2002年废船市场展望

    一、2001年国内废船市场综述
    2001年全国废船进口约115万轻吨，比上年下降了近20％。2001年全国废船市场有以下几个特点：
    l、废船进口价格自年初以来持续下跌，从年初的170美元/轻吨，下跌到现在的120美元/轻吨，全年进口废船平均价约为150美元/轻吨。
    2、拆船钢板的价格大幅下跌，由1700元/吨下跌至现在的1400元/吨，许多地区甚至出现降价仍无人购买的现象。
    3、地区发展不平衡，广东地区进口废船约65万轻吨，比上年下降了30％，江苏、上海地区进口废船45万轻吨，比上年增长了20％多。
    另外，海关对废船进口加强了监管，制定了完全拆解退税的措施，使退税时间更长；废船交接时剩余燃油的问题，机器设备及电器设备的处理等时刻困扰着一些拆船企业，使废船交接成本加大。
    二、2002年国际废船市场展望
    根据多家研究机构的预测，1998年至?2005年世界商船的报废量将会较多，年均约600万轻吨。实际情况是，1998年世界商船报废量达到600万轻吨，1999年660万轻吨，2000年480万轻吨，2001年预计超过650万轻吨。2000年由于航运市场好使商船报废量减少。2001年尤其是6月份后航运市场运价大幅下跌，船舶报废量剧增。废船价格直接反映了废船报废量，1998年废船价格为100～120美元/轻吨，1999年100～130美元/轻吨，2000年价格由120美元/轻吨上涨至190美元/轻吨，2001年价格由200美元下跌到120美元/轻吨。
    孟加拉、印度、巴基斯坦及中国仍占世界拆船量的95％，但孟加拉超过印度占第一位，估计占世界总量的40％，印度为30％，印度和孟加拉仍然主导着国际废船市场的价格。值得注意的是，据报道，日本已向印度拆船业提供了7000万美元的贷款，用于设计修建拆船厂，如果此消息属实的话，将对世界拆船业产生重大影响。
    2002年世界商船报废量取决于世界经济形势，各方对世界经济大多持谨慎乐观的态度。
    预计明年的废船供应量仍司达到600万轻吨。如孟、印、巴、中四国钢材市场平稳，废船价格将会在110～150美元／轻吨之间。另外，油轮的报废量将显著增多。
    三、2002年国内废船市场展望
    据以上分析，正常情况下；2001年国际废船市场价格在110--150美元/轻吨之间。中国主要购买在远东地区卸货后报废的船舶，估计价格会在110～140美元／轻吨之间。而国内购买进口废船的数量主要取决于以下几个因素：
    1、国内钢材市场。近期建筑钢材价格因供大于求创几年来的新低，入世后，国内会面临着国外低价钢材的直接冲击，2002年废钢材市场不容乐观。拆船改制材作为钢材的一部分，面临挑战。
    2、拆船改制材的市场。按行业标准，拆船改制材主要为带肋钢筋、小圆钢及角钢。这些产品的市场价格和容量直接影响着废船进口量。