2024年4月10日，中国汽车流通协会发布2024年3月份“汽车经销商库存”调查结果：3月份汽车经销商综合库存系数为1.56，环比下降10.3%，同比下降12.4%，库存水平位于警戒线以上，经销商库存压力下降。
一、3月份库存系数同比、环比下降
节后，各大车企掀起降价热潮，陆续推出直接降价、置换补贴、保险补贴等多种形式购车优惠。3月上半月受到春节效应的影响，经销商的销售表现略显平淡。但进入下半月后，经销商为冲刺一季度销量目标，借助春季车展、新车上市等有利因素，有效激发了消费市场的活力，终端销量得以实现快速增长。由于车市价格波动较大，并且消费者对后续有望出台的以旧换新补贴政策抱有较高的期待，部分消费者观望情绪浓厚，因此3月份的销量较上月明显改善，但仍未达到预期水平。
综合预计，测算经销商库存总量在250万辆左右。随着各厂商年度目标和商务政策逐渐明朗，到二季度经销商将进入补库周期。
二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.23，环比下降21.7%；合资品牌库存系数为1.90，环比下降7.8%；自主品牌库存系数为1.49，环比下降8.0%。
三、谨慎预期2024年4月份市场需求，合理控制库存
4月天气转暖，各地车展开幕，新车陆续上市，对车市起到一定刺激作用。但部分地区进入农忙时节，又有清明节风俗及假期影响，消费者出行活动增多，加之对以旧换新支持政策的期待，使得购车需求在一定程度上被延后。综上，经销商门店客流、订单及销量将受到一定程度冲击，4月购车需求驱动力不足。随着五一假期临近，以及北京车展的效应，预计5月份汽车消费热度提升。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
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