近日，日本三井海洋开发公司（MODEC）为塞内加尔海上Sangomar油田项目提供的浮式生产储卸油船（FPSO）“Léopold Sédar Senghor”号从新加坡交付离厂，起航前往塞加内尔。
这艘FPSO由30万吨VLCC“ASTIPAL”轮改装而来，在大连中远海运重工进行了改装工作。这是大连中远海运重工为MODEC改装的第12艘FPSO，2022年11月FPSO改装工作完成，前往新加坡海工巨头吉宝岸外与海事（现已更名为海庭）旗下船厂进行上部模块集成和调试。
在过去的2023年里，MODEC一直负责在新加坡进行的“Léopold Sédar Senghor”号上部模块集成和调试工作。按照计划，该FPSO将由Sangomar油田开发项目第一阶段的运营商——澳大利亚Woodside旗下Woodside Energy (Senegal)收购，部署在达喀尔以南约100公里处。
目前，“Léopold Sédar Senghor”号预计在2024年2月抵达塞内加尔，Sangomar油田将在2024年6月投产，这是赛加内尔首个海上石油项目。“Léopold Sédar Senghor”号也是MODEC为西非交付的第5艘FPSO。
值得一提的是，Woodside原本计划在2023年年内实现Sangomar油田投产。然而，去年早些时候该公司证实，由于“中国建造的FPSO不符合预期要求”，不得不推迟Sangomar油田项目的投产时间。
Woodside公司首席执行官Meg O’Neill此前表示，这艘是在中国建造的，当时因为疫情有旅行限制，“当船舶抵达新加坡时，我们发现的问题是材料质量没有达到我们的预期，因此需要对管道和阀门进行‘补救工作’”；“虽然单个工程范围不大，但需要补救的数量很多，这些补救工作拖慢了新加坡船厂的进度”。
据了解，Sangomar FPSO长372米，宽58米，型深31米，最大作业水深为1300米，每天产原油10万桶，每天产气130万立方英尺，每天生产水注入14.5万桶，原油存储量为130万桶，将服役于非洲西海岸国家塞内加尔的Sangomar油田。项目集生产处理、储存卸载、人员居住、生产指挥于一体能在海上油田连续作业20年不进坞检修，生活区可同时容纳140人同时工作生活，是一座名副其实的“巨型海上石油加工厂”。
大连中远海运重工在Sangomar FPSO改装项目上取得了多项新突破，项目火炬塔采用整体建造吊装技术，吊装基线高度达到172米，刷新了国内FPSO火炬塔整体建造吊装的最高记录；公司首次承接FPSO外转塔结构整体安装工程，吊装总重量超2500吨，其外转塔单点系泊系统技术团队攻克了外转塔模块超高吊装、空中对接及超高吊装定位焊接等技术难题，团队入选“大连市重点领域创新团队名单”。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
