“船舶用钢板市场调研咨询”总研究报告（一）
2001-11-02 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
一、造船钢板供给现状
一九九六年中国船舶工业总公司系统消耗钢材100万吨。其中造船板65万吨。使用国产造船板50万吨，基本由船舶总公司系统向鞍钢、浦钢、宝钢、邯钢、舞钢统一订购：另有15万吨由国外进口，进口约占总量的25%。
一九九九年中国船舶工业总公司系统造船约220万吨，预计消耗钢材100~110万吨，其中消耗造船板60万吨，按供应商分：宝钢集团20万吨左右，约占市场份额的37.7%；鞍钢13万吨左右，约占市场份额的24.6%；舞钢5万吨左右，均为造船用特种钢，约占市场份额的9.4%；其它国内钢厂10万吨左右，约占市场份额的18.9%；而进口 约5万吨左右，约占市场份额的9.4%。
总的情况来看，中国造船工业所需的钢材可做到立足于国内生产和从国内采购。改革开放以来，历年中国船舶工业总公司所采购的船用钢材其进口量占总量的比例呈逐年递减趋势。九十年代以来，采购的船用钢材约90%来自国产，约10%进口。
国内其它系统造船工业，一九九九年造船约150万吨。消耗钢材约70~80万吨，其中消耗造船板35~40万吨，由于渠道等问题，采用国产钢材的比例更高一些。但由于企业录属关系复杂，企业规模小，管理上较为混乱。船用钢板的供货渠道相对较为复杂，没有象中国船舶工业总公司系统那样集中采购、统一供货，但所需船用钢板绝大部分为国内钢厂所生产。主要供货钢厂为：鞍钢、宝钢、武（汉）钢、重（庆）钢、韶（关）钢、济（南）钢、马（鞍山）钢、邯（郸）钢、攀（枝花）钢等。而所需特种合金钢板均来处舞钢和太原钢厂。
根据国内造船资料统计及国外有关造船企业统计资料数据分析、每造1综合吨约需消耗各类钢材0.23~0.25吨。船舶越大，所需钢材相对减少，而船用钢板占所消耗钢材的比例约为50~55%。船舶越大，所消耗的板材越多。船舶类型不同所消耗钢材的规格、级别、数量相关较大。船厂订购钢材的品种规格、级别、数量一般决定其手持船舶订单的具体船型要求。
国内主要供应商商况：
1、鞍钢年产钢能力近900万吨，其中A、B、D级厚板、AH32、AH36、DH32、DH36船板已通过美国、英国、法国、德国、挪威、南韩、中国等国际七家船级社质量认可。鞍钢大型思钢厂所生产的造船用球扁钢产品是制造船舶不可缺少的关键材料，在船体结构上起到骨架和筋骨的作用，其特点是成分均匀，性能可靠，产品精度高。已通过了中国、挪威、英国、德国和美国等五国船级社的认证。
2、舞阳钢铁公司是我国第一家宽厚钢板生产企业，是冶金工业部直属的重点特殊钢厂。目前舞钢已形成电炉??精炼??连铸（或模铸）??轧制??热处理??精整这一世界先进水平的短流程生产线，具有年产电炉钢50万吨，钢板40万吨的生产能力。所生产的造船及采油平台用钢板牌号有：一般强度钢A、B、D、E；高强度钢AH32，DH32，EH32，AH36，DH36，EH36；平台节点钢ZCE36?235，ASTM A537Cr.1；平台结构钢E390，ASTM A633；规格：12~70×1500~3600×12000mm。
3、武汉钢铁（集团）公司现具备了年产钢铁双五百万吨的综合生产能力。是我国重要的板材生产基地之一。武钢生产的船用钢板获得了中、英、德、美、挪威等6家船级社的认可。产品销售网络已覆盖全国除台湾、西藏以外的所有地区，并向海外辐射，进入了东南亚、日本、韩国、澳洲、欧美等工业发达的国家和地区。
武钢热轧厂生产的产品行销全国29个省、市、自治区，拥有轻工、船舶、机械、能源、交通、建筑等行业的3000多家用户，畅销国内市场。部分产品已进入国际市场，远销日本、马来西亚、新加坡、泰国、伊拉克、迪拜、汶来、香港、澳门等国家和地区。
1、邯钢生产的船体用结构钢板1995年开始先后通过中国船级社（CCS）、英国船级社（LR）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、德国船级社（DNV）的工厂认可，船板可按用户要求双定尺供货。本产品是主要用于制造远洋、沿海和内河船舶的船体结构用一船强度钢船板。
规格：（6－22）×（1500－2500）×（6000－12000）
厚6－－22mm
