世界煤炭贸易形势简介

    据海外媒体报道，国际能源机构预测，到2010年　国际煤炭市场需求量将年增1.6％至2％。炼焦煤主要进口国家和地区是日本和经　合组织国家。炼焦煤出口国家主要是澳大利亚、美国和加拿大。
    该机构所做的统计显示，2000年世界煤炭贸易量为585.8Mt（Mt：百万吨，　下同），比上年净增45.74Mt，增长幅度为8.5％。在世界四大煤炭贸易市场中，　亚太地区煤炭贸易量最大，达303.84Mt，比上年的271.37Mt增长11.97％，主要的煤炭进口国和地区为日本、韩国和中国台湾地区；亚太地区的进口量占世界煤　炭贸易总量的一半以上。美洲煤炭市场是第二大市场，2000年煤炭贸易量为136.　93Mt，比上年减少3.1％。欧洲煤炭市场2000年的贸易量为75.13Mt，比上年增长　23.5％。
    从2000年国际煤炭市场竞争中看，不少煤炭生产国积极扩大出口量。其中，　澳大利亚出口煤炭量居第一位，为186.8Mt，比上年增长8.86％，占国际市场的　31.9％；南非出口居第二位，2000年出口煤炭60.9Mt，比上年增加3.5Mt，占煤　炭市场的11.9％；第三位是印度尼西亚，出口煤炭57.4Mt；中国近年来加大了煤　炭出口的力度，出口逐年增加，在亚太煤炭市场中占有一定地位，2000年出口煤　炭55.05Mt，跃居第四位。　　　在动力煤（主要是指发电用煤）方面，2000年世界动力煤市场海运贸易量为　336.4Mt，比上年增长7.3％。其中贸易重点仍在亚太地区和欧洲地区。亚太地区　达142.97Mt，占动力煤贸易总量的42.5％。日本是世界上最大的动力煤进口国，　2000年进口量为145.28Mt。韩国、中国台湾地区、英国和德国也是进口大户，　2000年分别进口了33.4Mt、45.32Mt、23.44Mt和22.91Mt。动力煤主要供应国是　澳大利亚、南非、印度尼西亚、中国、美国和哥伦比亚。
    由于全球经济状况不佳和钢铁工业不景气，炼焦煤贸易量起落不定。2000年　为184.0Mt，比上年增长6.1％。贸易重点是亚太地区，2000年成交量为　122.2Mt，占炼焦煤贸易量的66.42％。其次是美洲市场，2000年为60.9Mt，占　33.1％。在炼焦煤贸易中，澳大利亚、加拿大和美国提供了占总量的83.7％。主　要进口国家是日本（75.24Mt）、韩国（19.57Mt）、印度（11.7Mt）、英国（8.　46Mt）和意大利（8.32Mt）。
    在价格和运输方面，1980年以来，国际市场的煤炭价格变化与石油价格涨落　大致相同，但幅度略小。总体趋势是80年代初上涨，80年代中期下跌，80年代末　90年代初价格回升。随后因世界经济不景气，油价下滑，有些原料用煤炭的电厂　改为燃油，使国际煤炭贸易供大于求，市场疲软，煤价下滑。1995－1996年微见　回升，1997－2000年又呈下降形势。
    国际市场的煤炭贸易大多依靠远洋运煤交货，2000年世界远洋运煤5.18亿　吨，比1999年增加0.32亿吨。
    远洋运煤的主要流向是：太平洋的主流是从澳大利亚东海岸流向日本、韩　国、东南亚。从美国东部向西横渡太平洋流向东北亚和东南亚。从中国东海岸流　向日、韩；大西洋的主流是从美国东海岸横渡大西洋流向欧洲；印度洋的主流是南非越印度洋向亚洲或由澳大利亚向西至欧洲。除此三大洋以外，波罗的海及　欧洲北海岸有少量海运。
    煤炭可由两种远洋货船载运。一种是装运散货的干货船，另一种是既可运石　油，也可运矿石、煤炭等散货的干湿散货兼运船，前者是煤炭海运的主体，后者　因作业复杂（洗仓等），使用不经济现已较少使用。其中，半数吨位是6万吨级以下的船，1－3万吨级的小型船方便灵活，可被小型海港接纳，因此使用数量不　少。使用最多的是6－8万吨级的中型船。