈钢，其市场前景非常好，而且成本低，价格低。因此，不锈钢生产企业应从生产工艺和市场开拓两方面人手，首先要按照需要积极开发和生产出这些钢种，同时要加强宣传导向，让广大消费者增强对不锈钢的认识，逐步作到物尽其用，减少资源浪费。
1.冶金行业标准体系较为完善，基本上能够满足钢铁工业发展要求
冶金行业现有标准总数为1849个，其中国家标准1043个，占56.41%；行业标准
806个，占43.59%。在冶金行业现有1849个标准中采用ISO和国外先进标准的共有989个；采标率为53.49%。其中采用ISO的为292个，采标率为15.79%；采用国外先进标准的为697个，采标率为37.70%。
钢和钢材的标准总数为691个，其中国家标准495个，占71.64%；行业标准196个，占28.36%。国家标准采用ISO和国外先进标准的共有198个，采标率为33.94%；行业标准采用ISO和国外先进标准的共有73个，采标率为37.24%。
2.钢材各项质量指标继续保持稳定提高
2003年，据对占全国钢产量85%以上的70家重点大中型企业统计，钢材，质量等级品率达到109.79%（优等品率为43.65%，—等品率为32.28%，合格品率为：24.07%），新产品率达到12.26%，钢材销售率达到98.99%。需要说明的是；有关钢铁产品质量统计考核的制度和规章等，都是原冶金工业部于1987年到1993年陆续制定的，现在一直沿用。
3.2003年国家对钢铁产品质量监督抽查情况
锅炉用钢板和压力容器用钢板 抽查14家企业（全国共为19家企业，占74%）、27个炉批产品，企业合格率和产品抽样合格率均为100%。
低中压锅炉用无缝钢管；抽查40家企业、75个炉批产品，企业合格率和产品抽样合格率均为100%。
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 抽查69家（占全国产量90%）企业、74批产品，有10家企业、10个炉批产品不合格，企业合格率为85.5%，产品抽样合格率为86.5%。按企业分，合格率大型企业为94.4%，中型企业为84.2%，小型企业为73.7%。按产品分，国家免检产品的抽样合格率为95.7%，其产量占全国总产量70%；非免检产品的抽样合格率为71.4%。按检验的项目分，作为产品质量最重要指标的“化学成分”和“力学性能”全部合格，其余的指标如工艺性能、尺寸及外形、重量偏差和表面标志有不同程度的不合格。以上说明，当前我国生产的混凝土用热轧带肋钢筋的质量总体上还是稳定可靠的，大中型企业和免检产品的质量较好，但还不能掉以轻心，需要加强监督检查。
冷轧带肋钢筋 抽查46家企业、46批产品，有15家企业、15批产品不合格，多为小型企业，企业合格率和产品抽样合格率均为64.7%，产品产量合格率为43.8%。7个检验项目中，除屈服强度和弯曲工艺性能全部合格外，其余5个检验项目均有不合格，其中主要检验项目“伸长率”有8家不合格，占53%。本次抽查结果基本上反映了当前国产冷轧带肋钢筋的质量状况，说明问题较大，急需引起重视，需要切实抓好不合格企业整改。
4.高质量要求、高附加值产品产量有显著增长
2003年与上年相比，低合金中厚板产量增长62%，压力容器板增长65%，锅炉钢板增长48.6%，集装箱板增长40%，管线钢板增长45%，桥梁钢板增长26%，造船板增长10%，不锈钢材增长59.3%，轴承钢材增长39.1%，齿轮钢材增长22%，模具钢材增长31.5%，合金结构钢材增长19.9%。
二、2003年国产钢铁产品与国民经济发展要求的差距