宽1500－－2500mm 造船板A、B级 6－12Mgb712－88
2、广东省韶关钢铁集团有限公司所生产的船体用结构钢板一九九七年通过中、美、德、英、日五国船级社工厂认可，一九九八年获广东省“名牌产品”称号并通过国际先进水平质量认证。
船体用结构钢板A.B 6，8，10，12，14，16，18，20 GB712-88，CCS-1996国际先进水平，1983年以来连续五次获中国船级社（CCS）工厂认可证书，1996年获广东省优秀新产品奖，1997年获广东省优质产品称号，1998年获广东省名牌产品称号。
3．济南钢铁集团总公司所生产的船体用结构钢板钢材等级：A级，B级,规格：5~20×1400mm~1800mm
该产品1986年获冶金部生产许可证，1990年获中国船级社认可，1992年获英国劳埃德船级社认可，1995年获冶金部实物认证金杯奖和山东省免检产品称号，1996年9月通过法国船级社认可，1996年12月通过日本船级社认可，1997年3月通过德国船级社认可。钢厂可按用户要求供货。
二、世界船板供应厂家简况
由于钢铁行业是高消耗、高污染和劳动、资金密集型产业，各国均对该行业进行了结构性调整。目前国外船板供应厂家主要集中在日本、韩国、法国和原苏联等东欧几个国家。
日本无论在厂家数量上、还是在产品质量上均处于世界领先地位，其新日铁、住友、川崎、钢管、神户公司均可生产各类级别的造船钢板。
韩国的浦项公司生产的船板可满足各类级别的要求，且质量上乘，是韩国造船业钢材的重要供应商。法国及原苏联等东欧国家亦可生产各类级别的造船钢板，但由于价格原因，我国仅进口法国低合金高强度造船钢板和原苏联等东欧国家普通造船钢板。
九十年代以来，我国船舶工业每年均少量进口船用钢板，并呈逐年递减之势。国内采购，还是进口主要取决于质量和价格。如1993年大量进口造船钢板是因为当时欧洲货币贬值，国外价格低于国内价格。船总系统近几年进口船用钢板情况为：1994年15万吨；1995年10万吨；1996年7万吨；1997年5万吨；1998年4万吨；1999年2万吨。船总系统船板进口采购渠道均通过中国船舶工业物资总公司统一对外运作。地方船公司船板进口量很小，一般通过地方有关进出口公司对外采购。目前，除走私外，很少从国外进口。
一九九六年中国船舶工业总公司系统消耗钢材100万吨。其中造船板65万吨。使用国产造船板50万吨，基本由船舶总公司系统向鞍钢、浦钢、宝钢、邯钢、舞钢统一订购：另有15万吨由国外进口，进口约占总量的25%。
一九九九年中国船舶工业总公司系统造船约220万吨，预计消耗钢材100~110万吨，其中消耗造船板60万吨，按供应商分：宝钢集团20万吨左右，约占市场份额的37.7%；鞍钢13万吨左右，约占市场份额的24.6%；舞钢5万吨左右，均为造船用特种钢，约占市场份额的9.4%；其它国内钢厂10万吨左右，约占市场份额的18.9%；而进口 约5万吨左右，约占市场份额的9.4%。
总的情况来看，中国造船工业所需的钢材可做到立足于国内生产和从国内采购。改革开放以来，历年中国船舶工业总公司所采购的船用钢材其进口量占总量的比例呈逐年递减趋势。九十年代以来，采购的船用钢材约90%来自国产，约10%进口。
国内其它系统造船工业，一九九九年造船约150万吨。消耗钢材约70~80万吨，其中消耗造船板35~40万吨，由于渠道等问题，采用国产钢材的比例更高一些。但由于企业录属关系复杂，企业规模小，管理上较为混乱。船用钢板的供货渠道相对较为复杂，没有象中国船舶工业总公司系统那样集中采购、统一供货，但所需船用钢板绝大部分为国内钢厂所生产。主要供货钢厂为：鞍钢、宝钢、武（汉）钢、重（庆）钢、韶（关）钢、济（南）钢、马（鞍山）钢、邯（郸）钢、攀（枝花）钢等。而所需特种合金钢板均来处舞钢和太原钢厂。
根据国内造船资料统计及国外有关造船企业统计资料数据分析、每造1综合吨约需消耗各类钢材0.23~0.25吨。船舶越大，所需钢材相对减少，而船用钢板占所消耗钢材的比例约为50~55%。船舶越大，所消耗的板材越多。船舶类型不同所消耗钢材的规格、级别、数量相关较大。船厂订购钢材的品种规格、级别、数量一般决定其手持船舶订单的具体船型要求。
国内主要供应商商况：
