Mysteel：代表委员为汽车行业发展建言

2024年全国“两会”期间，多位全国人大代表、政协委员踊跃建言，主要聚焦在“双碳””、“汽车出口”、“智能网联”、“数据安全“等方面。Mysteel汇总了2024年两会代表委员对汽车行业的建言，详细内容如下：

全国政协委员、吉利控股董事长李书福：

建议建立汽车行业统一产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认；优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制；加快出台重点行业碳减排扶持政策，推进全国碳市场建设，并通过市场机制促进企业有规划的碳减排；加强数字化碳管理工具的规范化管理。

为推动相关政策落地实施，进一步支持汽车运动发展，促进汽车后市场高质量发展建议：一是修订或完善相关政策。将符合国际国内相关标准的赛车场（包括国际汽联认证的用于竞赛的卡丁车场）项目列入自然资源部支持性供地目录，明确赛车场项目的土地供应标准、建设要求、使用期限等相关事宜；二是赛车场及相关配套设施按照体育场馆可享受房产税和城镇土地使用税优惠政策；三是出台相关实施细则，促进《“十四五”体育发展规划》、《全民健身计划(2021—2025年)》、《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》的有效落实。

全国政协常委、全国工商联副主席、重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海：

提出了3条维持新能源汽车高速出海的具体建议：一是相关部门推动汽车碳足迹核算标准、方法和数据的国际互认，特别是加强与欧盟的低碳发展合作，为中国新能源汽车出口欧洲打通碳排放相关阻碍；二是对出海的零部件企业进行深入调研，识别有潜力且积极出海的零部件企业；三是成立国家级终端消费信贷金融平台，给予出海的自主车企信贷资金及贷款服务支持。

全国人大代表、中国科学院大学公共政策与管理学院教授马一德：

建议中国新能源汽车企业通过建立专利联盟“抱团作战”，将分散的技术创新力量和专利成果汇集成可与海外企业相抗衡的技术实力和专业能力，汇集开放创新资源。建议引导企业在行业细分领域创新协作，形成整车企业协同零部件企业的“卫星式”格局，避免“代工厂”式的低端竞争和滥诉内耗。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚：

建议进一步完善汽车出口支持相关政策，促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等，多举措护航出海高质量发展。建议修订相关法律法规，明确智能驾驶的法律责任认定。在道路交通安全法中增加并明确“机器驾驶人”的定义；增加“智能驾驶汽车应当安装关键数据存储黑匣子或关键数据云端备份”的强制性规定；在现行交通事故归责的基础上，增加由系统控制智能驾驶汽车时认定交通事故的有关法律规定；增加“将智能驾驶汽车产品责任保险纳入强制保险的范围，分散相关责任主体的风险”的有关法律规定。

全国政协委员、北京国际城市发展研究院创始院长连玉明：

建议将《自动驾驶法》尽快纳入立法规划，并成立专项立法工作组，加快立法研究；鼓励地方先行先试，总结经验和教训，为国家层面立法提供实践支撑；围绕自动驾驶安全风险防护方面的关键问题，加强学术攻关和理论研究。

全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃：

建议工信部、科技部、国家信息中心大数据管理应用中心等部门联合汽车行业头部企业，成立国家级汽车制造业产业数字化创新研究院，重点研究数字化赋能汽车企业、汽车行业的发展，促进中国汽车企业快速实现换道超车，提高中国汽车产业的世界地位。

全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣：

建议完善汽车数据产权立法。明确汽车数据中个人信息的界限；细化汽车数据产权规定，落实车企对汽车数据的资源持有权、数据加工使用权、数据产品经营权。

全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏：

从政策法规保障、商业模式构建、运行机制创新等方面呼吁多方合作，探索限定场景无人驾驶政策法规，加快新能源汽车与电网融合互动，以及加速促进飞行汽车的应用落地。

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