从数量上看，2003年我国进口钢材高达3717万吨，同比增长51.78%，另外还进口钢坯588万吨。因此，2003年我国钢材自给率实际上只有83%。特别是2003年板材进口高达3016万吨，占进口总量的81.15%。目前我国钢材中的板带比率尽管逐年在提高，但仍然比较低，2003年为34%，致使板带的自给率只有73.67%。
从品种质量上看，目前我国钢材品种质量结构还不能完全适应经济发展的要求，一般档次的产品占钢材总产量的70%以上。据统计，在2003年进口的钢材中高附加值钢材为1841万吨，占进口总量的49.54%。有些高技术含量的品种我国至今还不能生产；有些能够生产但质量还不够稳定；有的品种是只能生产级别低的、规格小的，高级别和大规格的产品还需要依赖进口；还有一些品种虽然能生产但成品率低，或者数量不足，这些都需要依靠进口解决。
三、2003年我国主要钢材品种质量状况
铁道用钢
我国是一个以铁路运输为主的国家，铁路担负的运输量，货运约占70%，客运约占60%。年货运量达到16.5亿吨，居世界第一。年运旅客10.5亿人次，居世界第三。但目前铁路运输和运力仍不能满足国民经济日益增长的需要。为了加快铁路的发展，实施快速、重载运输战略，需要开发和采用新的铁道用钢种，以延长铁路线路和机车车辆的使用寿命。为此，近10年来在铁路行业和钢铁行业的共同努力和配合下，开发研制出一批新的钢轨、车轮和耐候钢等，为铁路实现客车多次提速、货车重载运输做出了贡献。
铁路用重型钢轨 主要由攀钢、包钢和鞍钢生产，2003年全国产量为122万吨。
攀钢 已形成年产钢轨50多万吨的规模，可生产4个钢种、7个规格（每米重量为37.2-75公斤）和双倍尺（25米）的热轧普通钢轨、高碳微钒低合金钢轨、离线淬火钢轨和在线淬火钢轨。攀钢自主研制开发的离线淬火和余热淬火工艺获得中国和美国专利，为世界领先技术。攀钢的重轨曾与前苏联、日本、奥地利等国的重轨“同台比武”，经长时间使用后证明，攀钢重轨的性能水平已达到世界先进水平，质量与日本重轨相当。目前，攀钢生产的5万吨时速200公里客运专线钢轨已在秦沈线上铺设，8000吨钢轨与法国高速钢轨也已并行铺设在列车运行时速为300公里的66.8公里综合试验段上，这也是惟一铺设在时速300公里高速铁路线上的中国钢轨。攀钢钢轨还远销印度、缅甸、南斯拉夫等多个国家和中国香港地区已近30万吨。
包钢 钢轨年生产能力达到50万吨，可生产4个钢种、11个规格（铁路、道岔和起重机用）的钢轨，并部分供应高强耐磨的全长淬火钢轨。经过近几年的技术改造，包钢钢轨已实现全连铸，离线淬火生产线也于2003年建成，钢轨在矫直和检测方面都已达到国际先进水平。
鞍钢 2003年，生产重型钢轨36.5万吨。通过对大型厂技术改造，采用转炉全连铸、炉外精炼、万能轧制、三维矫直的“精炼、精轧、精整”先进生产工艺，于2002年底建成具有国际先进水平的轧制生产线和精整加工线，现在已可以按我国新的铁路用轨标准、时速350公里高速钢轨标准、日本JIS标准、美国AREA标准、欧洲EN及UIC标准、英国BS标准生产不同型号规格的高质量钢轨。
铁路机车车辆用车轮 主要由马鞍山钢铁股份有限公司等3家企业生产。
马钢 是亚洲最大的整体碾钢车轮和轮箍的生产基地。2003年，客车轮产量为1.24万吨，货车轮产量为4.51万吨，市场占有率为95%。马钢自行研制、开发和生产的铁路快速整体碾钢车轮，生产上采用的新工艺新技术有：转炉顶底复合吹炼、带电磁搅拌的LF钢包炉和双工位真空脱气VD炉，全弧型圆坯连铸，圆盘冷锯机床，数字化智能控制轧制线，先进的热处理设备，以及包括多种方式探伤和硬度、静平衡等试验项目的检测线。车轮性能稳定，尺寸精度高、外形美观、运行情况好，产品质量和俄罗斯、巴西、美国等国家产品质量相同，达到了世界先进水平，完全能够满足铁路部门提速的要求。