1、鞍钢年产钢能力近900万吨，其中A、B、D级厚板、AH32、AH36、DH32、DH36船板已通过美国、英国、法国、德国、挪威、南韩、中国等国际七家船级社质量认可。鞍钢大型思钢厂所生产的造船用球扁钢产品是制造船舶不可缺少的关键材料，在船体结构上起到骨架和筋骨的作用，其特点是成分均匀，性能可靠，产品精度高。已通过了中国、挪威、英国、德国和美国等五国船级社的认证。
2、舞阳钢铁公司是我国第一家宽厚钢板生产企业，是冶金工业部直属的重点特殊钢厂。目前舞钢已形成电炉??精炼??连铸（或模铸）??轧制??热处理??精整这一世界先进水平的短流程生产线，具有年产电炉钢50万吨，钢板40万吨的生产能力。所生产的造船及采油平台用钢板牌号有：一般强度钢A、B、D、E；高强度钢AH32，DH32，EH32，AH36，DH36，EH36；平台节点钢ZCE36?235，ASTM A537Cr.1；平台结构钢E390，ASTM A633；规格：12~70×1500~3600×12000mm。
3、武汉钢铁（集团）公司现具备了年产钢铁双五百万吨的综合生产能力。是我国重要的板材生产基地之一。武钢生产的船用钢板获得了中、英、德、美、挪威等6家船级社的认可。产品销售网络已覆盖全国除台湾、西藏以外的所有地区，并向海外辐射，进入了东南亚、日本、韩国、澳洲、欧美等工业发达的国家和地区。
武钢热轧厂生产的产品行销全国29个省、市、自治区，拥有轻工、船舶、机械、能源、交通、建筑等行业的3000多家用户，畅销国内市场。部分产品已进入国际市场，远销日本、马来西亚、新加坡、泰国、伊拉克、迪拜、汶来、香港、澳门等国家和地区。
1、邯钢生产的船体用结构钢板1995年开始先后通过中国船级社（CCS）、英国船级社（LR）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、德国船级社（DNV）的工厂认可，船板可按用户要求双定尺供货。本产品是主要用于制造远洋、沿海和内河船舶的船体结构用一船强度钢船板。
规格：（6－22）×（1500－2500）×（6000－12000）
厚6－－22mm
宽1500－－2500mm 造船板A、B级 6－12Mgb712－88
2、广东省韶关钢铁集团有限公司所生产的船体用结构钢板一九九七年通过中、美、德、英、日五国船级社工厂认可，一九九八年获广东省“名牌产品”称号并通过国际先进水平质量认证。
船体用结构钢板A.B 6，8，10，12，14，16，18，20 GB712-88，CCS-1996国际先进水平，1983年以来连续五次获中国船级社（CCS）工厂认可证书，1996年获广东省优秀新产品奖，1997年获广东省优质产品称号，1998年获广东省名牌产品称号。
3．济南钢铁集团总公司所生产的船体用结构钢板钢材等级：A级，B级,规格：5~20×1400mm~1800mm
该产品1986年获冶金部生产许可证，1990年获中国船级社认可，1992年获英国劳埃德船级社认可，1995年获冶金部实物认证金杯奖和山东省免检产品称号，1996年9月通过法国船级社认可，1996年12月通过日本船级社认可，1997年3月通过德国船级社认可。钢厂可按用户要求供货。
二、世界船板供应厂家简况
由于钢铁行业是高消耗、高污染和劳动、资金密集型产业，各国均对该行业进行了结构性调整。目前国外船板供应厂家主要集中在日本、韩国、法国和原苏联等东欧几个国家。
日本无论在厂家数量上、还是在产品质量上均处于世界领先地位，其新日铁、住友、川崎、钢管、神户公司均可生产各类级别的造船钢板。
韩国的浦项公司生产的船板可满足各类级别的要求，且质量上乘，是韩国造船业钢材的重要供应商。法国及原苏联等东欧国家亦可生产各类级别的造船钢板，但由于价格原因，我国仅进口法国低合金高强度造船钢板和原苏联等东欧国家普通造船钢板。
九十年代以来，我国船舶工业每年均少量进口船用钢板，并呈逐年递减之势。国内采购，还是进口主要取决于质量和价格。如1993年大量进口造船钢板是因为当时欧洲货币贬值，国外价格低于国内价格。船总系统近几年进口船用钢板情况为：1994年15万吨；1995年10万吨；1996年7万吨；1997年5万吨；1998年4万吨；1999年2万吨。船总系统船板进口采购渠道均通过中国船舶工业物资总公司统一对外运作。地方船公司船板进口量很小，一般通过地方有关进出口公司对外采购。目前，除走私外，很少从国外进口。
