天津港焦炭装卸防破碎新工艺填补国内空
2002-08-01 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
作为我国重要的能源进出口基地，天津港充分发挥科技优势，日前，在世界上最大的焦炭专业化泊位上，成功开发焦炭装卸防破碎新工艺，此项工艺填补了我国该项技术领域的空白，年可创经济效益达6000万元，具有极强的使用价值和推广价值。
天津港是我国乃至世界最大的焦炭输出港，拥有世界上设计规模最大的焦炭专业化泊位，全港年焦炭吞吐量在1200万吨左右。随着我国加入WTO和西部大开发的深入进行，天津港针对焦炭出口量的迅速增长，在增强焦炭装卸生产能力的同时，站在客户利益的角度，努力提高焦炭的装船货运质量，广大技术人员立足本岗，积极向科技要效益，在焦炭专业化泊位上成功研制开发了焦炭防破碎装卸工艺。
据了解，新的防破碎工艺对原工艺进行了四大项目的改进，即在卸车坑增设缓冲接料装置，减少卸车过程中的焦炭破碎；在漏斗、溜槽设积料装置，通过降低物料落差，减少物料动能；在斗轮机中心溜槽增加装卸料装置，重新设计制造了具有柔性卸料功能的装船机头，使物料匀速平稳装入舱底。该工艺通过了SGS国际商检机构的检验认定，可使焦炭最终破碎率控制在2％以内。
天津港是我国乃至世界最大的焦炭输出港，拥有世界上设计规模最大的焦炭专业化泊位，全港年焦炭吞吐量在1200万吨左右。随着我国加入WTO和西部大开发的深入进行，天津港针对焦炭出口量的迅速增长，在增强焦炭装卸生产能力的同时，站在客户利益的角度，努力提高焦炭的装船货运质量，广大技术人员立足本岗，积极向科技要效益，在焦炭专业化泊位上成功研制开发了焦炭防破碎装卸工艺。
据了解，新的防破碎工艺对原工艺进行了四大项目的改进，即在卸车坑增设缓冲接料装置，减少卸车过程中的焦炭破碎；在漏斗、溜槽设积料装置，通过降低物料落差，减少物料动能；在斗轮机中心溜槽增加装卸料装置，重新设计制造了具有柔性卸料功能的装船机头，使物料匀速平稳装入舱底。该工艺通过了SGS国际商检机构的检验认定，可使焦炭最终破碎率控制在2％以内。