铁路车辆用型钢和钢板： 专用型钢由攀钢等企业生产。钢板由武钢和宝钢等企业生产，已有多个耐候钢种可延长使用寿命5-10年。以上产品的质量和数量，目前基本上都可以满足用户要求。
汽车工业用钢
据2003年粗略测算，我国用于汽车制造的钢材已超过6叩万吨，其中板材需求量超过420万吨，国内生产量超过300万吨。汽车用钢品种中主要是有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板、优质钢材为主。
热轧中板主要用于载重汽车的车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮辐，轿车的滚形车轮辋、轮辐等。型钢主要用于载重汽车轮辋。汽车用热轧中板和型钢，目前无论是在数量、还是在质量上国内产品基本上都能满足用户需求。
优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、：易切钢、冷镦钢、耐热钢等，其中齿轮钢用量最多。目前；国产齿轮钢的品种和质量与用户需求的差距都较大。近几年我国引进国外汽车制造技术或合资生产汽车应用国外齿轮钢种就有30余个。
冷轧板带是制造轿车的覆盖件和车体内部加强板、防护板、连接板以及梁等最主要的材料，其用量占轿车用板带的66.5%-81.0%。考虑到轿车所采用的镀锌薄板和其他镀层材料也源于冷轧基板，因此，冷轧板带及其镀层板带的用量约占其板带材用量的90%。目前汽车用冷轧板带国内的生产企业主要有宝钢、武钢、鞍钢、本钢等。
宝钢 2003年，宝钢在生产和研制开发汽车板方面成绩显著：一是汽车板产量达到155万吨，重点汽车用户市场占有率达到50%左右；二是通过不断技术改造和持续改进工艺技术，产品表面质量和力学性能的稳定性有了进一步提高；三是在国内主要车型的认证工作方面取得新的进展，上海大众帕萨特B5和一汽大众宝来A4整车、别克轿车外板、神龙富康等多种轿车的大部分零件都通过了认证或认可，试供欧洲FORD汽车板也获得了好评；四是针对国内新开发的车型较多且用材档次不断提高的情况，加强了镀锌板、高强钢等品种的研发并已取得重要进展，其中部分产品已经实现批量供货。宝钢汽车板的使用效果与日本JFB、德国蒂森和韩国浦项的产品基本相当，用户对宝钢产品的性能和表面质量总体表示认可。
武钢 从2000年开始投资20亿元对冷轧厂进行大规模改造，目前已处于热试车阶段。武钢在研制开发汽车板过程中，在解决钢水纯净度方面已取得突破，碳、氮和夹杂物控制以及钢板机械性能已达到国际先进水平。目前生产的冷轧汽车板中以WIF钢为主，另外是一些小型零部件。
鞍钢 通过“九五”技术改造，已具备生产汽车板的能力，生产工艺先进，产品实物质量稳定，可以满足农用车和卡车的内外板、轿车外板的不同需求。轿车外板已开始试制，尚未形成批量生产；汽车板的机械性能和表面质量尚需进一步提高。
造船用钢
我国是世界上造船大国，近年来增长强劲，对造船的钢需求量很大。造船用钢包括板材、型材和管材，其中又以板材为主，约占88%。2003年，全国船板产量为201万吨，自给率为74%。国内有20多家钢铁企业生产造船钢板，主要有宝钢集团上海浦钢、鞍钢、武钢、重钢、舞钢、南钢、济钢、马钢等，普通强度级船板都通过了中国（CCS）、英国（LR）、法国（BV）、美国（ABS）、德国（GL）、日本（NK）、挪威（DNV）、韩国（KR）、意大利（RINA）等多个国家船级社的认证，部分钢铁企业的高强度船板也通过了多个国家船级社的认证。
