国际前沿：欧洲计划提高轿车电压与阻燃材料比率

    “安全电压”最安全吗？
    众所周知，汽车作为当今最重要、最普遍的交通工具之一，必须具备两种能源：燃油和电能。前者用于驱动汽车行驶，后者是车内一切电器设备的能源。
    “以人为本”理应成为汽车设计的出发点与归宿。目前，绝大部分轿车的电源电压为12伏，人们称之为“安全电压”。随着人们对汽车舒适性要求的提高，例如：炎夏要求车内凉爽，严冬则希望温暖，车内空调机的功率也必然提高。电学知识告诉我们，功率=电压X电流。功率要增大，如果电压仍是12伏，只好增大电流；电流增大了，导体就得加大横截面，而这在技术上存在一定的难度。如果将电压由12伏升为42伏，电流则可少增加些，这种技术路线比较合理、科学、可行。
    欧洲计划2005年开发成功具有42伏车内电源系统的新型轿车。瑞典沃尔沃公司则率先一步，计划两年内就研制成42伏型(S80型)汽车。
    阻燃材料 防患于未然
    多年前发生了震惊世界的伦敦火车站火灾，当时死伤多的悲惨情景人们记忆犹新。新闻节目中，也时有关于汽车被烧毁的报道。笔者清晰地记得这样一次报道：有个傍晚，一辆豪华轿车照例被停放在绝对安全的车库里，次日早晨车主莫名其妙地发现，轿车竟然化成一堆废铜烂铁……类似的事件告诉我们：为确保安全，汽车必须采用阻燃材料！
    据《欧洲塑料新闻》2002年3月刊报道：欧洲汽车界要员麦克道瑟特(MikeDowsett)先生，在一次重要会议上指出：统计资料说明，目前发动机罩下构件的工作温度为150℃，预计今后5年内将上升到175℃，今后阻燃轿车构件会越来越重要，而目前符合阻燃标准的轿车材料约占10%，该比率太低了。基于上述现状，为适应新形势的需求，他郑重宣布，计划在5年~10年内，将欧洲轿车阻燃材料的比率提升20%。
    新的挑战与灿烂前景
    有时候，科学技术的进步也是一把双刃剑。
    42伏比“安全电压”高出30伏，这样触电的几率就会增加；一旦火线与地线相碰产生电弧，也容易引发火灾。再看阻燃材料，所谓“阻燃材料”就是为了达到阻燃的目的，在易燃材料中添加某些阻燃料剂、阻燃填料等。事实上这一做法在获得阻燃性的同时，却降低了材料的一些重要性能。
    总之，在实施上述两项决策的过程中势必遇上许多难题，这也是一个小的系统工程，是新的挑战。
    但它的目的和结果是为司机、乘客创造更安全、舒适的条件。例如：在新电能系统轿车里就可放心地装备功率更大的空调机等。这正是“以人为本”精神的具体体现。用42伏电源系统取代12伏电源系统，科技含量更高、更广了，技术档次更高了--这符合与时俱进的进取精神，是工业、科技发展的具体表现。综上所述，人们可以科学地预测：上述两项战略决策的市场将是无限广阔的，前景将是美好的、灿烂的！