江苏韩通船舶重工再获德国船东Oldendorff Carriers两艘Kamsarmax型散货船订单。
据贸易风消息，最新的2艘将在2026年交付，新船将采用上海船舶设计研究院最新的82000载重吨散货船设计，满足Tier 3和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。具体船价并未公布，但业内人士预计目前中国船厂常规燃料Kamsarmax型散货船新船价格约为3650万美元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格为3750万美元，与去年同期的3400万美元相比增加10%。
连同最新订单在内，Oldendorff目前在韩通船舶重工订有多达12艘Kamsarmax型散货船，其中9艘在去年下单订造，还有1艘是在2021年订造的。这12艘船中1艘在今年年内交付、4艘在2025年交付，其余将在2026年交付。
Oldendorff称，该公司已经将韩通船舶重工的12艘在建新船中部分船舶转售给另一家公司，但拒绝透露具体的船舶数量和买家身份。
此外，2021年和2022年，Oldendorff还在韩通船舶重工订造了12艘Kamsarmax型散货船，最终在交付前出售了6艘。希腊船东Laskaridis Maritime被认为是这6艘新船的买家，相关船舶在2022年至今年年初陆续交付。
据了解，Oldendorff是全球最大的干散货运营商之一。该公司官网显示，截至2022年4月，Oldendorff共运营着约750艘自有船及租赁船，总载重吨约6500万吨，年货物运输量约3.8亿吨。
不包括最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前韩通船舶重工手持订单共计51艘505.2万载重吨，包括2艘VLCC、4艘苏伊士型油船、3艘LR2型成品油船以及42艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，交船期排至2026年。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093395 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