上海浦钢 2003年，船板产量达到42万吨，其中出口用船板在万吨以上，产品质量较好，硫、磷含量低，机械性能稳定，尺寸精度较高，表面质量优良，规格齐全，厚度为6-100毫米，最宽达到3000毫米，牌号从低到高共有10个，已被用于制造各类大型运输船只，另外，抗层状撕裂钢板已经替代进口用于渤海、东海和南海的采油平台。
武钢 2003年，船板产量为29万吨，冶炼和轧制通过采用一系列的新工艺新技术新设备，产品具有化学成分稳定，有害元素含量低，钢质纯净，组织均匀，晶粒细小，塑性好，屈强比低，碳当量低，能适应大型造船厂自动埋弧焊、等离子焊等多种焊接工艺要求的特点，可用于制造各种吨位、各种型号的出口船。
重钢 20世纪60年代初期开始研制生产船板；80年代按各国船级社船规规范组织生产；90年代又研制开发出一系列高强度级别产品。2003年，船板产量达到32万吨。重钢非常重视船用钢板的研发，相继采用了预脱硫、炉外精炼、微合金化、保护浇注和控轧控冷细化晶粒等措施，使产品质量大为提高。
舞阳钢铁公司 2003年，船板产量为14万吨、其中厚度在40毫米以上的市场占有率为50%。产品质量好，钢质纯净度较高，有害元素和夹杂物低，低温韧性和焊接性能提高，同板差、异板差和表面缺陷均有改善。4个普通强度级和6个高强度级产品都通过国内外9家船级社认证。
2003年船板的产量，鞍钢为26万吨，南京钢铁联合公司为23万吨，济钢为8万吨，产品质量都有了较大提高。目前，我国的造船板质量基本上可满足用户需求，主要问题是钢板尺寸相对较小，厚度公差和同板差的精度等级与先进国家相比尚有差距，表面质量还需要改进，高强度级别的产品也需要大力研制和开发。
机械行业用钢
机械工业是、国民经济的装备产业，主要产品包括6大类、48中类、205小类。具体行业有机床工具、重型矿山机械、工程机械、农业机械、电力设备、石化通用机械等。我国机械行业近年来不断发展，其钢材消耗量也呈逐年上升趋势。消耗钢材除专用品种外，几乎遍及所有品种和规格。2003年机械工业消耗钢材，扣除汽车行业后，约为3100万吨。目前，国内机械工业用钢材，无论是数量或质量国内产品总体上都可以满足需要。只是一些有高质量要求的或者是特大特厚特薄的产品尚需要进口。
轴承钢 2003年，我国轴承钢产量为134万吨。其中高碳铬轴承钢约115万吨。国轴承钢生产企业主要有江阴兴澄特钢、上海五钢、辽宁特钢、大冶特钢等。
江阴兴澄特钢 2003年，生产轴承钢34万吨。钢的纯洁度高，氧含量平均为7.28PPM，化学成分稳定，6种残余元素可达到SKF标准，组织均匀，尺寸精度符合标准要求，表面质量好。
上海五钢 2003年，生产轴承钢15万吨。近几年工艺和装备水平不断提高，产品内在质量好，氧含量平均为7.5PPM，尺寸精度高。每年高纯洁度高表面质量的轴承钢产量在3万吨以上，满足了NMB、NSK、FAG等国际著名轴承公司的高质量的要求。
目前，国内轴承钢质量的主要问题是：与国际先进水平相比尚有一定差距，不能完全满足“三资”企业，尤其是高等级轿车轴承用钢的需求。有些企业产品的氧含量还偏高，而且波动范围大，钢的纯洁度和性能稳定性较差，表面质量不好。
