时隔6年，挪威船王John Fredriksen重返Newcastlemax型散货船市场，在青岛扬帆签署首份订单。
据贸易风消息，John Fredriksen旗下子公司Seatankers在青岛扬帆下单订造了4艘21万载重吨Newcastlemax型散货船。新船将采用传统燃料，配备脱硫装置，计划于2027年至2028年间陆续交付。每艘新船预计造价约为6800-6850万美元，交易总金额将达到2.72亿美元（约合人民币19.83亿元）。
值得一提的是，最新的价格比Seatankers上一次订造Newcastlemax型散货船时仅4500万美元的船价，提高了至少51%。
Seatankers上一次订造Newcastlemax型散货船要追溯到2018年，当时该公司在新时代造船和渤船重工分别下单订造了6艘、4艘21万载重吨散货船，由于当时处于船市低迷时期，船价低至4500万美元。
自2021年以来，随着船市复苏新船价格上涨，Newcastlemax型散货船船价也一路攀升。克拉克森的数据显示，截至目前一艘205000-210000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格达到了7250万美元，创下历史新高，相比去年同期的6500万美元增加12%。
而在新时代造船和渤船重工这10艘Newcastlemax型散货船于2019年至2020年间陆续交付之后，John Fredriksen旗下子公司再未订造过任何大型散货船。
不过，Seatankers去年在青岛扬帆订造过4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，将在今明两年交付。此外John Fredriksen另一家子公司Golden Ocean在大连造船山船重工和天津基地订造过一系列85000载重吨散货船，其中山船重工将建造的7艘已经全部交付完毕，大船天津的3艘则将在今年年内交付。
对于青岛扬帆而言，Seatankers的订单不仅是双方继4艘中型散货船之后再次合作，是也青岛扬帆破产重整后首份大型散货船订单。
据了解，青岛扬帆（青岛造船厂）的前身是国营青岛造船厂，成立于1949年10月1日。下设全资子公司青岛扬帆船舶制造有限公司，主要发展高新技术和高附加值民用船舶。建厂近70多年来，青岛造船厂建造船舶600余艘。作为山东省骨干造船企业，青岛造船厂是获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产二类许可证的地方企业，同时还是国家级高新技术企业。
2010年，青岛造船厂引入社会资本，其投资方为北京建龙重工集团有限公司、青岛华通国有资本运营（集团）有限公司，持股比例分别为78%和22%。2016年，由于资金链断裂，青岛造船厂及其全资子公司青岛扬帆破产重整。青岛造船厂破产重整案涉及债权人1147家，债权债务总额高达91亿元。
2018年5月14日，法院重整裁定青岛造船厂为华通集团旗下全资国有企业，历时一年半，青岛造船厂重整获得成功。2019年底，青岛造船厂重整计划顺利执行完毕，以100%的债权清偿率刷新了造船行业普通债权清偿记录。2020年，青岛造船厂获得了重整后首份商船订单——来自比利时船东Compagnie Maritime Belge（CMB）的2艘6000TEU集装箱船订单。
以这份订单为开端，克拉克森数据显示自2020年以来青岛造船厂共计承接了8艘6000TEU集装箱船订单、4艘1208TEU集装箱船订单和19艘82000载重吨散货船订单。此外还有今年2月接获的全球首艘氨燃料集装箱船——1400TEU冰级集装箱船“Yara Eyde”号，该船由挪威化肥公司雅苒国际（Yara International）联手清洁航运集团CMB.TECH以及North Sea Container Line（NCL）共同订造，计划在2026年年中交付。
不包括最新订单在内，截至目前青岛造船厂手持订单共计30艘201万载重吨，包括散货船19艘、集装箱船10艘以及三用工作船（AHTS）1艘，交船期排至2026年。
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