近年来，越来越多激光雷达落地主机厂。
近日，北醒（北京）光子科技有限公司（下称：北醒）宣布获得广州汽车集团股份有限公司（下称：广汽）激光雷达定点，并与广汽零部件达成量产合作。
《科创板日报》记者获悉，北醒与广汽零部件将在激光雷达量产、研发等领域展开合作。
北醒成立于2015年，是一家激光雷达产品及解决方案提供商。该公司激光雷达产品应用于智能车载、智能交通、智能工业传感等领域。截至目前，其累计交付超百万台激光雷达。此前，北醒还与滴滴自动驾驶联合推出2K图像级高精度激光雷达“北曜Beta”。
财联社创投通数据显示，截至目前，北醒已完成七轮融资，投资方包括IDG资本、顺为资本、科沃斯、中电基金、一汽富晟等。
《科创板日报》记者注意到，除产品等因素外，广汽“牵手”北醒，或与北醒已在广州进行相关业务布局存在一定关联。
此前，北醒已与广州花都区达成投资合作，计划在该区打造高性能激光雷达研发中心和全国总部基地。同时，北醒在广州已布局256线高性能车规级激光雷达全自动化产线。
事实上，车企“牵手”激光雷达厂商并不少见。激光雷达厂商获得主机厂定点并达成量产合作，亦体现了主机厂在智能驾驶方面的加码布局。
随着汽车新能源化、智能化发展，激光雷达作为实现汽车智能驾驶的重要硬件产品，使得不少车企通过业务合作、产业投资等方式，与激光雷达厂商实现绑定。
在这其中，今年2月29日，禾赛科技宣布与长城汽车达成战略合作。彼时，《科创板日报》记者获悉，长城汽车旗下多款全新乘用车型将搭载禾赛多款ADAS激光雷达，预计今年将陆续上市。此外，双方还计划基于禾赛新一代平台下的超高性能激光雷达技术展开合作。
除绑定激光雷达厂商外，部分车企亦在发力或完善与激光雷达相关的研发布局。以广汽为例，其中，今年1月，据国家知识产权局公告，该公司申请了一项与激光雷达相关的专利。专利摘要显示，该发明可优化激光雷达泊车步骤结构，实现基于激光雷达的场景自适应泊车，提高泊车的车位检测效率。
“在智能新能源竞争的下半场，构建完善的体系、生态至关重要。当前，激光雷达已成为实现高级自动驾驶的核心传感器。其具有精度高、3D建模能力强等优点。”有业内人士分析表示。
与此同时，《科创板日报》记者注意到，目前，激光雷达正逐步渗透到中低端车型市场，搭载于接近15万元量级的车型上。
激光雷达行业内，龙头企业禾赛科技、速腾聚创分别于美股、港股上市。其中，据禾赛科技最新财报显示，2023 年实现营收18.8亿元，但2020年—2023年，其归母净利润分别为-1.07亿元、-2.45亿元、-3.01亿元和-4.76亿元。不过，2023年激光雷达交付超22万台，今年Q1目标出货量是5000台。
市值方面，截至3月28日收盘，禾赛科技6.56亿美元，速腾聚创则为193.45亿港元。
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