齿轮钢 2003年，16家特钢企业共计生产齿轮用钢材83万吨。主要生产的钢种有20CrMnTiH、20CrMnTi、20CrMoH。国内市场齿轮钢产销基本平衡，车辆用齿轮钢，约占70%，其次是工程机械齿轮用，约占25%。当前齿轮钢质量在末端淬透性、纯洁度、晶粒度、加工性能等4个方面，还需要大力改善和提高。特别是随着汽车行业的迅速发展，高级轿车对齿轮钢的质量要求很严格等，国产齿轮钢还不能完全满足需要。
锅炉和压力容器用钢 锅炉和压力容器用钢板主要用于一类、二类、三类和移动式压力容器、生活锅炉和电站锅炉。由于锅炉与压力容器均属安全性要求很高的设备装置，所用的钢板要求要有足够的强度，良好的塑性、韧性和焊接性，以及高耐蚀性，因此其产品标准均属于强制性标准。我国的生产企业主要有重钢、宝钢集团上海浦钢、武钢、舞钢等。
重钢 自20世纪60年代初期开始研制生产锅炉、压力容器用钢板，70年代中期开始研制三类压力容器用钢板以及低温压力容器用低合金钢钢板。近10年来进行了大规模的技术改造，采用新工艺新技术，建立了新的铁系统、钢系统和轧钢系统，以及一整套完善的确保安全性能的生产工艺路线和有效的质量管理体系。锅炉板和压力容器板多次获得全国和行业的最高质量奖，并通过国家质量监督检验检疫总局“安全质量认证”（用户无需复验即可直接使用）。2003年产量，锅炉板为3.6万吨，国内市场占有率为24.5%；压力容器板为8万吨，国内市场占有率为18.7%。2003年收到143批用户复验数据，合格率100%，还收到质量信息反馈函55件，一致评价较高。
上海浦钢 生产锅炉、压力容器钢板已有40余年历史，累计销售各种牌号的钢板200余万吨，并具备了ASME系列钢板的冶炼、轧制能力。目前公司生产的锅炉、压力容器钢板年产量达8万余吨。钢板坯由本公司电炉和宝钢股份公司转炉采用先进的微合金化及炉外精炼、真空脱气等技术冶炼，加热、轧制均采用了计算机自动控制技术，还建立了一系列的工艺质量保证制度，因此钢板的内在质量、化学成分、机械性能、尺寸公差、表面质量等完全符合相应的标准规定，还可满足一些用户提出的特殊要求。
武钢 2003年的锅炉板产量为1.3万吨，压力容器钢板产量为7.9万吨。冶炼和轧钢系统经过近几年来大规模技术改造，产品质量进一步稳定并不断提高，钢中有害杂质得到有效控制，产品焊接性能达到国际先进水平，规格范围广，尺寸精度高，板型平整，表面光洁。
舞钢 生产的锅炉和压力容器用板是该公司的拳头产品，2003年产量为12.5万吨。近几年新建了炼钢精炼炉和轧机自动控制快速冷却、机械化热处理等设备，产品实物质量和探伤合格率大幅度提高。铬钼钢已形成系列品牌，在国内高级别的锅炉及容器设备上得到大批量应用，其中有些牌号的产品已替代进口，具有良好的质量信誉和用户声誉。
目前，国产锅炉和压力容器用钢板被广泛应用于各大中型电站、石油化工设备、核电工业、三峡工程、潜艇、制冷机械和民用锅炉等，部分产品已被用于制造出口产品。目前存在的主要问题是：在规格上由于由设备限制，钢板板面小，不能满足用户对钢板特长特厚特宽的要求；在质量上优质钢坯少，化学成分波动较大，性能偏低，尺寸精度差，表面质量不好，高强度级别的产品不多，与国外先进水平相比尚有差距。大型电站用的少量锅炉管尚需进口。
电器工业用钢
电器工业用硅钢片主要用于制造各种变压器。热轧硅钢片铁损高、.噪音大。冷轧取向硅钢具有高斯结构，铁损低、磁感高，钢带表面有硅酸镁玻璃质绝缘薄膜，具有层间电阻高，磁效伸缩小，噪音小，钢带厚度偏差小，同板差小，光洁度高，叠片系数大的优良特性。国外工业发达国家采用的均是冷轧硅钢片，并以取向为主。2003年，我国电工用硅钢片总消费量为351万吨，其中国产量为193万吨，占55%；进口量为128万吨，占45%。在国产硅钢片中，冷轧硅钢片为95万吨，占国产量的49%，占总消费量的27%；热轧硅钢片（现尚有40-42套轧机，国家产业政策规定2002年底停止生产）98万吨，占国产量的51%，占总消费量的28%。我国当前生产冷轧硅钢片的企业，主要是武汉钢铁公司、宝山钢铁股份公司和太原钢铁公司。
