多丰铁路开通运营

12月28日8时58分，随着一声汽笛的长鸣，首列满载着3013吨的煤炭大列从多伦站始发，驶向丰宁北站，标志着内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司多丰铁路正式开通运营。

多(伦)丰(宁)铁路是内蒙古腹地第一条纵贯南北跨省进京铁路，全长166.346公里，北起锡(林浩特)多铁路多伦站，终至河北省丰宁县天桥站，与虎丰(一期)铁路(虎什哈站至天桥站)接轨。随着2017年5月多(伦)丰(宁)铁路全线贯通，届时将与虎丰(二期)铁路与锡(林浩特)至丰(宁)铁路构成内蒙中部通往京津冀及沿海地区的快捷通道。

为确保多丰铁路按时开通，集通铁路集团公司各单位紧密配合，全力打好开通攻坚战。白旗工务段接管多丰线以来，面对线路几何尺寸超标处所较多、部分区段轨缝不达标、道床厚度不足、隧道技术条件复杂、冬季气候条件恶劣及遗留克缺工程任务繁重的实际，为全力达到通行条件，限期提速达标。该段克服人员缺、时间紧、技术条件复杂、气候恶劣等困难，抽调精兵强将组织上百人开展设备集中整修，提前介入线、桥、隧、涵设备验收工作，全面摸清设备底数，以细化施工组织为抓手，坚持日例会通报制度，从严卡控冬季施工质量，过程控制施工节点、记名评定整修质量，同时加密对隧道、桥梁的检查力度，定时组织人员进行排水沟保温及隧道除冰作业。全力消灭线路低接头、空吊板、大轨缝及几何尺寸超限等不良处所，为提升设备通过能力、补强进京通道打下扎实基础。组织线路技术科、桥隧科进行全覆盖静态验收1次，阶段性验收工作15次，以静态验收数据为依据，整修了94km线路、更换37组道岔和624根轨枕，整改几何尺寸超限问题285处，调整轨缝13公里，整理道床85公里，为多丰线顺利开通奠定了可靠的线路设备基础。

工务机械段抽调维修车间、道岔车间共计5台机械车进驻多丰线。11230班组司机长李智施工期间，全程跟班作业认真盯控施工现场，每天要在线路上作业5至7个小时，在皑皑大雪和刺骨严寒面前，班组职工克服重重困难，勇往直前，认真操作着大型养路机械设备，紧盯每一次捣鼓的深度和位置，在一丝不苟的进行作业，截至月底，捣固线路93.6公里、道岔24组，为多丰线的开通打牢了基础。

为确保多丰线顺利开通运营，首列货物列车运输任务圆满完成，锡林浩特车务段提前研究制定多丰铁路多伦至丰宁北间行车作业办法及货运组织办法，制定列车运行安全卡控措施，选派技术业务干部对多丰线大骡子沟、丰宁北站作业人员进行培训学习、开展应急演练;组织工、电等部门对新设备使用情况进行排查，消除安全隐患;开通开行当日，由段长、主管技术的副段长督战，客货、安全科人员全程跟班盯控指导车站作业，确保安全万无一失。