武钢 2003年的产量为41万吨，市场占有率为12%。冷轧硅钢片中的取向硅钢和高牌号的无取向硅钢目前只有武钢生产。武钢根据顾客要求，先后研制出13项新产品，其中取向硅钢5项，无取向硅钢8项，有5项电磁性能已达到日本SNC水平，并有多项获得科技进步奖和国家专利。武钢为了满足顾客个性化的需要，还制定了特殊的质量计划，从而打开并稳定了“三资”企业的市场。与工业发达国家相比，武钢取向硅钢水平尚差3个牌号，有的牌号合格率低，不能大批量生产，磁性富余量较小，边浪较大；无取向硅钢在横向厚度差、钢质纯净和板宽方面还有些差距。
宝钢 2003年的产量为43万吨，其中中低牌号无取向硅钢的性能已达到日本同类牌号的性能水平，B50A470的磁性改进取得了突破性进展，高牌号B50A400的试验也取得了成功，并成功开发了环保C3、C5涂层和锌盐涂层。
据用户企业反映，国产冷轧无取向硅钢片中，目前宝钢和武钢的产品质量基本可以满足要求；太钢在产品质量上还存在一定问题；邯钢及鞍钢均处于开发阶段。国内产品存在的主要问题是铁损上限较高，磁感下限较低，机械性能稳定性不如进口产品。另外，国产产品利用率相对低于进口产品。
石油行业用钢
我国石油、天然气行业使用的钢材品种主要为勘探、开采用的油井管、钻进机械、海洋石油平台，输送用的管线用钢、加压站用钢及石化行业用的压力容器板、不锈钢板、不锈钢管等。油井管和管线钢是石油行业用钢中用量最多的专用品种，对石油生产和运输影响最大。
油井管 分为油管、套管、钻杆（含方钻杆）和钻铤等，其中油管占消费总量的23%-24%，套管占消费总量的72%-73%，其余占消费总量的4%。需要指出的是，油井管不仅是钢铁产品：而且还是机械加工产品，、因此，产品要求除了涉及到强度等力学性能和耐腐蚀等特殊性能外，还涉及到丝扣的尺寸精度、丝扣扣型和强度等内容。由于油井管的质量好坏对石油钻井的采油成本和经济效益影响较大，因此质量要求高，生产技术难度大，属于高技术含量高附加值产品。
目前，我国使用的油井管中除了部分套管使用焊管外，其他品种均为无缝管。1991年，国产化率只有16%，长期依靠进口。2002年，国产化率已提高到85%。2003年，国产油井管产量为128.5万吨，进口26.7万吨，出口27.6万吨。国内油井管主要生产企业是天津钢管公司、宝钢股份公司、攀钢集团成都钢铁有限公司、包钢和鞍钢等，这些企业都经过美国石油学会认证，产品已取得API会标使用权。
天津钢管公司 2003年生产49万吨，市场占有率为38.4%。为了应对严峻的市场形势，该公司坚持科技领先和实施名牌战略，实行从满足产品一般技术要求到满足用户个性化需求的根本转变，开发出一批有自主知识产权的以抗挤毁热采井、抗二氧化碳腐蚀、高强度抗挤毁抗硫化氢腐蚀、超深井用石油套管为代表的市场前景好的、高技术含量高附加值的产品。仅2003年就开发、生产新产品23个钢级、29个规格。新产品产量和销售收入分别比前一年增长20%和25%，占主业销售总量的40.7%。通过解剖日本住友的实物套管并与之对比表明：公司生产的石油油井管，可以全面满足美国石油学会最新版本的《套管和油管规范》APISPEC 5CT标准（国际标准号为IS011960：2001）的要求，达到了世界先进水平；与世界著名企业日本住友产品相比，在化学成分、力学性能、几何尺寸及螺纹加工精度等主要质量指标上相差无几，接近世界一流企业的实物质量，但产品包装质量稍差。与国内用户需求的差距是气密性特殊丝扣的开发略显滞后。
宝钢股份公司 2003年生产29万吨，市场占有率为22.8%。现在可以生产包括API 5CT、5D及SPEC7中规定的所有钢级，同时自主开发了相关的抗硫化氢和（或）二氧化碳腐蚀、抗挤毁、抗低温和抗热采等产品；规格范围为φ60.32* 4.83毫米至φ177.80*12.70毫米的油管套、φ60.3*7.11毫米至φ139.7X12.70毫米的钻杆及配套工具接头；尺寸完全可以满足标准公差要求，也可满足部分用户的苛刻要求；表面质量状况整体良好。但与国际同行相比仍有一定差距，壁厚偏差和涂层质量有待提高。由于设备限制，目前尚不能提供耐蚀钻杆。
目前，我国油井管在总的生产能力方面已经可以满足需求，2003年的进口量和出口量相当，数量上已实现产销平衡；但是高附加值的油井管品种，如高钢级、耐腐蚀钢级和特殊丝扣的油井管等，生产能力都不足，有些还不能生产，需要依靠进口。
管线钢 分为无缝管线管、螺旋埋弧焊管线管、直缝电焊管线管及直缝埋弧焊管线管等。除了无缝管线管外，其他三种焊接管线管均为板带材的深加工产品，其中螺旋埋弧焊管线管和直缝电焊管线管使用的原料为热轧宽带钢，直缝埋弧焊管线管使用的原料为宽厚板。
近几年，我国石油及天然气管线建设已经进入新的发展高峰，各种管线管消费数量逐年增加，最高钢级达到X70级。目前国内可以生产管线钢热轧宽带钢的企业有宝钢、武钢、鞍钢、攀钢、太钢和生产宽厚板的企业有舞阳钢铁公司等。
宝钢股份公司 2003年生产管线钢51万吨，国内市场占有率达到56%。管线钢材质纯净，性能稳定，尺寸均匀、偏差小。产品的研发工作是在消化引进的基础上进行的。1995年通过塔里木油田8万吨X52的生产，成功地实现了现代管线钢生产的第一步。接着在1996年宝钢与日本生产厂分别获得5万吨陕一京输气管线工程用X60板卷，实物水平与日本的产品相当，同年12月又为库一鄯输油管线生产了2400吨X65的补缺量，远较美国纽约公司的产品为优。1997年起又获得了印度管线、苏丹管线和土耳其输气管线用X65的竞标合同。随着我国天然气开发和应用的需要，“西气东输”管线工程中采用3[70，宝钢成为国内最先中标的生产厂，这标志着宝钢在掌握现代管线钢的生产技术方面又有了新的突破，完全有能力向石油天然气管线工程提供世界一流的管线钢热轧板卷。
武汉钢铁公司 从1991年开始研制应用深脱硫和钙处理技术生产管线钢以来，管线钢的质量，如夹杂物级别、抗冲击韧性、抗硫化物应力腐蚀和抗氢致裂纹、直缝管探伤合格率等均大为改善。武钢在生产X60、X65管线钢的基础上，又开发和生产了化学成分和力学性能要求更严的X70管线钢，其各项指标均达到工程要求，并通过了中国石油天然气集团公司的鉴定，达到国际同类产品的实物质量水平。到2003年共生产管线钢72.9万吨，已用于国内外16条重要干线，包括“西气东输”的忠县一武汉管线，涩北一兰州管线、靖边一淄博管线等国内重大工程。
鞍山钢铁公司 2003年共生产管线钢26万吨，其中X70卷板为2.2万吨。X60管线钢卷板已先后在长庆一呼和浩特输气管线工程、宁波一上海一南京进口原油管道工程、“西气东输”支干线等多项工程中中标，其实物质量达到了《GB／T14164-93》和相应管道工程制造螺旋埋弧焊管用管线钢热轧卷板技术条件要求。X70管线钢卷板又先后在“西气东输”工程中中标，其实物质量达到《西气东输工程制管用热轧板卷技术条件Q／SYXQl2 2002》的要求，原品种合格率达94.5%。X65管线钢卷板还先后中标苏丹和巴基斯坦输油管线工程，其实物质量均达到相应技术条件要求，原品种合格率达到98.5%。
舞阳钢铁公司 是我国生产管线钢宽厚板的主要厂家。2003年产量为3.2万吨。采用TMCP工艺，产品钢质纯净，组织细小均匀，强韧性和焊接性能良好，各项性能指标已接近国外先进水平。
目前，国产管线钢热轧宽带钢市场占有率约70%。据用户部门反映，国产的管线钢热轧宽带钢从质量和数量上基本可以满足要求，X80及以上钢级的产品还亟待开发。管线钢宽厚板产量很少，厚度大于16毫米、宽度大于1550毫米高钢级的尚不能生产。
家用电器行业用钢
家用电器中的大家电有电冰箱、洗衣机、空调器等，小家电有热水器、抽油烟机、灶具、洗碗机、电风扇等。改革开放以来，我国家电工业发展很快，国内消费量和出口量年年迅速增长，占世界比重越来越大，已出口198个国家和地区。家电行业使用的钢材量也随之不断上升，2003年预计在500万吨左右，其中板材约占95%，其他角钢、槽钢、钢丝等约占5%。家电用钢的特点是需求总量不大，批量较小，品种规格多，质量要求高。目前国内生产的家电用钢中，除板材以外，其他钢材在质量上都能满足要求。
冷轧板是家电产品中需求量最大的钢材品种，国内质量能够满足要求的只有宝钢和武钢，但在数量上供应不足，供应比例不足50%，只有依靠进口解决。国产冷轧板存在的主要质量问题是板卷表面折痕、磕碰现象较多；利用率比进口产品低5%-10%；鳞化质量和表面涂油处理质量等不如进口产品稳定，在使用率上折扣比较大，增加了生产成本。
热轧酸洗板目前国内仅宝钢一家可以批量供货，产品质量基本上与进口产品一致。据家电协会统计，热轧酸洗板供应不足，缺口至少在30%。
不锈钢
2003年，是我国不锈钢大发展的一年，钢和钢材产量几乎翻了一番，钢产量为178万吨，钢材产量为158万吨。不锈钢材进口量为275万吨，占世界贸易量的四分之一，自给率为36%。至此，我国已成为世界上不锈钢的生产大国和进口大国。
太原钢铁公司是我国目前产量最大的企业，去年生产不锈钢材41万吨，占全国产量的四分之一，在产量和品种方面都处于领先地位。产品质量较好，用户评价较高。张家港浦项、宁波宝新、上海克虏伯厂的不锈钢冷轧板，在充分发挥原有轧机生产能力的基础上，都创造了冷轧板产量的最高纪录。据不完全统计，地方民营厂的产量占到了全国的一半。在产品结构方面，我国最缺的是板材，特别是薄规格冷轧板，但是管材和线材的发展也满足不了市场的需要。2003年不锈钢材中，板带比为66%，亮带为41%，窄带为25%。
近几年，我国不锈钢产品开始被各行各业大量使用。值得关注的是在应用中仍然沿用老的传统习惯，使用量最大的是含镍比较高的（奥氏体）300系列产品（大部分含镍在10%左右），其用量约占总消费的90%；而国外为了减少不锈钢的含镍量，已经大力开发了含镍少，或不含镍，以含铬为主的200系列、400系列的铁素体、马氏体钢等。日本和美国300系列的钢种消费量已下降到60%左右，而且在不断扩大铁素体、马氏体以及双相钢的使用领域，实际上汽车工业、家用电器、各种器皿、厨房用具等都可以大量使用铁素体不锈钢，其市场前景非常好，而且成本低，价格低。因此，不锈钢生产企业应从生产工艺和市场开拓两方面人手，首先要按照需要积极开发和生产出这些钢种，同时要加强宣传导向，让广大消费者增强对不锈钢的认识，逐步作到物尽其用，减少资源浪费。
